海外「予想以上に速かった!」米車のライバル「シビック・タイプR」が世界記録更新で米国人が仰天

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新型シビック・タイプRが、ニュルブルクリンクで世界最速記録を更新したことが話題になっていました。

シビック・タイプRは、FWD車でありながらRWD車を超える高い走行性能を有するスポーツカートして海外でも人気があり、特に初上陸となる米国では、自慢のハッチバックスポーツ、フォード・フォーカスRSのライバルとしても注目を集めています。

以前にも増して速くなってしまったタイプRに、米国人からは驚きの声が寄せられていました。



ホンダは、今夏発売予定の新型『シビック タイプR』がニュルブルクリンク北コースで7分43秒80のラップタイムを記録。FFモデル最速ラップを更新したと発表した。

今回の走行テストは最終開発車両で行われ、先代シビック タイプRが記録したタイムを7秒近く更新。モデルチェンジによる運動性能の向上を証明してみせた。新型シビック タイプRは、2.0リットルVTECターボエンジンを最高出力320ps、最大トルク400Nmにパワーアップするとともに、6速MTのローレシオ化によって加速性能を向上。加えて、新プラットフォーム採用によるねじり剛性の向上(+38%)やボディの軽量化(-16kg)、マルチリンク式リアサスペンションの採用などにより運動性能を大幅に高めている。

response









以下、反応コメント




海外の名無しさん

これはマジでホンダおめでとうだ。
素晴らしい。


海外の名無しさん

楽しそうなクルマだね。


海外の名無しさん

去年よりもドライバーの腕が上がってるということではなく?


海外の名無しさん

↑だからタイム自慢は説得力に欠けるんだけど、ただこれはすごいけどね。


海外の名無しさん

アウディR8 V10やパガーニ・ゾンダC12よりはえぇ。
やばいな。


海外の名無しさん

↑別に平気だよ。
コースレースは慣性ドライビングだから。
シャーシ、サス、タイヤの問題で、エンジンは関係ないの。


海外の名無しさん

↑それでも量産車のシビックが、パガーニに勝つなんて凄すぎる。
俺は新型タイプRはフサイクだと思うけど、これはマジでびっくりだよ。


海外の名無しさん

この20年で一番カッコいい見た目のシビックだと思う。


海外の名無しさん

新記録が7:43:8
前回のFWD記録がゴルフGtiクラブスポーツ 7:49:21
信じられない。
それでもFWDに4万ドルも出す気はないけどね。


海外の名無しさん

↑なんで?


海外の名無しさん

↑この価格帯だと他に魅力的なクルマがあるから。
3万ドル以下なら興味をそそられるけど。


海外の名無しさん

↑タイプRは妥協してパフォーマンスに特化したクルマだよ。
レース用途だけで、5万以下なら、俺はタイプRを選ぶけどね。
確かに速いクルマはあるけど、どれも値段は高いよ。


海外の名無しさん

ニュルブルクリンクは、自動車メーカーがいかに1%の向上がすごいことかを語る場所だよね。


海外の名無しさん

↑8分以下のコースで10秒の短縮はデカイよ。
特にタイプRの価格帯を考えたらね。
一番近い対抗馬はBMW M2だけど、値段が高くて遅いよ!


海外の名無しさん

フォード・フォーカスRSや2017スバル WRX Stiと比べてどうなの?
まだ記録を見つけてないけど、そういう位置づけなのか知りたい。


海外の名無しさん

↑自動車メーカーは記録を取らないところが多いから。
フォード・フォーカスRSは1.5トンだから、同じタイヤだとシビックのほうが速いだろうね。


海外の名無しさん

↑Sport Autoの記録ではフォード・フォーカスRSは8:06だよ。


海外の名無しさん

↑マジかよ。
シビックのほうが22秒も速いの?


