海外「細かすぎる!」日本の人気スポーツカーの進化っぷりに海外が仰天

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2019年式マツダー・ロードスターを紹介したビデオが話題になっていました。

さらにマイナーチェンジが行われた第4世代ロードスターRF仕様車を紹介したもので、細かいこだわりに驚かされる内容になっています。

そんなビデオに、海外からは多くの絶賛の声が寄せられていました。





・2019年式マツダ・ロードスターは史上最高のロードスターだ。
・1990年に初代から三世代変わって、2017年にこのハードトップ版RFにアップデート。
・2019年はさらにアップデートして155馬力から181馬力になった。

・このロードスターが最高なのは馬力だけでなくスタイルが美しいこともある。
・マニアが変だと言うNC世代より遥かに高級感が出てる。
・先代まで重量が増してきてたけど、これは軽量化されてる。
・リアビューカメラのような新機能が搭載されてる。
・ドライブして機能や性能を紹介する。

・収納スペースがほとんどない。ダッシュボードがなく、シートの後ろにある。
・カップホルダーは移動可能
・シートのヘッドレストにスピーカーが内蔵されてる。
・エアコンの口が4箇所に増やしてある。
・オドメーターの棒を押すとリセットではなくエンジン温度が表示される。初めて見た。
・サンバイザー裏にカード入れがある。
・ロックと方向指示器のボリュームが変えられる。
・スピードカメラ警報が搭載されてる。反応を開始するスピードも設定できる。
・スピードメーターに制限速度が表示される。高級車ならよくあるね。これは停止サインも表示される。
・ギヤ表示がある。一番燃費の良いタイミングを教えてくれる。たまぶ1つ飛ばすことも。

・ルーフはスイッチを上げ下げすることで行う。ゲージに状態が表示されてる。
・シートの裏に穴が開いてるのは知らなかった。閉じてる状態でも風が抜ける。
・完全にルーフを閉じると後部には窓ができる。
・公式にはMIYATA MX-5だけど刻印はMX-5しか使われてない。MIYATAの知名度を維持したいんだろう。
・後部カメラはもう少しわかりにくくして欲しかった。

・キーのボタンに点字をつけるのは一般的だけど、点がタイヤになってる。細かすぎる。
・トランクドアには布が入ってない。ロードスター乗りは軽量化を求めるから当然だ。
・トランクにマニュアルを入れるトレーがあって、スペアタイアを入れるスペースはない。
・トランクのライトにスイッチがあるのが不思議。

・こういう車にパワーは要らないって言うけど、俺はあってもいいと思うんだよね。240馬力とかだったら最高だろうな。
・ドライブ感は本当に素晴らしいよ。この車なら何でも出来そうな気がしてくる。




以下、反応コメント




海外の名無しさん

MX-5は大好きだよ。
本当に素晴らしい車だよね。


海外の名無しさん

サンバイザーの下にカード入れがあるの?
これはかつてないほど細かいレビューかもしれない。


海外の名無しさん

今買える車では断然一番かっこいい車だよ。
お金で幸せは買えるね。


海外の名無しさん

NBが一番好きだけど、これもめっちゃ好きだよ。
ロードスターの伝統に忠実だから。
メタルのバルブカバーを使った車がもっとあればいいのに。


海外の名無しさん

トランクライトのスイッチはかなり役に立つって。


海外の名無しさん

昔はドアのウィングウィンドウが一般的だったんだよ。


海外の名無しさん

BMWよりこっちのインテリアのほうがいいのが悲しい。
ベースは同じなのに。


海外の名無しさん

軽量を謳ったスポーツカーが多いけど、ロードスターは800lbsだからね。
平均的なスポーツカーより軽いんだよ。


海外の名無しさん

ちなみに、ロードスターはすべてヘッドレストのスピーカーがあるよ。


海外の名無しさん

アメリカ人はロードスターにパワーを欲しがるけどなんで?
コルベットがあるでしょ。


海外の名無しさん

250馬力にしたらタイヤの幅が増えたり、クラッチが重くなったりして、ドライブ感が素晴らしいものじゃなくなるって。
だからあえてパワーを抑えてるんだよ。


海外の名無しさん

こういう小さい車には、あのカップホルダーは賢いね。


海外の名無しさん

なんでアメリカ人は必ずカップホルダーにこだわるの?


