海外「カッコよすぎる!」世界を一変させた日本の伝説的バイクに米セレブが大喜び

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ホンダの伝説的なバイク「CB750/CR750」を紹介したビデオが話題になっていました。

1969年にホンダが発売した同モデルは、市販バイクで初めて200km/hを超え、ホンダの名を世界に知らしめるきっかけになったバイクで、現在でも大勢に愛される存在になっています。

ビデオは、そんなCB750をこよなく愛する米国人が制作したレースモデルのレプリカで、海外からは絶賛の声が寄せられていました。





・今日はすごく特別なバイクだ。
・これは史上最も伝説的なバイク、ホンダCB750を改造したものだ。

→自分で改造した。ホンダのレースバイクは昔から尊敬してたから何かやってみたくて。
→スリトリートでも走れるホンダファクトリーの完全なレプリカにしたかった。
→これは1973年式。友人から買ったけど、ひどい改造をされてた。ストレートフレームとエンジンが欲しかっただけだから。
・1969年に登場したとき、これがいかに革新的だったか説明するのが難しい。
・大半のバイクはまだキックスタートだった時代。750ccの4気筒、電動スタート、ディスクブレーキだ。油圧式で。それが1400ドルとか。
→1971年式が新車で1600ドルだった。日本のバイクはダメだとか言われてた時代だよ。メカニックが吹かしてるのを聞いてジェットみたいな音だと思ったね。
・俺が初めて乗ったバイクがCBXの6気筒だった。6気筒なんてマジクレイジーだよ。
・似たようなルックスのホンダバイクを3台持ってるけど、このクラシックなレースバイクのルックスが大好きなんだよ。
→夕方や休日に作業してたから、2007年に購入して数カ月前に完成したばかりだよ。子供より手間が掛かってる。
→機械を持ってないから手で分解して部品を全部新品に入れ替えた。
→テールライトは自作した。スタイルに合わせないといけないと思ってね。温めて曲げて。
→ゲージはCB400のを使ってる。小さくてCB750にハマるから。
→トライアンフも乗ったけど、ホンダは大好きなんだよ。レースバイクが大好き。
→結婚して娘も2人居る。理解してくれてるよ。
→1969年からバイク乗りの集まりに参加してるけど、CB750は一度も見たことがない。本物はガレージのヨシが持ってるのだけ。

・CB系は速いけど、ソウルや個性が詰まってる。自分で作るのはただ買うより満足感があるだろうね。
・50年前のバイクなのに速いのが最高だ。
・スムーズに回転数があがる。当時の英国バイクとはぜんぜん違う。
・めっちゃ楽しかった。
・クリスマスバイクと呼ぼう。焚き火で栗が焼かれてような。オイルタンクがめっちゃ熱い。
・今はこれより速いバイクはあるけど、懐かしい個性があるから楽しめる。




以下、反応コメント




海外の名無しさん

現在のスポーツバイクなんかより断然これがいい。


海外の名無しさん

カフェレーサーみたいだね。
本当にカッコいいバイクだ。
デザインが気に入った。


海外の名無しさん

音が最高だし、本当にカッコいい仕上がりだ。
俺のCB750が大好きだったよ。


海外の名無しさん

世界一カッコいいパパのひとりだ。


海外の名無しさん

カッコいいバイクだね!俺はCB550Fをレストアするために買ったよ。
当時、初めて乗った本物のバイクだったから。
最高の思い出だ。
本当に衝撃だったのが、ジェイが言ってるように、当時はブレーキがひどかったんだよね。


海外の名無しさん

CB750に乗ってたよ。
当時はフェラーリみたいな音に感じた。
それ以前はBSA350の1気筒だったから、CBは衝撃的な進歩だった。


海外の名無しさん

バイクを改造するのに11年は長すぎる。
でもヴィンセントは、細部まで徹底してるね。
本当に素晴らしい!


