海外「文化が違う!」日本車の信頼性を語る米ベテランメカニックに海外が興味津々

usavsjapan.jpg


トヨタ車の信頼性が高い理由を米国のメカニックが語ったビデオが話題になっていました。

米国で51年メカニックとして働きてきたスコッティが、トヨタ車しか買わないことを選んだ理由について語った内容になっています。

そんなビデオに、海外からは多くの賛同の声が寄せられていました。





・今日はトヨタが信頼性の高いクルマを作る理由について語る。
・トヨタに金もらってるわけじゃねーよ。
・メカニック歴51年の俺は、1994セリカ、2007トヨタ・マトリックス、2002レクサスに乗ってる。
・理由?仕事で他人のクルマを修理してるのに、週末まで修理したいと思うか?
・中古車でさえほとんど手を加えなくていいんだから。

・トヨタの信頼性が高いのは文化の違いがあるからだ。
・大学でアジアのビジネスを学んだ。トヨタは常に未来を考えてる。数十年先まで。
・アメリカ企業は株価しか気にしてない。3ヶ月先しか見てない。
・損をしてリトルトラックの市場を開拓した。ちょっとずつ改善しながら。
・60年代の日本車は笑いものだった。ピックアップトラックを始めたけどアメリカ企業とは違って少量から初めて、売れるにつれて製造量を増やした。そうやって人気を得て一般車の売上も伸ばした。
・当初はかっこよくはなかったけど、絶対に壊れなかった。製造環境に違いがある。
・日本には労働者と雇用主のいざこざがない。製造業は一生ものの仕事で、一緒にサマーバケーションに行ったり、すごく待遇がいい。アメリカとは大違い。
・アメリカの経営者は日本みたいなことは無理だと言う。短期の利益を求められるから、クオリティを落として原価を抑えようとする。
・クオリティーにフォーカスせずに、給料をケチってたら、品質があがるわけない。常識だよ。

・俺のトヨタは全部中古車だけど、走行距離があっても問題ないんだよ。
・クライスラーで満足だよって言ってる人が、総走行距離3万マイルとか言ってて笑ってしまうよ。
・俺が一番信頼性があると思ったのはトヨタ製だよ。
・アメリカみたいになってほしくないんだけど、最近のトヨタは昔より壊れやすくなってる。
・たまたまで、壊れやすいクルマを作り始めないことを願うよ。




以下、反応コメント




海外の名無しさん

スコッティが言ってる文化の違いを扱った80年代の面白い映画があるよ。
マイケル・キートンが出演するガン・ホーってやつ。


海外の名無しさん

質問だけど。なんでアジアのクルマはヨーロッパより安いの?
関税のせい?