海外の名無しさん

俺でも入れるなら買うんだけどね。


海外の名無しさん

初代が一番だって。
一番キュートな見た目をしてるし、社外パーツも揃ってるからね。


海外の名無しさん

俺はRFバージョンは意味ないと思うな。
普通のクロストップのほうがいいよ。


海外の名無しさん

近代化したホンダCRXデルソルみたいな見た目なのが面白い。


海外の名無しさん

買うことにしたよ。


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[ 2018/10/21 02:25 ] テクノロジー | TB(0) | CM(34)
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コメントエリア

513214 | 名無しさん | (2018年10月21日 02:50)
初代が好き
513217 | 名無しさん | (2018年10月21日 03:11)
松田MX‐5宮田
ND瓦斯気
513219 | 名無しさん | (2018年10月21日 03:47)
>ダッシュボードがなく

ダッシュボードが無い車なんて存在しない。
この場合は「ダッシュボードにグローブボックスが無い」と言うべき。
513221 | 名無しさん | (2018年10月21日 04:08)
>BMWよりこっちのインテリアのほうがいいのが悲しい。
ベースは同じなのに。

新型スープラと勘違いしてんのかな?
513225 | 名無しさん | (2018年10月21日 05:05)
>ダッシュボードがなく

ワロタ
513229 | 名無しさん | (2018年10月21日 06:06)
デルソルは売れなかったな~w
513231 | 名無しさん | (2018年10月21日 06:37)
ダッシュボード「いやココにおるがなシカトせんといて」
513233 | 名無しさん | (2018年10月21日 07:14)
なんで外人って中途半端な知識で知ったかぶりするのかな?
ミアータ(MX-5 Miata)は北米の初期の名前で、もう使われてないよ
MX-5はヨーロッパでの名前で、今はアメリカもこれに統一されているハズ
使ってない名称を維持したいわけないだろ
513234 | 名無しさん | (2018年10月21日 07:23)
そこまで書くならミヤタ(MIYATA)じゃなくてミアータ(MIATA)だと訂正してあげても良いのに…
513239 | 名無しさん | (2018年10月21日 08:04)
BMWじゃなくてアバルトだけどな
513242 | 名無しさん | (2018年10月21日 08:13)
運転して楽しい乗用車だけどな
これをスポーツカーというのはどうかと思う
おれにとってのスポーツカーはスーパーセブンくらいまで徹底的にやってるもの
513244 |   | (2018年10月21日 08:20)
出来ればインパネとかアルミ無垢の板にアナログ計器がビルトインされてるだけのクルマが欲しいね。
液晶表示の計器なんて何かガキっぽくて…
513265 | 名無しさん | (2018年10月21日 11:06)
こういう記事でハンパ者がイキってるのを見るのが楽しみ
趣味人は自分の嗜好が社会から外れてるのを理解してるものだし
ましてやそれを実現する方法が結局自助努力に尽きる事がむしろ誇りだったりするので
ヒトコト書き込むだけで其奴の雑魚さが詳らかにされるという

この後刺激されたバカが示す反応なんか想像したら堪りませんわ
513274 | 名無しさん | (2018年10月21日 12:23)
>マツダー
513275 | 名無しさん | (2018年10月21日 12:24)
いいプレゼンだった。買うことにしたよ。
513276 | 名無しさん | (2018年10月21日 12:51)
スーパーセブンなんて、クラシックカーだろ
513289 | 名無しさん | (2018年10月21日 14:48)
>513265