海外の名無しさん

素晴らしいバイクだね。
最近のバイクももっと個性があればいいのに。


海外の名無しさん

スズキのロータリーエンジンRE250のほうが遥かに魅力的だよ。


海外の名無しさん

70年代のホンダは良いバイクだったよね。


海外の名無しさん

この伝説のバイクがぜひ欲しい。
美しいマシンだ。


海外の名無しさん

俺ならこの素敵なマシンに、最高のエンジンオイルを入れるよ。


海外の名無しさん

ホンダの750cc4気筒はスタート時に暖めないといけないのを忘れてたわ。


海外の名無しさん

60年代のホンダファクトリーRCレーシングマシンへの素晴らしいオマージュだ。
よくやった。


海外の名無しさん

ビデオの間ずっと笑顔になってたよ。
とにかく素晴らしい逸品だ。


海外の名無しさん

朽ちることのないルックスだ。
シンプルで効率的な。


海外の名無しさん

ナンバープレートが隠れてるのがいいね。
すごく賢いやり方だ。


海外の名無しさん

ヨシを番組に呼ぶか、彼のショップに行ってよ。
彼はめっちゃクールだから。


海外の名無しさん

ペイントを含めてレストアを全部自分でやる人たちを尊敬する。


海外の名無しさん

ヘルメットの下からアゴが出てるのが面白すぎるw



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[ 2019/02/19 07:15 ] 乗り物 | TB(0) | CM(55)
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545504 | 名無しさん | (2019年02月19日 07:25)
>スズキのロータリーエンジンRE250のほうが遥かに魅力的だよ。

ロータリーだと名前はRE-5やな
デザインは当時スズキがよく起用したジウジアーロ
250なら2st空冷のRG250と言うのがあった、後にエンジン水冷化、カウリングを被せ
市販車初のアルミフレームを与えられRG250Γの名でレーサーレプリカブームに繋がる
545507 | 名無しさん | (2019年02月19日 07:42)
こういう親父になりたかった。
嫁も子供もバイク趣味を理解してくれない。
545508 | 名無しさん | (2019年02月19日 07:45)
ナナハンブーム火付け役でアメリカでバカ売れしたバイク
545510 | 名無しさん | (2019年02月19日 07:47)
545507
趣味って人に理解を求めるものではないんじゃないかな。
545512 | 名無しさん | (2019年02月19日 07:50)
さすが世界のHONDAだな
545513 | 名無し | (2019年02月19日 07:51)
外人の徹底した拘りと大切に維持してるのがいい
545514 | 名無しさん | (2019年02月19日 07:51)
バイクは危険だからな。車が1番
545515 | 名無しさん | (2019年02月19日 07:53)
外人が乗ってるとなぜかカッコよくみえるんだよな
545516 | 名無しさん | (2019年02月19日 08:00)
ロンタンシングルにロケットカウルで
カフェレーサー風にしておまけにリアフェンダー
取っ払ってタイヤむきだしがまたかっこいい
545517 | 名無しさん | (2019年02月19日 08:06)
外人が乗ってると原付に見える
545518 | 名無しさん | (2019年02月19日 08:14)
コレが売れたのも性能と信頼性ももちろんだけど
GPでの実績がブランド価値を高めたのもある
中韓等のバイクとの違いはここにもあると
545522 | 名無しさん | (2019年02月19日 08:26)
昔のトライアンフはゴミだけど今のトライアンフのエンジン開発はカワサキがしたからいいよw
でもダブロクと変わらんけど

再生した海外メーカーって殆ど日本メーカーの技術で今作っているの知らない奴多すぎて笑える
独自で続けてきたのDUCATIとBMWだけ
545524 | 名無しさん | (2019年02月19日 08:43)
カワサキ「750ccのSOHC4気筒か、これに勝つには・・・よし!900ccのDOHC4気筒で出したろ!」
スズキ「750のDOHC4気筒でええやろ、後でエンジン1000ccに変えりゃ結果軽量にもなるしな」

なお、ヤマハはこの流れに乗らず650の2気筒や750の3気筒でお茶を濁し、大型高性能化には出遅れた模様
545528 | 名無し | (2019年02月19日 08:48)
外人がでかいのか750が小さくみえる。
545529 | 名無しさん | (2019年02月19日 08:51)
※545522

