海外「これはすごい!」新型日産リーフに搭載された新技術に海外がびっくり仰天

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新型日産リーフが発表され、新たに搭載された機能のひとつが話題になっていました。

EVカー市場をリードしている日産リーフ。フルモデルチェンジした新型では、航続距離が約400kmに伸び、自動運転技術に加え、「e-Pedal(イーペダル)」と呼ばれる、ペダル一つで運転を可能にする技術が搭載されています。

この「e-Pedal(イーペダル)」が注目を集めており、さまざまな意見が寄せられていました。









・踏めば加速、離せば減速
・完全に離せば停止する。
・坂道でも停止する。




以下、反応コメント




海外の名無しさん

日産車は世界一だと思う。
俺のはもう古いけど、ずっと良い車だったよ。


海外の名無しさん

本当にすごいけど、慣れるのに時間が掛かりそうだね。


海外の名無しさん

直感的に使えると思う?


海外の名無しさん

↑たぶん無理だろうね。
でも5速マニュアルで、エンジンブレーキに慣れてる人ならすぐに慣れそう。


海外の名無しさん

足を置くところがなくなるのかな。


海外の名無しさん

こういうゴルフカートを運転したことがあるけど、めっちゃイライラしたよ。


海外の名無しさん

↑BMWのEVプロトタイプにワンペダル・ドライビングがついてた。
意外と直感的に動かせるよ。
ブロックの周りを一周しただけだけど。


海外の名無しさん

↑左足(イギリス)で何もしないマニュアル車を先に経験しないと。
その後、右足に何もしないように納得させる。


海外の名無しさん

↑他の自動車の経験のせいで、直前にパニックを起こして踏み込んで事故の原因になりそう。


海外の名無しさん

ブレーキペダルもあるよ。
ブレーキを離せば走るようにしたほうがいいと思うけど。


海外の名無しさん

別れたペダルを踏むのもめんどくさい人が、記事を開いて読むわけないわな。


海外の名無しさん

じゃあ、ブレーキベダルは別にあるってことか。なら納得だ。
俺の2000年ホンダ・インサイトは、アクセルを離すだけでブレーキになる。
完全停止するときに軽くブレーキを踏む程度だね。
結果的にほとんどブレーキペダルは使ってないよ。
完全なEVだと制動力が強いだろうから、ブレーキベダルは必要ないだろうな。


海外の名無しさん

急ブレーキ用に、ブレーキペダルを入れてくれてよかった。
ブレーキを踏み込むことを体で覚えてる人の事故を防ぐこともできる。


海外の名無しさん

トラックの運転手だけど、ジェイクブレーキみたいなコンセプトだね。
大型トラックみたいに、ブレーキセッティングを調整できるんだろうか。
コンセプトは好きだな。
一度慣れると、ブレーキを踏む頻度が遥かに減るよ。


海外の名無しさん

乗ったことあるけど、意外にも数秒で慣れたよ。


海外の名無しさん

リーフに乗ってるけど、アグレッシブモードよりもっと制動力があればいいのにって思ってた。
すでにこういう乗り方をしてるよ。


海外の名無しさん

これってテスラで制動力をアグレッシブに設定したときと同じじゃないの?
ブレーキを数回踏むだけで、100マイルドライブできるよ。
完全停止させるために。

↑アグレッシブ設定なんてないよ。
スタンダードとローだけで。


海外の名無しさん

新型リーフは、ヨーロッパのコンディション下で、航続距離235マイル(378km)らしい。
フル充電に40分掛かる。
一般的に電気自動車は現実世界では20〜25%距離が短くなるけど。


海外の名無しさん

↑ヨーロッパは現実世界じゃないのかよ。


海外の名無しさん

マニュアル車のギアを入れたまま、エンジンブレーキを掛けるのと同じこと?


