海外「信じられない!」計測不能領域に突入する日本車の信頼性に海外が仰天


米国で使用されている2007年式トヨタ・タコマが総総合距離100万マイル(約160万km)を超えたことが話題になっていました。

文字通りメーターで計測可能な999,999マイルを振り切ってしまったトヨタ・タコマで、同じディーラーで2台目になるそうです。

そんなトヨタ車の限界を超えた信頼性に、海外からは驚きの声が寄せられていました。







以下、反応コメント




海外の名無しさん

100万マイルを超えた乗り物を聞くのははじめてだよ。
他の自動車ブランドは総走行距離でトヨタやホンダみたいな結果を出せるの?



海外の名無しさん

タンドラが最強だよ。
誰にとっても間違いないチョイスだね。



海外の名無しさん

俺のマスタングで23万マイル行けるといいな。
今15万マイルだよ。
100万なんて想像もできない。



海外の名無しさん

12万マイルのDaewoo(破綻した韓国企業)を持ってるよ。
100万に到達するのが楽しみだなぁ。



海外の名無しさん

↑買える上智あのDaewooはほとんど残ってないと思うけど。



海外の名無しさん

トヨタのピックアップが欲しい理由だよ。
元カノのおじさんが49万マイル(約78万km)の93タコマに乗ってる。
数年前に乗ったきりだから走行距離は知らないけど、今でも運転してるのを見るよ。



海外の名無しさん

まだ16万しか行ってないから、これを見ると気分がいい。



海外の名無しさん

初代ホンダ・インサイトの42万マイル(約67万km)に乗ってたよ。
手放したけど。
来月43万でまた戻ってくる。



海外の名無しさん

マジかよ。
俺のフォード・シエラが14万マイル(約22万km)になったら勝ちだと思ってるのに。
5.7タンドラが太陽に匹敵するくらいガソリンを食わなければ今でも俺の08年に乗ってるけど。



海外の名無しさん

最初のタンドラの記事を読んでみたよ。
オーナーはテキサスの石油採掘企業で働いてるらしい。



海外の名無しさん

大半がハイウェイのマイルでしょ。
エンジンの摩耗が最小限になるから。



海外の名無しさん

最近、同じエンジンのGX470を買ったよ。
走行距離が長くてもどれくあいエンジンが素晴らしいことか。



海外の名無しさん

トヨタがXYZマイル走ってるとか、世代を超えて受け継がれてるとかってのは珍しくない。
日本車は長持ちだし、ドイツ車はハンドリングが一番だし、長年で証明されてることだ。
米国の自動車メーカーはやれば出来ると言うけど、信頼性とハンドリングで外国車のOEMにも凌駕されてる。
ピックアップ以外はね。
トヨタ車は世界的に最強ストーリーがあるけど。



海外の名無しさん

↑この5年で自動車メーカーに対するステレオタイプはだいぶ変わってるよ。
ここのメーカーは日本の信頼性に匹敵してるし、乗り心地では同価格のアメリカ車がドイツ車に勝ってる。