>再生した海外メーカーって殆ど日本メーカーの技術で今作っているの知らない奴多すぎて笑える

独自に続けて再生した海外メーカーならハーレーもあるやん
もっともハーレーは米国政府の政治力使って日本市場開かせ
日本人の持つハーレー信仰利用して、日本人好みのハーレー売る事で再生したけど
アメリカ以外で最もハーレーが売れる国がハーレーを倒産寸前に追いやった日本だって言うから本当笑えない
545531 |   | (2019年02月19日 08:58)
この人バイクも乗るのかw
545534 | 名無しさん | (2019年02月19日 09:12)
>>545529
まぁ絶滅寸前の動物保護みたいなもんだろ。
もっともそのハーレーもユーロ5に全く適応出来ず電動へ完全シフトという明後日の方向へぶっ飛んで行ってるけどな。
今日本でハーレーに乗ってるのってヤクザ、半グレ、金持爺さんぐらいなもんだしな。必ず徒党を組んで走ってて近づかれるのもうんざりだよ。煩いし明らかに反社会的集団にしか見えないし。

545536 | 名無しさん | (2019年02月19日 09:15)
愛がしゅごい
545539 | 名無しさん | (2019年02月19日 09:25)
バリバリ伝説の巨摩 郡の愛車でしたっけ?
545540 | 名無しさん | (2019年02月19日 09:26)
当時の外車
走行後、クランクケース下にオイル漏れを発見
「うんうん、オイル入ってるな」
ってな意識だった

ホンダが全くオイル漏れしない様を見て驚いたそうな
CB450~CB750あたりで世界を席巻した頃のお話
545543 | 名無しさん | (2019年02月19日 09:34)
※545540

>当時の外車
>走行後、クランクケース下にオイル漏れを発見
>「うんうん、オイル入ってるな」ってな意識だった

カワサキか・・・
545546 | 名無しさん | (2019年02月19日 09:49)
あんでこのオヤジは素手でこのバイクに乗るんだよ?
545552 | | (2019年02月19日 10:15)
コレってターミネーターが乗ってなかったっけ?
545555 | サノヨイヨイ! | (2019年02月19日 10:42)
この頃のホンダには、工場内を一日中うろついていた本田宗一郎の魂がギッシリ詰まっていただろうのう!
545564 | 名無しk | (2019年02月19日 11:45)
「ナナハン」なんて言葉 今は死語なのかな…⁈
545567 | 名無しさん | (2019年02月19日 11:56)
ヘルメットはAraiだよね
545568 | 名無しさん | (2019年02月19日 11:57)
CBナナハンか…
懐かしい
545570 | 名無しさん | (2019年02月19日 12:24)
ハーレー再生にはホンダが関わっているんだけどな
エンジニア派遣して品質向上させ信頼性が高い製品になった
それがエボの誕生
545572 | 名無しさん | (2019年02月19日 12:30)
このデザインでホンダは売り出して欲しい!
545574 | 名無しさん | (2019年02月19日 12:46)
単発やツインが好きだったからあまり興味無かったな 集合管とか
545581 | ななし | (2019年02月19日 14:02)
ズィーワンで決まりでしょ
545584 | 名無しさん | (2019年02月19日 14:26)
たった一人の書き込みを読んだだけで「外人」という全体を意味する言葉に変換しちまうやつって頭いかれてんじゃねえの
545586 | 名無しさん | (2019年02月19日 14:32)
ハーレー、こけそうになった時に日本メーカーが手助けして
電装類は全て日本製になったんじゃ無かったっけ
いまはしらんけど
545587 | 名無しの江戸っ子 | (2019年02月19日 14:47)
大型は一発試験のみの時代だったからまじでつらかった
10回は落ちたかな
545589 | 名無し | (2019年02月19日 14:58)
素手で運転はダメだろ
こけて指飛ばしても知らんぞ・・・(呆
545590 | 名無しさん | (2019年02月19日 15:02)
ステキなバイクだなぁ
545593 | 名無しさん | (2019年02月19日 15:15)
県都に対抗心剥き出しのクソ浜松のインチキバイクまで読めました(笑)
545595 | 名無しさん | (2019年02月19日 15:24)
コイツのガタイが良いのか昔のバイクが小さいのか……………。
両方だな。
545599 | 名無しさん | (2019年02月19日 16:30)
昭和仮面ライダーのバイクみたい。
545604 | 名無しさん | (2019年02月19日 17:13)
このフルカウルもいいけど、CBのエンジンの美しさが見えるようにして欲しかった
545607 | 名無しさん | (2019年02月19日 17:44)
懐かしいね。4気筒の2番3番は前輪があるので、どうしてもオーバーヒート気味になるんだよな。
劣化を少しでも防ぐために、ドライサンプになっているから、バイクとは思えないほどオイルを必要とした。
最初のタイプK-0はオイルタンクのカバーが角型なので、日本人の体格だと両脚が付かないんだよね。すぐにK-1にマイナーチェンジしてカバーに丸みを帯びさせ、アクセルワイヤーの改良をしたんだよね。ああ、何時間でも語っていられる。
545608 | 名無しさん | (2019年02月19日 17:52)
※545539
>・・・バリバリ伝説
それは後継機のCB750F(B)だぞ・・・カメっ!
動画の元車体のCB750Foreは少年チャンピオンの「750(ナナハン)ライダー」