海外の名無しさん

アメリカのメカニックに仕事を与えてくれるアメリカ車には感謝だね。
アメリカの雇用を産んでくれてる。


海外の名無しさん

なんでトヨタはサイオンの製造をやめたの?
めっちゃカッコイイクルマだったのに。


海外の名無しさん

計画的陳腐化が自動車メーカーが生き残る唯一の道じゃないことをトヨタが証明してるよ。


海外の名無しさん

トヨタは好きじゃないけど、タンドラとタコマは大好きだよ。
でも、ホンダとアキュラのほうがトヨタより信頼性のあるクルマを作るけど。


海外の名無しさん

俺もC5コルベット・コンバーチブルにも、俺の13年式プリウスみたいなトヨタのハイブリッドシステムがあればいいのに。


海外の名無しさん

トヨタ大好きだよ。
トヨタ・タンドラ乗りなのが誇らしい。


海外の名無しさん

ヨーロッパ車はどういう位置づけなんだろう。


海外の名無しさん

友人には必ずトヨタ車にしろって言ってるよ。
他のメーカーは必ず大きな問題が起きる。


海外の名無しさん

これのせいでクライスラー・パシフィカやダッジ・キャラバンよりトヨタ・シエナが欲しくなる。


海外の名無しさん

86年式ピックアップと96年式タコマを持ってるのが嬉しい。
今でも86年式ハイラックスを作ってたらよかったのに。


海外の名無しさん

アメリカで良しとされるものは日本では受け入れられないってトヨタがよく言ってたよ。
NUMMI(トヨタとGEの合弁会社)で20年働いた元社員だけど。


海外の名無しさん

ハワイでは、トヨタとホンダ、日産が一番人気があるよ。


海外の名無しさん

俺の理解だと、ドイツ車もアメリカ車と同じ道を辿ってるよね。合ってる?


海外の名無しさん

米国の商工会議所でこのスピーチをやってきてよ。
為になる情報と常識だらけだ。


海外の名無しさん

日本人は仕事のやり方や仕事に誇りを持っていて、最高のクルマを作りたがってる。
ホンダも同じだよ。


海外の名無しさん

トヨタに乗ったことはないけど、スコッティのせいで考えてるよ。
トヨタはスコッティのチャンネルに投資したほうがいいよ。


海外の名無しさん

古くてもタンドラのほうがいいよね。
シルバラードやラムより長持ちするのはわかってるし。


海外の名無しさん

日本の自動車メーカーには協同組合はあるの?


海外の名無しさん

日本の2008年式トヨタ・カムリを買ったところだけど、素晴らしいコンディションだよ。


関連記事
関連記事


↑↑↑クリックで応援をお願いします。
[ 2018/12/29 18:15 ] 乗り物 | TB(0) | CM(80)
厳選ニュース
特選ニュース
コメントエリア

532202 | 名無しさん | (2018年12月29日 18:31)
最近のトヨタが壊れやすくなってるのはおまえの国で作ってるからだよ。
532203 | 名無しさん | (2018年12月29日 18:39)
最近は韓国車のほうが信頼性が高い
532204 | 名無し | (2018年12月29日 18:42)
アメリカの労働環境は日本よりも酷いからな。
最低賃金とかも社員総数〇〇名以上から適用としている自治体も多いし、週払いの給料制という会社都合の当日解雇でも補償の必要が無い雇用制度まである。
532205 | 名無しさん | (2018年12月29日 18:42)
文化がちが~~~う!
532206 | 名無しさん | (2018年12月29日 18:43)
韓国を褒めるのは韓国人だけ。
532207 | 名無しさん | (2018年12月29日 18:50)
トヨタにも労組はあるし、労使交渉はある。
他の会社の労組も同じだと思うけど、無理すぎる要求はしないし、したとしても交渉で折り合いをつけている。ストライキなんて滅多にないだろ。どこぞの国みたいに、無理な要求をし続けて会社が倒産しては意味ないしな。
どこぞの国の労組なんて、アホの固まりと思うわ。仕事はしたくない、給料上げろ、は無理だろ。
532208 | 名無しさん | (2018年12月29日 18:51)
トヨタに限らず遠出する時に国産車の安心感がハンパないのは事実w
アメ車だけじゃなく独車にしてもまさに一瞬先は闇だからな
何の予兆もなく脂肪なんてアタリマぇ
532209 | 名無しさん | (2018年12月29日 18:53)
組み立ては非正規社員で誇りも何もありませんが。
532210 | 名無しさん | (2018年12月29日 18:54)
株価なんてギャンブラー側の諫言に騙され過ぎだね
会社の成長を社員全員で頑張ってくれ
532211 | 名無しさん | (2018年12月29日 18:54)
この人は早めに脳の検査を受けたほうが良さそう
脳梗塞で死んだ身内もこんな風に舌がもつれた感じで話してたし
532213 | 名無しさん | (2018年12月29日 18:55)
>給料をケチってたら、品質があがるわけない