海外の名無しさん

↑そういうこと。
騒音やめんどくささもなしでね。
加えて完全停止させられる。



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[ 2017/09/07 01:15 ] 政治・経済 | TB(0) | CM(57)
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コメントエリア

376739 | 名無しさん | (2017年09月07日 01:33)
EVでガソリン使わない代わりに火力発電所でボンボン燃料焚くのだね。
どこがエコやねん
376741 | 名無しさん | (2017年09月07日 01:37)
エコエコと追求し続けるならとりあえず身の回りの物を見直してみればと言いたくなるね
376742 | 名無しさん | (2017年09月07日 01:44)
単純にデザインが良い。
日産>マツダ>スバル>三菱>ホンダ>>>>>トヨタ
376743 | 名無しさん | (2017年09月07日 01:48)
ペダルが1個になればアクセルとブレーキ踏み間違える事故がなくなるね
376748 | 名無しさん | (2017年09月07日 02:01)
ブレーキランプはどうなるんだろうね。
追突されないのかな?
376749 | 名無しさん | (2017年09月07日 02:02)
充電に時間がかかるんで発電用の小型エンジンって付けられんの?
376751 | 名無しさん | (2017年09月07日 02:21)
1/1RCカー感覚なんかね?
電スロ・電ステアで遠隔できるならプロポ操作の方が運転上手い人とかいそうw
376752 | 名無しさん | (2017年09月07日 02:22)
こんな事するならジョイスティック方式の方がよくね?
ハンドルも無くせるし足も自由だわ。
376754 | 名無しさん | (2017年09月07日 02:30)
※376739
まあ、大規模の発電所使ったほうが高効率ではあるし、NOxやSOxやPM2.5などは発電所側で対策できるから排気ガス問題は少なくなるし、深夜電力使って充電すればピーク分散できてある程度エコにはできるので、メリットはある。
あと、EVの静粛性や加速はそれなりに重要だろうし。

デメリットはバッテリーの製造時・廃棄時の環境負荷や事故の際の安全性。
376755 | 名無しさん | (2017年09月07日 02:32)
ノートe-powerを試乗したけど、ワンペダルはなかなかいいよ
間違いなく楽
376756 | 名無しさん | (2017年09月07日 02:35)
他のメーカーも将来的に同じシステムにするのだろうか
バラバラだと混乱するかもね
このシステムが世界基準になれるのかなぁ?
376757 | 名無しさん | (2017年09月07日 02:39)
ブレーキランプ五回点滅
リーフ「何度も踏むな」
376762 | 名無しさん | (2017年09月07日 03:12)
もうええ加減に原発再稼動せぇよ
376763 | 名無しさん | (2017年09月07日 03:14)
原発にしないとEVにする意味はない。
376764 | 名無しさん | (2017年09月07日 03:21)
たしかにな(笑)

原発の再稼働と、代替エネルギーへの開発投資をしろ。
デフレごっこはもういいだろ。
376767 | 名無しさん | (2017年09月07日 04:03)
ちゅーか顔がまんまホンダ車じゃん
376768 | 名無しさん | (2017年09月07日 04:51)
現段階では、400万出して電気自動車って正直、地雷感しかない
口コミなんかの表向きの評判は良いが、
その裏ですぐに売って手放してる人が大量にいるのも事実で、
それは本当に信用できない