545613 | 名無しさん | (2019年02月19日 18:38)
この前アメリカでほぼ新車(新車?)のCB750Fが1500万円くらいで売れてなかったっけ?
545614 | 名無しさん | (2019年02月19日 18:45)
カワサキ以外に日本にはバイクメーカーはないんだけどなあw
545626 | 名無しさん | (2019年02月19日 19:57)
※545539
郡のはCB750F
これはCB750(無印もしくはK)
世代が10年くらい違う
545627 | 名無しさん | (2019年02月19日 20:13)
年季が入った革ジャン着てるなあ
バイクと同じくらい古そう
545631 | 名無しさん | (2019年02月19日 20:49)
CB750F のゼロヨン12.4秒スペック値は、何をする(選ぶ)にも基準だった俺
545640 | 名無しさん | (2019年02月19日 22:05)
あの頃のホンダさん、「ボディーガードになってよ」の450も良いんだなぁ。
545652 | 名無しさん | (2019年02月20日 00:34)
カワサキ以外のメーカーは潰れてほしい
545653 | 名無しさん | (2019年02月20日 00:58)
やっぱり、80年代後半から90年代のシートカウルにゼッケン付けれるくらいの大きさのバイクが良いな。
最近のはスリムすぎてどうにも。
545670 | 名無しさん | (2019年02月20日 04:43)
ノーマルの排気音が凄えんだわ
ズゥオンって音がするのよ
545675 | 名無しさん | (2019年02月20日 05:54)
CB750発売。
外人「CB750、信頼性がすごい!オイル漏れしないし壊れない!高性能で最高!」
数年後…。
外人「CB750、退屈、電動モーターみたいでつまらない、飽きた。
   MVアグスタ、トライアンフ、ハーレー、BMWの方が味があって最高!」
545677 | 名無しさん | (2019年02月20日 06:32)
初期型のK0はクランクケースやシリンダーが砂型なんですって、奥様。
545817 | 名無しさん | (2019年02月20日 20:47)
>>バイクを改造するのに11年は長すぎる。
9年位掛けてしこしこカブを魔改造しているわ。
後サブフレーム、タンク、フレームの再塗装して完成だけど時間と金が無いので先延ばし。
(個人的にはボアアップで130㏄以上、オイルクーラー追加して軽二輪にしたいけど)
乗りながらちまちまカスタムやっていると結構年数掛かると思うな。
546185 | 名無しさん | (2019年02月22日 01:28)
いやぁ、美しいわ。
レプリカとは思えないほどの完成度に惚れ惚れした。

大切にしてくれてありがとう。
この一言に尽きる。
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