代わりに下請けが血反吐を吐いてるけどね
532214 | 名無しさん | (2018年12月29日 18:58)
 基本的に日本国内では少量多品種の車を作るとコスト競争力が無くなるって所が出発点であって高品質を作る為に頑張ってた訳じゃ無いのよねぇ
効率を高めた結果として「壊れない高品質な車」になった

日本ってのは労働者が物凄く保護されてて、隣で作業してると殴り●したくなるくらいアホで不良を連発するような保育園児を横に座らせた方が仕事の完了が早くなるような屑でも解雇する為のハードルが無茶苦茶高いから、そういった屑が何割か入っても会社がつぶれない様にどんな馬鹿でも部品が作れる設計をしてるから、まともな従業員が仕事をすると品質は否が応でもかなりの水準になるんだよ…
532216 | 名無しさん | (2018年12月29日 19:12)
その文化も20~30年前から急速に欧米カラーに塗り替えられてるけどな
532217 | 名無しさん | (2018年12月29日 19:21)
九州工場のトヨタと日産は韓国からの部品調達を増やしてたから
本当やめて欲しい
532218 | 名無しさん | (2018年12月29日 19:21)
下請けイジメの話も広がってくれ
532219 | 名無し | (2018年12月29日 19:35)
レクサスのISに乗ってたが、ナビのディスプレイが消えてエアコンがつかなくなった。
他にもオルタネーターが壊れたし大して品質よくないぞ。
昔乗ってたクラウンの方が壊れなかったから今のトヨタはこの人が言うようにダメになってきてるのかも知れないな。
まぁあの子供みたいな社長だからしょうがないか。
532220 | 名無し | (2018年12月29日 19:37)
そうか?
製造業なんて期間工とかばっかじゃん
532221 | 名無しさん | (2018年12月29日 19:39)
製造業は一生ものの仕事で、一緒にサマーバケーションに行ったり、すごく待遇がいい。アメリカとは大違い。
・アメリカの経営者は日本みたいなことは無理だと言う。短期の利益を求められるから、クオリティを落として原価を抑えようとする。

ああ、日本は移民国になる道を選んだからこういうのはもう終わり
最悪だよ
532222 | 名無しさん | (2018年12月29日 19:51)
日本は車検で乗り換えるから中古車輸出業者の外国人が多い多い
全然乗れるのにすぐ買い換えるシステム
532223 | 名無しさん | (2018年12月29日 19:55)
壊れないと言うことでは、日本製は落ちたと思う。
結局、コスト、中国や韓国が車を作る時代になったから。
532225 | 名無しさん | (2018年12月29日 20:00)
近場のドライブなら外車でも良いけど、遠出は国産車じゃなきゃ無理だわ。
道路的にもね。
532227 | 名無しさん | (2018年12月29日 20:11)
年功序列、終身雇用大いに結構徒弟制度は物作りの根幹
グローバルスタンダードだの成果主義だの取り入れればマニュアル通り自分の分だけ仕事して品質低下するのは当たり前
532228 | 名無しさん | (2018年12月29日 20:13)
>532222
日本でくず鉄として買い付けて自国に送って10倍以上の値段で売るらしいな。
俺のお客にイラン人とかナイジェリア人のバイヤーがいるわ。
532229 | 名無しさん | (2018年12月29日 20:16)
工場を海外に移転した時点で終わったんだよ。