自己紹介乙
513291 | 名無しさん | (2018年10月21日 15:04)
光岡のロックスターは写真で見ただけやがあれはええ
ネーミングもなかなかのもんやで
今までどこも登録せえへんかったっちゅうのが信じられん
513292 | 名無しさん | (2018年10月21日 15:06)
スーパーセブンはスポーツカーじゃないぞ
レプリカに乗った事あるけどあれは棺桶と言うのが正しい
もしくは走るトタンだ
513304 | 名無しさん | (2018年10月21日 17:19)
NCロードスターならロードスターMH1ってスーパーオートバックスで買えるカスタムカーのデザインすきだったな。もちろん電動ルーフのRHTもATもMTも選べた。欧州ではこの丸目の顔なら。
513305 | 名無しさん | (2018年10月21日 17:19)
パワーあってもガイジンさん使いこなせないじゃんw
ギャラリー意識し過ぎて、ベタ踏みしてタコ踊りして
ガードレールに突き刺ささるのがお約束だし。
んでギャラリーは“Yeah”とか”Wooo"って盛り上がってるしw
513308 | 名無しさん | (2018年10月21日 17:50)
アメリカ人にはもったいない車だね。
どうせ彼らはどんな車を手に入れても馬力を上げる事だけに固執して
直線番長にすることしか考えてないんだから。
513309 | 名無しさん | (2018年10月21日 17:53)
うーん昔のモデルの方が見た目は良いね
513313 |   | (2018年10月21日 18:36)
もう少しウェストを絞ったらどうかね?
513398 | 名無しさん | (2018年10月21日 21:15)
ヲレの乗ってるNB3が至上だけど、ND2もなかなかいいんだよなぁ。2L版のソフトトップがはよ出ないもんか。
513404 | 名無しさん | (2018年10月21日 21:38)
>513289
内容に耳ふさぎ矛盾してようがドッチモドッチ言い張るパターンかぁ
しょぼいけどこの程度が精一杯なんだろうな
513410 | 名無しさん | (2018年10月21日 21:49)
※なんでアメリカ人は必ずカップホルダーにこだわるの?
そりゃ急発進してホットドリンクを股間にぶちまけたら大変だろ

オープンカーのわりに若干、窮屈そうなのが唯一残念か
513422 | 名無しさん | (2018年10月21日 23:07)
どうせ売れるのはプリカスばっかでしょ?
513483 | 名無しさん | (2018年10月22日 04:23)
アメリカや欧州の峠道の紹介動画とかもっとだせばいいのにね。もっとも、日本で同じことやて聖地化されると減速帯とかポール設置されて台無しになるけどね。
トヨタが86の販売促進で日本全国の峠道をジャズに合わせたサイトとか好きだったな。見て音楽聞いて。
513531 | 名無しさん | (2018年10月22日 09:03)
>>513308
朝一番で心療内科に行けよガイジ君
513586 | 名無しさん | (2018年10月22日 13:45)
久しぶりにコペンをみて質のよさに驚いた。異様な高級感と機械であることの充実感。そのうえ90年代までのポルシェももっていた「可愛さ」。
前後ライトの大レンズやボンネットにフェンダーを暗示する緩い折れやためらい傷みたいなリアに二か所ある溝。造形した奴の才気が凄まじい。TOYOTA800に継ぐ名車だったのだ。

これ、目が細くてホントに好きになりようがない。
514011 | 名無しさん | (2018年10月24日 11:13)
ロータリータイプも出せば良いのに
514574 | 名無しさん | (2018年10月25日 19:55)
>>514011
NAが出た当時はFC3C(RX-7のカブリオレ)があった。
あれは、最高のデザインだと思ってる。
516164 | 名無しさん | (2018年10月31日 10:23)
やばい、超かっこいいと思ってしまった。
ちょっと試乗できるか聞いてくるわ
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