余談だが、新技術による製品てのはすぐにとびついて買わないほうがいい
卑近な例で悪いが、ワイヤレスのマウスやキーボードというのが評判になったことがあった
ネットのどこを見ても評判は良好だし、ロジクールという有名メーカーであるから信用もまちがいなし、
ということでさっそく購入して使ってみた
ところが使ってみると全然使い物にならない
電力がすぐに落ちるので反応が鈍くなり使い難いことこの上ない
そんなはずはないと思って随分調べたが、結局そんなものだということが判った
アマゾンでベストセラー1位というのもあまり鵜呑みにしないほうがいい
買ってみたらどうにもよくない、ということが時々ある
マウスならすぐに買い換えればいいが、車ではそうはいかないからな
376771 | 名無しさん | (2017年09月07日 05:24)
勝手に止まろうとする制御は自分には合わないな。信号で止まる時も徐々にアクセル離していくより、徐々にブレーキ踏んでいく方が良い。
376773 | あsdf | (2017年09月07日 05:39)
そんな事より高速でキチゲイみたいに車線変更繰り返すバカをどうにかしてくれ。
376775 | 名無しさん | (2017年09月07日 05:57)
アクセル離せば完全にブレーキ踏んだと同じ状態で止まるのか?
376778 | 名無しさん | (2017年09月07日 06:41)
>>376749
ノートe-power
376779 | 名無しさん | (2017年09月07日 06:41)
MT車の経験があるならギア入れたままアクセル離してエンジンブレーキで減速するのと同様なのですぐ慣れるわな
このEVの場合は完全停止まで出来るが、確かに便利
376780 | 名無しさん | (2017年09月07日 06:59)
エンジンブレーキの強化版って感じなのかな
376781 | 通りすがり | (2017年09月07日 07:01)
俺もフロントがホンダ車にしか見えんかった
376782 | 名無しさん | (2017年09月07日 07:11)
フル充電走行距離のアメリカの基準では240kmです
376784 | 名無しさん | (2017年09月07日 07:30)
ゴーカートがまさにこんな感じ、離せば止まる。
エンブレと言っても五速でアクセルを離すのと3速とは違うけど、どれくらい制動がかかるのかな。
376785 | 名無しさん | (2017年09月07日 07:33)
こんな対策より
「踏むと動いて踏むと止まる」という仕様を変えろ
ブレーキペダルは残していいから
アクセルは左手のレバーにして
ハンドルは右手だけで動かしていいことにしろ
376787 | 名無しさん | (2017年09月07日 07:35)
年寄りには逆に危険要因となりそうな気が。
376790 | 名無しさん | (2017年09月07日 08:01)
んなことよりもバッテリーの長期使用時のヘタリは改善されたのかね
前モデルは調査ではテスラとの比較でかなり劣った結果だったのに
全然そこらへんの改善アピールされてなくて不安しかない
376795 | 名無しさん | (2017年09月07日 08:15)
分かっている人は買わないよ、
日産のEV中古など誰も買わない。
メモリー効果で、二年で走行距離半減するとか言う車、
しかも朝鮮部品大量採用だし、日本人には無理。
376800 | 名無しさん | (2017年09月07日 08:37)
乗るのが嫌になるデザインはいつものことだわ。
376802 | 名無しさん | (2017年09月07日 08:40)
>>376795

と言うデマで日本車の購買を防ごうとする半島の方ですねw
376804 | 名無しさん | (2017年09月07日 08:52)
テスラには遠く及ばない稚拙な性能だなあ
376805 | 名無しさん | (2017年09月07日 09:02)
運転は体感や。
ブレーキは踏みきった感触で完全停止が完了する。
クリープで移動しても完全停止の時は踏みきる感覚が大事なのよ。
376808 | 名無しさん | (2017年09月07日 09:08)
 
ロケットやステルス戦闘機どころか、未だに自動車エンジンすら自国開発出来ず

 宗主国日本の三菱様に土下座してお恵みしてもらっている

  世界一劣ったノーベル賞ゼロの劣等民族


 未開な弱小後進国の朝鮮グッkモンキーに生まれて死ぬほど恥ずかしい....orz
 
376816 | 名無しさん | (2017年09月07日 09:35)
ノートは乗ってみればわかるけどすごく良いよ
売れたのもわかる
リーフも前のデザインより良いし内容も期待できるなもっとEVスタンドが増えればいいけど
376817 | 名無しさん | (2017年09月07日 09:55)
エンジンの主要制御部品に現代モービス製(中国製造)をいれる日産は・・・また死人だすぞ
もちろん車種にもよるが安価な車には訳があるわけで
376824 |        | (2017年09月07日 10:45)
テスラこそ韓国バッテリーで安く作ったせいで寿命短いじゃん。
リーフの普及は凄いぞ。
ロサンゼルス空港にレンタカーで大量にある。あんなにたくさんEVが走ってるとは思わなかったんで驚いた。
376833 | 名無しさん | (2017年09月07日 11:28)
こないだの記事には、日産の電気自動車はバッテリー劣化が激しくて下取り価格100万切るって書いてたけどな。
376841 | 名無しさん | (2017年09月07日 12:14)
電動のゴーカートだな
前々からアクセルはゴーカートみたいに踏んだら進む、離すと止まるにすればいいのに
と思ってたやつは多いぞ
376845 | 名無しさん | (2017年09月07日 12:45)
※376755
ノートe-POWERのは10分も乗ってたら慣れて、それ以外の車の運転がし辛くなるからな
楽すぎてヤバイ