ノウハウもみんな教えてあげて、バッタもん作られて値段で負けて・・・
532230 | 名無しさん | (2018年12月29日 20:26)
トヨタ車は下請けの血と涙で出来ている。愛知県では嫌われてる。
532232 | 名無しさん | (2018年12月29日 20:28)
※532202
いいや日本人にお前みたいな馬鹿が増えたせいだよ
532234 | 名無し | (2018年12月29日 20:54)
確かに最近のトヨタは壊れやすくなってないかって話、聞くわ。お世話になってる車屋の整備士仲間と飲んだ時みんな言ってたな。
532235 | 名無しさん | (2018年12月29日 21:00)
タンドラ乗り回せる生活というか環境はちょっと羨ましいな
アメ車も好きだけどねよく壊れたけどやっぱ格好はよいよ
532236 | 名無しさん | (2018年12月29日 21:02)
ウソツキ超鮮人
532237 | 名無しさん | (2018年12月29日 21:02)
なんでも使い捨ての時代になったんだよ
家電なんかも修理するより新品交換だもん
堅牢性より回転のよさにシフトしないとメーカーも死んじゃう
嫌な時代になったもんだ
532238 | ななしさん | (2018年12月29日 21:11)
2,301 件のコメント
532239 | 名無しさん | (2018年12月29日 21:14)
奴隷制度の人間関係を良いものへと昇華させたのがニッポンで、
ほとんど換えられなかったのがアメリかかな?
532241 |     | (2018年12月29日 21:18)
アベノミクスが始まってから日本の車産業は右肩上がりだった、1次請けもメーカーと並行して右肩上がり
しかし2次請けは上がらずアベノミクス以前のまま平行線だった、何故なのか?

よく言われる下請け虐めなのか?どうもそうでも無いようだ、上に対する忖度が横行してたようだ、忖度が中小零細で働く人々の賃金上昇を阻んでた
532243 | 名無しさん | (2018年12月29日 21:21)
トヨタは創業者が静岡県を出てったから裏切り者だから買わない。
ホンダは県都静岡に楯突く糞浜松だから当然選択肢にはない。
532244 | 名無しさん | (2018年12月29日 21:24)
>>532234

トヨタに限らず昔に比べりゃ壊れやすくなってんじゃね?
原因は部品点数の増加だと思う。部品数が増加すれば全体の故障率が上がるのは工学の基本。昔のエンジンルームなんて今と比べりゃスカスカでプラグの点検とか素人でもできた。今はプロに頼まないと無理。
532245 | 名無しさん | (2018年12月29日 21:25)
昔のメーカーは、経営者とライン工が、一緒に旅行に言って酒を飲んだ
今のメーカーは、本社の人間が工場に来ても、末端のライン工と喋ることは絶対にない
532246 | 名無しさん | (2018年12月29日 21:30)
壊れなければドイツやアメ車に乗り続けたいんだけどな。
532248 | 名無しさん | (2018年12月29日 21:35)
>>532243

静岡県の大井川の東と西の仲の悪さは異常だねw
いっそ、静岡県と浜松県に分かれた方がいいんじゃね?
532249 | 名無しさん | (2018年12月29日 21:36)
日本じゃ韓国車の方がトヨタなんかより桁違いに故障台数少ないんですけどね
532251 | 名無し | (2018年12月29日 21:41)
>>592244
その通りなんだが電装系いきやすくなってるのは気になってね。ハイテク競争も良いんだが軸は信頼性に置き続けてほしいな。
532252 | 名無しのにゅうす | (2018年12月29日 21:42)
トヨタのピークは2000年頃でその後信頼性は落ちている
新しい自動車メーカーが育たないのも問題
532254 | 名無しさん | (2018年12月29日 21:51)
>>532249
日本で韓国車なんて数えるほどしか売れてないものな、その全部が故障したってトヨタ車より故障車台数は少ないんじゃね?w
532255 | 名無しさん | (2018年12月29日 21:54)
>給料をケチってたら、品質があがるわけない
本体の給料は高いだろ。
ただしそれは下請けの給料を下げさせての結果だがなw
532256 | 名無しさん | (2018年12月29日 21:57)
>>532214
>日本ってのは労働者が物凄く保護されてて、隣で作業してると殴り●したくなるくらいアホで不良を連発するような