海外の名無しさん

トヨタが車やトラックを更新しない理由を聞かれるけど、これが理由だよ。
一部の企業は新しい技術を急いで詰め込んでる。
そうすれば新型モデルが売れるから。



海外の名無しさん

数年前に100万マイルを突破したホンダ・アコードがあったよ。
ホンダがオーナーに新しいアコードをあげてた。



海外の名無しさん

ホンダ・アコードは世界一だ。



海外の名無しさん

日本製なら他のどれよりも長持ちだよ。



海外の名無しさん

別のホンダとトヨタの話だけど。
友人のホンダS2000が30万マイルだよ。
普通のメンテナンスと、クラッチの修理だけ。
テクノロジーの少ない車を買えばいいだけ。



海外の名無しさん

そう思う。
22万マイル(約35万km)のジープ・チェロキー(信頼性のない)は特に問題ないよ。
80%ハイウェイだから。



海外の名無しさん

米国仕様の第二世代フォーカスで21万マイルでもかなりすごいと思ってたけど。
トラックで100万マイルは信じられないよ。
特にガソリンエンジンで。





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[ 2019/05/03 01:40 ] 乗り物 | TB(-) | CM(82)
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567374 | 名無し | (2019年05月03日 02:14)
これの元スレッドをコピペしてトランプに見せてやってくれ
日本人がアメ車を買わない理由はこれだって説明した上で。
567375 | 名無しさん | (2019年05月03日 02:16)
月まで二往復だな。
567376 | 名無しさん | (2019年05月03日 02:18)
車検来る前に乗り換えてるからよくわからん世界だな
567377 | 悟空 | (2019年05月03日 02:19)
前にも見た記事だと思ったら二台目かよ。
567378 | 名無しさん | (2019年05月03日 02:19)
長距離運送にでも使ってるのかよ
どんな走り方してりゃそんな距離走るんだ?
567379 | 名無しさん | (2019年05月03日 02:21)
日本だと10万キロも走ったら車としてはもうお終い
なイメージだが、実際にはその10倍以上も走るもんなのか
567380 | 名無しさん | (2019年05月03日 02:24)
1日辺り約365km走ってる単純計算になる
567381 | 名無しさん | (2019年05月03日 02:24)
12年間毎日370キロ走ってやっと達成できる感じか
567382 | 名無しさん | (2019年05月03日 02:34)
もし壊れたらトヨタさん新車あげてあげて
リアルユーザーの耐久テストすごいわ
567384 |    | (2019年05月03日 02:45)
さすがに燃費は悪そう
567385 | 名無しさん | (2019年05月03日 02:46)
>12万マイルのDaewoo(破綻した韓国企業)を持ってるよ。
>100万に到達するのが楽しみだなぁ。

いや、明日壊れることを心配した方がいい
マジで
567387 | 名無しさん | (2019年05月03日 03:09)
車じゃなくて
そんなに車に乗ってる人間の方が頑丈すぎるw
絶対腰を悪くしそう
567388 | 名無しさん | (2019年05月03日 03:10)
交換部品リストも公開して欲しいな
タイミングベルト何回交換したのかも気になる

567389 | 名無しさん | (2019年05月03日 03:12)
車体は大丈夫だけどエアコンがいかれちゃうからなぁ
修理するなら新車買った方がいいし
567390 | 名無しさん | (2019年05月03日 03:21)
まあここまで大きな故障無く走るのは車にとって痛みにくい
条件の良い使われ方してるからというのもあるけどね
同じ車種を日本で使ったら恐らく半分もしくはそれ以下の距離で
同じ劣化具合になると思うよ
まず州にも拠るが気候が良い、大都市部は日本と変わらんが
長距離走るような環境にいる人は直線が多く渋滞が少なくて
ストップ&ゴーが少なく車体が傷まない等々環境が違う
日本はその昔日本に進出した欧州の自動車メーカー曰く
日本は中東より車にとって過酷で厳しい自然、社会環境だと
コメントするぐらいだから
567391 | 山の熊さん | (2019年05月03日 03:25)
アメリカの何処かは分かりませんが、多分適度なカントリーサイドの街なんでしょうね。
○舗装された道路。
○エンジン回転数が一定で、長時間走れる事。
これらが損耗度合いを軽減しますから、都市やド田舎じゃ難しい。
それにタコマって云うピックアップトラックだったのが、もう一つの大きな理由でしょう。 乗り心地や操安性よりも、ベビーデューティーさが重要になりますから。
567394 | 名無しさん | (2019年05月03日 03:31)
アメリカの郊外や田舎に住んでる人の感覚は1000km先にある
隣の州にある親戚の家に泊りがけで車で遊びに行くとか
そういうノリだからな、、そりゃ距離も伸びる
567397 | 名無しさん | (2019年05月03日 03:40)
日本車はだいたい30万キロくらいまでは問題ない。アメ車は10万。
567401 | 名無しさん | (2019年05月03日 03:48)
難しいよなぁ
頑丈で長持ちなのは誇れるんだけど、買い替え需要が・・・
567403 | 名無しさん | (2019年05月03日 03:53)
※567389