火力発電云々に関してだがFCVも効率よく水素を生成するには石油メインで使われるからな
まだ石油以外のエネルギー取り出し方法がある電気の方が遥かにマシよ
376847 | 名無しさん | (2017年09月07日 12:58)
惰性無理なのか
なんかいやだな慣れるんだろうけど
376850 | 名無しさん | (2017年09月07日 13:39)
>>376748
法規上、0.1G以上の減速度になるとブレーキランプを点灯しなければならないとされているから
他社のハイブリット車を含め、回生ブレーキが働くとブレーキランプが点灯するようになってるよ
376852 | 名無しさん | (2017年09月07日 14:30)
前期型リーフはナマコみたいで生理的に吐きそうなデザインだったが、今回のは「普通」で好感が持てる。何よりプリ臼の全身切り傷デザインに比べたら遥かにマシなデザインだ。
400kmという走行距離は通勤で使う人間には有難い。ただ車両価格とガソリン代の浮いた分が何年乗り続けたらチャラに成るのだろう?乗り換えの時期のなってようやくチャラでは?
あと長距離運転する時は運転中ずっとバッテリー残量を気にするだろうから運転してて苦痛になるね。
376865 | 名無しさん | (2017年09月07日 16:00)
車でガソリン使わないとチェーンソーか自家発電しか使う場所がないな。
原油精製するとガソリンは出来るしどうするのだろう
昔、ガソリン車が出来るまで産業廃棄物だったんだよね
376879 | 名無しさん | (2017年09月07日 17:44)
むしろ電気自動車って何もせずただ作ったら、ペダル離したら勝手に回生ブレーキ働くように出来上がるんだぞ
日本メーカーはわざわざ今まで、既存の車と同じ感覚になるように回路を組んで回生ブレーキはブレーキペダルを踏んで初めて働くように作っていた。
そこをBMWやテスラが「ワンペダルで運転できるぞ―」って売りに出て結構受け入れられてるから慌ててワンペダル仕様にしたって感じだな。
376885 | 悟空 | (2017年09月07日 18:24)
電車のシングルレバーだと、真ん中で惰性になるんだがな~。
全電気ブレーキも既に実用化されているし。
何が目新しいの?
376899 | 火出国 | (2017年09月07日 19:31)
400kmとか言ってるけど、実際は240km前後が実走行距離になるみたい。
更にエアコンやヒーターは、走行距離をかなり縮める要素になる。
特にヒーターは、半分近くにするらしいから、北国では使えないだろうな。
北海道だと、地方には未だにリーフは一台も無いしね。
俺は一回も見たことも無い。
376949 | 名無しさん | (2017年09月07日 21:31)
全個体電池になれば航続距離が400キロ以上確実らしい。
充電時間も数分で済むとか。
376952 | 名無しさん | (2017年09月07日 22:49)
こんなのよりi-ROADみたいな小型EVを出せよどうせ短距離しかれ乗れないんだからさ
376957 |   | (2017年09月07日 23:05)
車ごとに運転マニュアルが変わるのも、それはそれで面倒
377141 | 名無しさん | (2017年09月08日 19:06)
米国版のカタログスペックでは航続距離は最大240km程度になると正直に書いていたんですが
377180 | 名無しさん | (2017年09月08日 21:40)
足が疲れる
ハンドルにアクセルとブレーキつけてほしい
377468 | 名無しさん | (2017年09月09日 11:24)
やるじゃん日産
377946 | 名無しさん | (2017年09月10日 10:07)
どうせならナルセのワンペダルシステムの方が良いんじゃないか
絶対ブレーキと間違えてアクセル踏み込む事故が起きると思うわ
378145 | 名無しさん | (2017年09月10日 20:56)
これはいい
アクセルとブレーキを踏み間違えたなんて言い訳が使えなくなる
378393 | 名無しさん | (2017年09月11日 18:40)
EVは中古が売れない
バッテリを何とかしないと下取りも悲惨
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