今月の頭から車の部品工場で働いてる派遣だけど隣で作業してるじーさん社員がこれだわ。。。
俺の加工済み部品箱に未加工の部品を混入したり、俺が作業開始前に用意した台車を勝手にかたづけたり
「部品の寸法を検査してやる」と言って加工済み部品を二つ持って行って、なぜか一つしか帰ってこなかったり色々ヤバイ。
オマケにわざわざ自分から遠い俺のすぐ後ろに自分の部品箱を置いて作業してるものだから、ぶつかりそうになって怪我させられそう。
 五日に一度くらい彼の倅より若いであろう上司に30分くらい説教されてる。(派遣ならとうの昔にクビだと思う)
派遣でいろんな会社行ったけど、こんなの無いわ。なぜこのポジションに、この分野で未経験者の俺が入れられたか分かった気がする。
クリスマスに契約延長を打診されたけどお断りしたわ。

追記 今の工場に少なくとも一人は中国人がいる。俺に手抜き作業and安全無視で効率upを進めてきてヤバイ。
532259 | 名無しさん | (2018年12月29日 22:10)
日本製は日本人が作るから高品質。外人が入れば質が落ちるのは当たり前。
532262 | 名無しさん | (2018年12月29日 22:54)
>>532259
本当にそう思う。
食べ物関係も全く同じ。
神経質で職人気質の日本人が昔からモノ作りで群を抜いてきたのには意味がある。
532264 | 名無しさん | (2018年12月29日 23:31)
量産品の品質向上は戦後アメリカのQCを頑張って取り入れてから。
532266 | 名無しさん | (2018年12月29日 23:34)
昔より壊れやすくなってる?
ホルホルしてないでこの意見を重要視して反省すべき
532268 | 名無しさん | (2018年12月29日 23:44)
俺も昔のトヨタの方が丈夫だったと感じる一人だわ
とはいえ他メーカーも信頼性高いわけじゃないからぐぬぬ
532269 | 名無しさん | (2018年12月29日 23:51)
外国人労働者受け入れで日本の製造業は終わるな
532270 | 名無しさん | (2018年12月29日 23:52)
トヨタの車が安いのは下請けから買いたたいてるからだよ
532271 | 名無しさん | (2018年12月29日 23:57)
>最近のトヨタが壊れやすくなってるのはおまえの国で作ってるからだよ。
日本製だろうと部品数が増えてるんだから実際壊れ易くなってるだろ
重要なのはトヨタが最新だけど壊れてもいい技術と、絶対壊れてはいけない駆動部の技術を分けて考えられているかどうか
もし混合して考えているなら、将来トヨタは壊れる車の仲間入りしてしまうだろうね
532274 | 名無しさん | (2018年12月30日 00:11)
トヨタなんかよりも日本人技術者が席巻してる中国のBYDこそが一番将来性があるな
532276 | 名無しさん | (2018年12月30日 00:24)
求められるモノが大きいと中で働いている人の精神は病むけどな。工場単位でどれだけ病気療養中で自宅待機者いるのか調べてみるのも面白い。
532281 |     | (2018年12月30日 01:14)
エンジニアリングは優れている。しかしトヨタも例外なく株主の方向しか見ず短期利益中心の経営である。
その事は無駄な派生車種ばかり量産し目先の販売台数を増やすことにばかり躍起になってることから垣間見れる。
この状況はファミコンが流行った時代に大量のくそゲーを生み出し、結果的に市場からそっぽ向かれた状況と似ている。
細かいこだわりを捨て、目先の奇抜さばかり追いかけているのは全て幼稚でチープなデザインに滲み出ている。
このまま自惚れを続けていると一気に傾くときが近いだろうね。
まず幼稚な社長を変えたら?
532285 | 名無しさん | (2018年12月30日 02:31)
ITの進化の速さに釣られた経営陣が買い替え需要とか言い始めちゃったから面白いくらい落ちていったよね
532290 | 名無しさん | (2018年12月30日 04:14)
>・アメリカみたいになってほしくないんだけど、最近のトヨタは昔より壊れやすくなってる。