>車体は大丈夫だけどエアコンがいかれちゃうからなぁ

日本だとエアコンは一年中ONになってるようなもんだけど
気温や湿度の関係でエアコン使用頻度が低い国や地域もあるし
なによりアメリカ人自身エアコンなんて使わねーよって人も割といるからなぁ
567405 | 名無しさん | (2019年05月03日 04:26)
しっかし、ドイツ車のうんこっぷりってなんなんだろ。イメージだけで売っている状態。本文にもあるよう、アメ車にも負けつつあるし。
567410 | 名無しさん | (2019年05月03日 04:54)
丈夫すぎんのも企業には信用になるけど問題よな。買い替えなくていいんだもの、TVや冷蔵庫も何十年と使う家庭沢山あるだろ?
567412 | 名無しさん | (2019年05月03日 05:05)
日本車はアフリカだと10万キロまでは新車の扱いだと言うな
567414 | 名無しさん | (2019年05月03日 05:09)
買える上智あのDaewoo
567415 | 名無しさん | (2019年05月03日 05:13)
※567405
まずは無用な自惚れ、そしてコストダウンでドイツ以外で外国人が作ってる。
品質が落ちる条件しか無い。
加えて昨今の排ガス不正などで基本技術にも疑問が付いた。

高級車メインでシャーシ等にコスト掛けられるメリットは未だに有ると思うが、
それらは主にアウトバーンの速度無制限区域でしかメリットない。
日本やアメリカやその他の国では日常的に無駄に重いボディで走ってるだけ。
ドイツ車はイメージだけで売ってると言っても過言でなくなりつつあるね。
567417 | 名無しさん | (2019年05月03日 05:15)
※567410
長持ちする分シェア取って広がれば一人勝ちになれるけど、
日本企業はあまり攻めの経営が得意でなくなってしまった感が有る。
567419 | 名無しさん | (2019年05月03日 05:48)
なお日本では、同じ車に乗り続けると、税が重くなる模様。

どんどん捨ててどんどん買い換えるのを推進する狂った車文化の国。
みすぼらしい役人の国。
567422 | 韓国人 | (2019年05月03日 06:30)
韓国車の方が信頼性は上ですけどね。
567424 | 名無しさん | (2019年05月03日 06:50)
最近のコンピューターまみれのやつは知らんけどアメ車も燃料ポンプやオルタネーターの補器類さえ壊れなければ距離はそこそこ走るんで無い?
シンプルなOHVだからエンジンは壊れようが無いだろうし
567425 | 名無しさん | (2019年05月03日 06:50)
アメリカさん、もうマイルはやめようよ
kmにしようよ、西洋文化押し付けるくせに世界基準は拒否するんだよな
567427 | 名無しさん | (2019年05月03日 07:09)
エアコンガスガスが漏れ出てしまえば,意味ないから,接合部分の劣化が進み、漏れる量が多くなる。2〜3年でガス不足になる程度ならば正常範囲
567428 | 名無しさん | (2019年05月03日 07:09)
>>567425
今更ヤード・ポンド法やめるなんていわれたら逆に世界中の工業界が困るよ
身の回りにインチサイズのもの結構あるでしょ
日本車だってインチサイズ色々使っている(ホイールのP.C.D.114.3とか)
567429 | 名無しさん | (2019年05月03日 07:10)
 夏の日本の関東以西の太平洋側と冬の日本海側の気候を舐めたらアカンよ
・・・この2つを同時に乗越えられる作りをしてりゃ世界中の何処へ行っても大体耐えられる。
 
