海外「マジで世界一!」伝説的日本車のあまりの耐久力に海外がびっくり仰天




トヨタ・ハイラックスの耐久性テストをしたビデオが話題になっていました。

かつて英国のテレビ番組トップギアが耐久テストを行い「無敵のトラック」の異名を持つようになったハイラックスの頑丈さを再び検証したビデオシリーズで、無敵の名にふさわしい頑丈さを見せつけています。

そんなハイラックスの頑丈さに、海外からは驚きの声が寄せられていました。






・今日は普通の農場で起こりそうなことをやってみる。
・コンクリートブロックを乗せて悪路を走る。






・今日は普通の自動車事故をやってみる。
・重機を牽引。






・今日は最も過酷なところを走ってみる。
・エンジンクーラーが壊れたけど、砂漠を3マイル走って帰る。
・めったに驚かないけど、マジびっくり。こんなにタフな車は初めて見た。
・エアコンまで動いてるよ。どうやったら破壊できるんだ。






・ハイラックスはトップギアの言う通りの頑丈さだった。
・彼らは200メートルのビルから落としてたし、15000フィート(4500メートル)から落としてみる。
・まずは500フィート(150メートル)から。
・エンジンを掛けてみなかった。傷もなかったってことで。1分1000万円掛かってるし。
・エンジンやトランスミッションはまだ生きてるかもしれないから調べてみる。




以下、反応コメント




海外の名無しさん

これが自分のトラックだったら最高だろうな。


海外の名無しさん

まだエアコンは動きそうだね。


海外の名無しさん

カッコいいトラックとしての名誉ある死を遂げたね。


海外の名無しさん

マジで世界一のトラックだよ。
重力だけが止めることが出来た。


海外の名無しさん

マジですごいトラックだよ。
たぶん世界一頑丈なトラックだね。


海外の名無しさん

めっちゃ可愛そうになった。
生還してほしかった!
本当にすごいね!!!


海外の名無しさん

このビデオで歴史を作ったね。
彼がトラックに申し訳ないと思うなんて。


海外の名無しさん

ハイラックを南米に持っておいでよ。
修理してまた動くようにできるから。
いやマジで。


海外の名無しさん

このビデオが終わった時にものすごい喪失感が。
これは最高だった。
ハイラックスを手に入れるのが人生の目標なんだよ。


海外の名無しさん

このハイラックス4x4をパキスタンで使ってるよ。
今でも大好き。


海外の名無しさん

現代のハイラックスの耐久性テストが見てみたいな。
先代に匹敵するのかどうか。


海外の名無しさん

このハイラックスには感情移入してしまったよ。


海外の名無しさん

これを見て自分は幸運だと感じたよ。
農業で古いハイラックスに何度も乗ったから。


海外の名無しさん

ジープ乗りだけど、ハイラックスが手に入るなら喜んで手放すよ。
ハイラックスは爆弾にも耐えるし。


海外の名無しさん

このハイラックスはレストアされるに値してるよ。


海外の名無しさん

トヨタハイラックスをレストアするんだ!
スクラップメタルを溶かして新しいハイラックスの部品にして。


海外の名無しさん

これハイラックスのビデオを見て、普段乗り用に買ってしまった。


海外の名無しさん

これでトヨタトラックの頑丈さが証明されたね。
これ以上何を望むって言うんだ。
トヨタを買おう。もっとトヨタを!!!


海外の名無しさん

トヨタ乗りとしては見てるのが辛いわ。


海外の名無しさん

落とされるときに、このアホが一緒に乗ってなくて残念だよ。
このトラックのほうが彼より価値がある。
潰れた状態ですら。


海外の名無しさん

Drive Tribeでクラークソン、ハモンド、メイにリアクションしてほしい人?


海外の名無しさん

鳥か?飛行機か?トヨタ?


海外の名無しさん

衝撃で潰れてるけど、バラバラになってないのがすごい。


海外の名無しさん

中古のハイラックを買うときは、1万フィートから落とされてないものを買わないとね。


海外の名無しさん

たぶん500フィートのあとならエンジンは動いたと思うよ。
試してみればよかったのに。


海外の名無しさん

運転手も中に乗ってると思ったから見たのに、時間の無駄だったよ。


海外の名無しさん

もう一台手に入れて、落とすんじゃなくて、地上でどこまで持つのか試して欲しい。


海外の名無しさん

ようやく壊せたねw


海外の名無しさん

これいくら掛けてるの。


海外の名無しさん

トヨタはアメリカ人にこの車を売るのをやめたほうがいいね。
インドに売ってくれたら、3050年まで使い続けるよ。




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[ 2021/09/08 08:22 ] 乗り物 | TB(-) | CM(-)
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