輸入中古車の話ではないよね?
基本的にどの国でも2011年以前に作られた車で日本から輸入する時は、震災の津波の海水を被ってないか気にしないと、海水に浸かった車も海外に輸出したのがいるって聞いたよ
532291 | 名無しさん | (2018年12月30日 04:22)

この人が言うように、日本の働き方、終身雇用制度は、日本の製造業にとっての命綱
他の国のように皆が普通に転職を繰り返す働き方は、新しい発想を生み出すにはいいけど、製造業での技術の継承が行われない

今時、技術の内容が情報としてはすぐに外にもれるご時世で、日本が技術大国なのは情報が漏れたところで、何十年も同じ職場で鍛錬してきた技術者の手腕までは流失しない

いつもめまぐるしく新しいものが求められる産業と、こういう技術者をじっくり育てなくてはいけない産業の雇用の仕方はわけないといけない
532295 | 名無しさん | (2018年12月30日 06:45)
アジアのビジネスなんてねーよ馬鹿
532299 | 名無しさん | (2018年12月30日 08:04)
静岡県民の狭量さはハンパない。
532304 | 名無しさん | (2018年12月30日 08:20)
朝鮮日報しか読んでないキムチ臭い低能がレス欄に多数w
おまエラが炎上する車しか作れないからって嫉妬すんなよwww
532311 | 名無しさん | (2018年12月30日 08:52)
中国で生産するようになったからなぁ。
中国の生産だけが悪いんじゃないんだが、
中国産エンジンの性能を過大評価してたっぽくて
マイナーチェンジでソフトウェア書き換えただけで馬力アップしたら
オイル馬鹿食いエンジンにしてしまった前例ができたからな。
世界中の自動車会社毎年なにかやらかしてる。
532330 | 名無しさん | (2018年12月30日 09:27)
日本車が、先ず米国で受け入れられたのはアフターサービスやで。
保証期間を長く設ける事によって、安心感を与えた。
これが出発点や。
キャブ時代の車は、どの国の車にもマイナートラブルはあったで。
問題はその後どうするかや。
日本は、世界に先駆けて無償で修理する保証をした。
だからと言って、それに甘んじる事をせずに、故障をしない様に技術革新を成し遂げたのが日本車と云うこと。
532334 | 名無しさん | (2018年12月30日 09:47)
>最近は韓国車のほうが信頼性が高い