567430 | 名無しさん | (2019年05月03日 07:19)
日本の車検と税金の制度が車を長く所有できない理由である
567434 | 名無しさん | (2019年05月03日 07:22)
トラックバスなどの商用車だと100万キロ超えはよくあるけどね。
高速バスはわりと短期間で100万到達しちゃう。でも商用車は
整備もそれなりにしなきゃいけないし、乗用車で100万160万
というのはすごいね。
567435 | 名無しさん | (2019年05月03日 07:26)
>>567429
モハベ砂漠のあたりでは夏はボンネットで目玉焼きが出来るし今年の冬はシカゴのような大都市でさえ南極より寒い寒波がやってきた
日本以上に気候変動が激しいのになぜポンコツ車しか作れないのかが疑問
567437 | 名無しよん | (2019年05月03日 07:33)
太陽はガソリン使っていませんw
567439 | 名無しさん | (2019年05月03日 07:35)
消費者からしてみたら長く乗れるのは良い事なんだけど メーカーからしてみたら買い替えしてくれないわけで TVとかこのジレンマは大きいだろうね
 
567456 | 名無しさん | (2019年05月03日 08:09)
車検制度は見直すべきだね
8年ぐらいでいいよ
567457 | 名無しさん | (2019年05月03日 08:12)
100万マイル=160万キロ
毎日500km走行(東京→京都 相当)したとして9年だぞwww
567467 | 名無しさん | (2019年05月03日 08:48)
※567424

>シンプルなOHVだからエンジンは壊れようが無いだろうし

さすがにアメリカでも今は乗用車ならOHC化進んでるよ
エンジン回転数があまり高くならない5リッターや6リッターならOHV残ってるけど
車両価格や燃費の関係で排気量の小さい車が売れ筋になるとOHVじゃ回転数でトルクや
馬力補う事が難しくなるのでアメ車でも4リッター以下はどんどんOHC化して行ってる
567469 | 名無しさん | (2019年05月03日 08:53)
だいたい地球を40周する距離だな。凄すぎ、
567478 | 名無しさん | (2019年05月03日 09:16)
Daewooは大宇のことだな
567479 | 567424 | (2019年05月03日 09:19)
>>567467
12年前2007年式のV8の4.7リッターのタンドラの話題(お題はタコマになっているが)だったので当時あたりのトラックを意識して書いた
最近はFシリーズもV6だね
567481 | 名無しさん | (2019年05月03日 09:27)
>>567435

気温35℃程度でも湿度が凄いのが日本の夏
湿気が電気系を侵食する
砂漠は渋滞無いしね
「灼熱のエジプトでも問題無いのに何言ってんだ」と日本の気候を舐めてかかった英国車企業はそれで痛い目にあった
567482 | 名無しさん | (2019年05月03日 09:38)
最近は内装のデザインも日本車はレベルが上がってるしな
昔から比べると随分モダンになったよ
ただ最上級モデルを比べると豪華な雰囲気ではやはりまだ負けてるねー


567486 | 名無しさん | (2019年05月03日 09:45)
>なお日本では、同じ車に乗り続けると、税が重くなる模様。
>どんどん捨ててどんどん買い換えるのを推進する狂った車文化の国。
>みすぼらしい役人の国。

それで世界中の発展途上国の人が質のいい日本製中古車に乗って
その国の交通を支えてる。そして日本車信者をさらに増やす。
日本は国民に苛烈な仕打ちしてでも世界貢献してる。
外づらだけはいいが内弁慶国家。
567498 |   | (2019年05月03日 10:06)
日本だと車検があるからな
あと税金も上がるという買い換えろという嫌がらせ
「もったいない」の精神なんて世界に発信している癖にさ
567501 | 名無しさん | (2019年05月03日 10:09)
S型エンジンのカムリに40万キロまで乗ってた。エンジンは全く問題なし。トランクルームに水が浸入したから丁度新車を考えてたので手放した。今でもS型エンジンの耐久性は取り上げられるが基本トヨタは1800㏄が一番優れてると思う。意識して燃費を測った名古屋~大阪間を大人4人乗車でリッター18キロだったし長距離は本当に燃費が良かった。1800の4気筒は出力と燃費は理論的に最も優れてるらしいし1000~1300の小型エンジンより耐久性も上がる。トヨタのエンジンはドイツ車などに比べて分からない程度の数値で緩く造ってるとメーカーの人が言ってた記事を見たことある。耐久性はそのあたりにも影響してるのだろう。
567503 | 名無しさん | (2019年05月03日 10:11)
※567486

自動車は日本の主力産業であり、同時に日本は世界第三位の自動車販売大国ですので
国やメーカーとしても国内は日本車の主要な市場であり、日本車売れてくれんと内需縮小する
567505 | 名無しさん | (2019年05月03日 10:20)
車検は賛否あるけど、車検の無い250ccのバイクなんかじゃ
無保険、ブレーキパッドやタイヤつるっつるなのが走ってる事を考えると
車検制度無くすにしてもそれに代わる検査制度はあった方が良いかと思う
567507 | 名無しさん | (2019年05月03日 10:31)
>なお日本では、同じ車に乗り続けると、税が重くなる模様。
>どんどん捨ててどんどん買い換えるのを推進する狂った車文化の国。
>みすぼらしい役人の国

国交省は、税金で古い車は廃車にするように誘導している。「 環境基準 と安全性 」のため。

567509 | 名無しさん | (2019年05月03日 10:39)
>>567503
そこはサービスに振り替えるべきだろうね。長く乗ったほうが結局は公害が少ないのだし。
とにかく官僚主導には嘘が多すぎる。
嘘をつかずに全部晒して協議納得した上で選択したいものだ。官僚のシナリオ通りなんてのはホント反吐が出る。社会は歪っぱなしだよ。
567510 |   | (2019年05月03日 10:39)
アメリカはメンテのガレージがそこらにあってパーツでも修理でも気軽に出来るからな。
何であんなに安いんだろう。
567511 | 名無しさん | (2019年05月03日 10:40)
逆に日本車の弱点は塗装だった
海外の強烈な紫外線であっという間に退色した

徹底的に対策したから、国内の気候でコーティング施工どうのこうのは一種の健康商法
567512 | 名無しさん | (2019年05月03日 10:44)
キューバに行けばアメ車も100万マイル超えてそうだけどな
567513 | 名無しさん | (2019年05月03日 10:47)
※567417
売りすぎると目付けられるからだよ、特にトヨタ
あれだけアメリカに気を使っても大統領自ら圧力かけてくる
マジで営業しちゃったらあっという間にシェア圧倒するからな
567519 | ヘッ ヘッ ヘックチ~~ン | (2019年05月03日 11:15)
年を取り、車に全く感心がなくなって久しいが、25年を超えた軽トラが、アメにドンドン輸出されてると友人から聞いた。ウッソ!と思ったがよく考えると“さもありなん!”と思う。カローラ、カローラエクシブ、マークⅡ、クラウンとどれにも10年以上乗ったが、エンジン本体の故障は全くなかった。(周辺部品はいくつかあった。)
567522 | 名無しさん | (2019年05月03日 11:42)
誰かも書いてるけど、車より人間の方にガタが来るな(笑)
仕事で年間3万km以上乗ってる知り合い(トラック運転手ではない)もいるが、一日100km以上運転してなおかつ行った先で仕事する。
東京圏なら毎日4時間以上運転し、そして仕事です。
俺からしたらちょっと考えられない。
567525 | 名無しさん | (2019年05月03日 11:52)
日本で売っている日本車の耐久性が無いのは何故なのか?