日本社と比較できないだろww世界からデザイナーや技術者を集めたジェネシスですら性能の面で日本車に勝てないw まともなエンジンも作れないのに信頼性ってwww 
532342 | 名無しさん | (2018年12月30日 10:29)
残念ながら最近のトヨタ車は以前と比べると壊れやすくなってるね
まあ長く乗れないってレベルでは無いけど
532343 |   | (2018年12月30日 10:29)
>>532274
やっすい電気自動車のメーカーか。日本の工場ごと買った事で世界の投資家から投資を受けられたのはいい経営戦略だと思うけど、あれじゃ技術の向上は無い。
オモチャのカートに毛が生えた程度の物しか作れないよ。
買い取るのを金型メーカーじゃなくて電気系の会社だったらまた違ったかもしれないけど。
でも、そんなに好きなら母国の中国に帰って働いてみたらどうだ?給料はいいんじゃないか?日本語が出来るって事で。
532359 | 名無しさん | (2018年12月30日 13:18)
>>532342
30年前より耐久性も耐候性も進化してるよ
ただ、車体は重くなった
532368 | 名無しさん | (2018年12月30日 14:36)
海外向けを日本で作っていた時代から海外向けは海外で作る時代だし、電子制御部品が増えてそれを作る機械も普及してどこでもだれでもちょんとボタン押すだけで部品が作れる為に、人件費の安い国、人件費安い人雇ってモノ作るようになったから。
アメリカ社会の会社の成り立ちとか基本も違うし。
アメリカは新技術持ってる会社は株価買収で取り込み、役に立たなくなったらポイを平気でできるし。
532369 | 名無しさん | (2018年12月30日 14:38)
gung-hoって日本語じゃないのにドラマのタイトルに成っていて長年
不思議でした。中国語では「共に働く」っつー意味で、韓国には同名の
ゲーム会社も在りますね。アジアをマジェマジェすんなっつーの!
532386 | 名無しさん | (2018年12月30日 16:54)
自分の実家は自動車整備工場だけど
トヨタ車が最近壊れやすくなったとかは聞かないな
地域では一番デカイ整備工場なんだけどね
特にトヨタの大衆車はシンプルで頑丈だって印象だよ
532436 | 名無しさん | (2018年12月30日 19:39)
トヨタの下請けがどれだけデカイ会社か知らない奴ばかりで草
532440 | 名無しさん | (2018年12月30日 19:50)
草とか2chだけにしとけよ恥ずかしい
532457 | 名無しさん | (2018年12月30日 22:23)
BTTFでマーティの憧れの車としてハイラックスが納車されるのがスゴイと思った
旧き良きアメリカへの郷愁と未来への希望盛りだくさんなのにそこ日本車で良いの!?っていう
532521 | 名無しさん | (2018年12月31日 08:48)
その日本の物作りや会社雇用主や従業員との関係などなど労働に対する考え方がどんどん欧米化してきて壊されてる。とくに現政権になってから加速している。
欧米では行き過ぎたネオリベラリズムに対しての反発が起きているのに日本は周回遅れでそこに突き進んでいる。とにかく株価を気にした短期の成果を求める株主資本主義などその最たるもの。
532570 | 名無しさん | (2018年12月31日 14:11)
>>532271
残念ながらそういう問題じゃ無くて、設計思想そのものが駄目になってる

 ある程度の品質管理でも上流まで追ってる本だと、品質を作り出すのは「設計」になるんだけど、今は「根性」に成り下がってるって致命的な問題があるんよねぇ…

 まぁ、その場での対処的な方向にスライドしたから零細企業の下っ端にも仕事が回って来るんで文句は言わんけどさwww
 90年代から00年代初頭は、トヨタやホンダの車ってのはバラしやすく組みやすくこの部品がどういう役割なのかが分かり易かったってのがあったんよ。簡単明瞭で分かり易いってのが不良を無くして直行率を上げる最善策って事で米国や欧州の自動車会社を圧倒する品質を作っていた
532589 | 名無しさん | (2018年12月31日 18:55)
今の車が壊れやすくなってるのは電子化と共通部品が進んでるから仕方ない
1つ不具合があると他にも連鎖して悪くなっていくから、昔なら大したことない問題でも今は致命的になることもあるからな
532776 | 名無しさん | (2019年01月01日 21:21)
今のトヨタなんざ自社でエンジン設計も車体設計も出来んからな。社内の設計チームも主任クラスが社員ぐらいであとは請負みたいなもんよ。
素案だけ出してあとは丸投げよ。で、電気電子部品を多様化してるから故障も多くなる。

もし中古車を買うならバブル期の頃の中古車が一番ええで。豪華装備で修理もしやすい。
電装系修理も簡単だし、板金屋さんにも喜ばれるわ。
532789 | . | (2019年01月02日 00:20)
なんか知らんが、このジョンレノン似のオッサンのしゃべる英語、妙に聞き取り易いわ
532797 | 名無しさん | (2019年01月02日 04:51)
米国での販売台数を長期的に見ると、確かに韓国車は質も上げながら販売台数も増やしている。
あまり韓国を舐めてはいけない。きちんと監視をして分析してから、判断して欲しい。
昔ほど、日本車と韓国車の差は大きくない。
日本車もっと頑張れ。
532856 | 名無しさん | (2019年01月04日 00:44)
BM車炎上させてる半島がなんだって?
名前 

トラックバック

この記事のトラックバックURL
http://dng65.com/tb.php/5919-6abd17c6