10万キロ走っていたら中古車としての価値はゼロだし
実際に故障が多くて修理代を考えるとギャンブルになる
567526 | | (2019年05月03日 11:52)
ドイツ車は過大評価
日本車より安くなって初めて購買対象になるくらいだ
567528 | 名無しさん | (2019年05月03日 12:02)
トヨタの2.5L直6、良いエンジンだった。
20万キロ超えでも快調そのもの。エンジンはね。
567532 |   | (2019年05月03日 12:11)
エンジンはオイル交換してればそうそう壊れないね。
あとお金かかるのはゴム部品交換と、ダンパー抜けと、エアコンガス漏れとかか
ここまで乗ると椅子もヤレるか。
567533 | 名無しさん | (2019年05月03日 12:14)
日本人の故障したと海外の故障したは訳が違う
電気系統やオイル関連の不具合などは海外じゃ故障等言わないからな
自身でメンテナンスしながら乗って、エンジンが逝かれなかった距離だぞ
それなら日本の田舎でも50万kmなど見るし、トラックやタクシーも結構いけるんじゃないかな
567538 | 名無しさん | (2019年05月03日 12:29)
一部の業界で走行距離のかさんだメーターが高値で取引され、その後暫くして盛んに百万マイル突破!って宣伝するメーカーが出てくるに1ウォン
567539 | 名無しさん | (2019年05月03日 12:30)
660でべた踏み走行と、4700で超低負荷な走行、
どっちが長持ちするか考えりゃわかるだろ。
567560 | 名無しさん | (2019年05月03日 14:07)
大宇破綻してたの知らんかったw
567576 | 名無しさん | (2019年05月03日 15:29)
※567525

>日本で売っている日本車の耐久性が無いのは何故なのか?

日本の気候風土なめんな
567579 | 名無しさん | (2019年05月03日 15:51)
運転が巧ければ100万㌔はもつよ
可減速の激しいタクシーは50万㌔でギヤ(変速機構ではなくかみ合わせが磨耗)が逝くというのは有名な話
567593 | 名無しさん | (2019年05月03日 16:59)
アメリカの物持ちの良さの方が気になるwwww
567620 | 名無しさん | (2019年05月03日 18:56)
>タクシー50万㌔
逝くのはデフギヤな
MTAT関係なくデフの寿命が最初に来るが
他もそろそろという感じなので丸ごと買い替えだと
567646 | 名無しさん | (2019年05月03日 19:32)
ドイツメーカーの試作車は東京の首都高で走行試験するとか
一方イタ車が雨漏りするんでメーカーにクレーム入れたら
雨の日は乗るなという回答だった
567705 | 名無しさん | (2019年05月04日 00:43)
中国人民は言う、日本人はバカだと
壊れない製品なんか作ったら新しいのが売れないじゃないかと
だが世界の評価は残念ながら中国人民とは違うようだ
バ!韓国? 話題にもならない
567707 | 名無しさん | (2019年05月04日 00:47)
160万キロ・・・地球40周分か・・・(´・ω・`)
567742 | 名無しさん | (2019年05月04日 03:16)
タコマ?
タンドラじゃなく?
567824 | 名無しさん | (2019年05月04日 10:33)
上智あのDaewooって、ジョージアの大宇って事かw
567870 | 名無しさん | (2019年05月04日 14:07)
日本の中古は海外に輸出されてほぼ新品てことで珍重されてる。
国内で新車ばっかり買うのがバカみたいだよ。
568808 | 名無しさん | (2019年05月06日 21:24)
トヨタはこんなにでかいピックアップを造っているのか?やはり米国用はでかい。逆にフォードも小さいのを作れば日本で少しは売れる。韓国車とは違う。
568834 | 名無しさん | (2019年05月06日 23:27)
潮風や硫黄等の特殊な環境化でなければまぁ大丈夫。
バイクやトラックは20年落ちぐらい普通に乗れるのに、乗用車は乗り換え早いよねー。なんでだろー(棒
568841 | 名無しさん | (2019年05月07日 00:12)
昔フォードのネオンに乗ってた時は小型にしてもアメ車はアメ車って感じだったよ
最近は知らないけどね
ハイラックス系も売って欲しいけど自分で乗れる気はしないわ、FJはよく見るけどようやるわ
569747 | 名無しさん | (2019年05月09日 19:00)
耐久が高い=買い替え減少=売上下降
んなわきゃない。
622676 | 名無しさん | (2019年09月10日 09:44)
「トヨタ戦争」なんてもんがあるのは伊達じゃない
名前