海外の名無しさん

↑予想以上に差がでかかった。


海外の名無しさん

フロントタイヤが何なのか気になる。


海外の名無しさん

↑ストリートトラック両用じゃないかな。
ストリート合法なのは間違いないけど。


海外の名無しさん

このエンジンをマクラーレン・ホンダに積めばいいのに。


海外の名無しさん

どのレンタル会社が出張に使える一台を提供してくれるんだろう。



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[ 2017/04/25 01:40 ] 政治・経済 | TB(0) | CM(64)
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308573 |   | (2017年04月25日 02:10)
昔のシビックって、お母さんが乗るような車だったよなw
もう今はそんな面影微塵もないが
308575 | 名無しさん | (2017年04月25日 02:37)
こいつを4WDに出来るなら乗りたいんだがぬ~。
FWDだけはダメなんだ、俺…
308576 | ななし | (2017年04月25日 02:37)
FW車に400万かぁ
それだったら4WDのインプレッサ買いたくなるなぁ
308577 | 名無しさん | (2017年04月25日 02:39)
つまりお母さんも使えるマフラーから火を噴くお買い物カーが爆誕したんですね。
分かります。
308579 | 名無しさん | (2017年04月25日 02:42)
ドライブトレンを、マクラーレン製のクソじゃなく、ホンダが開発しとけばマシな車になってただろうな。
308581 | 名無しさん | (2017年04月25日 02:50)
シビックが400万・・
FFなのに400万・・・
308582 | 名無しさん | (2017年04月25日 02:51)
FFごときのリアサスにマルチリンクとかな
AWDにしてホンダらしくド・ディオンとかにしとけw
308583 | 名無しさん | (2017年04月25日 03:05)
シビックが嫌ならNSXを買えばいいじゃない
308584 | 名無しさん | (2017年04月25日 03:09)
めっちゃ速い車が400万で買える!
でもシビック
308585 |   | (2017年04月25日 03:09)
もうタイプRは名前だけになったよ
全然スパルタンではない
馬力上げたんだからそら速いだろう

どアンダーで曲がらない直線番長でタイムを削られても・・・

これは初期のランエボやインプが帰ってきたような車
曲がらないAWDが現代にFFで復活って感じ
308586 | 名無しさん | (2017年04月25日 03:13)
FFで320psってトラクション的にいけてるなら、素直に凄いわ
308588 | ななし | (2017年04月25日 03:19)
>>308585
初期のインプってGC8のこと?
あれ乗ってたけどよく曲がる、いい車だったぞ
308589 | 名無しさん | (2017年04月25日 03:26)
0-400でもないのに馬力上げたから早いとかどうしようもない馬鹿がおるな
308590 | 名無しさん | (2017年04月25日 03:35)

このエンジンをマクラーレン・ホンダなどの他のホンダ車に積めばいいのに。

308591 | 名無しさん | (2017年04月25日 03:41)
ホンダ特有の幼稚なデザインがなぁ
308592 | 名無しさん | (2017年04月25日 03:44)
タイムアタック仕様に弄らずに、このタイムなら、速い。
メチャクチャ速い。
文句の付けようがないレベルで速い。

足回りいじってコーナーでタイム稼げるクルマに仕上げたとホンダが言ってるから、もしかしたらお前らの大好きな、あの「インテグラ」が戻ってきたのかもしれない。
308593 | 名無しさん | (2017年04月25日 04:25)
デザインぐらいしか文句つけれんよな

308595 | 名無しk | (2017年04月25日 05:35)
普通のシビックとタイプRを比べちゃダメ!
308597 | 名無しさん | (2017年04月25日 05:57)
F1ではポンコツのホンダさん
308598 | 名無しさん | (2017年04月25日 06:00)
相変わらずはねまくってるな
なんでホンダはスポーツ仕様にするとガチガチの足にしたがるんだろ
308600 | 名無しさん | (2017年04月25日 06:14)
>>308591
40代50代でこのデザインに乗るって、人生の罰ゲームだわw

308605 | r | (2017年04月25日 06:48)
ドリキンがこのR、アンダーステア酷い言ってたけどな
308606 | 名無しさん | (2017年04月25日 07:01)
>馬力上げたんだからそら速いだろう
>どアンダーで曲がらない直線番長でタイムを削られても・・・

ニュルブルクリンクがどんなコースか知らんのか
308607 | 名無しさん | (2017年04月25日 07:05)
ここの管理人、フォードと聞いて「アメ車」と書いとるが設計したのは「フォード」は「フォード」でもドイツや英国などに拠点があるヨーロッパフォードで「アメ車」ではない。
308608 | 名無しさん | (2017年04月25日 07:06)
もっとコンパクトに作れないのかね?
大きくなりすぎたから名前を変えて欲しい
308611 | 名無しさん | (2017年04月25日 07:16)
新型のデザインをオレは「ターンA」と呼んでる
308615 | | (2017年04月25日 07:41)
15年前のNSX-Rより速い
馬力同程度、車重重い、空力劣る、
Fなのでトラクション劣る。
あとはタイヤ。それだけでこんなに速くなるかな?
ブースト上げてんだろ。
308618 | 名無しさん | (2017年04月25日 07:54)
車両の物理学の判らないヒキオタ
「FFいらん4WDなら~」
ってね
技術を理解できない低能の自己紹介しても恥ずかしくないんだろうな
308619 | 名無しさん | (2017年04月25日 07:57)
最近コンパクトカーに買い換えようと思っているんだけど、好みのデザインの車の殆どがFF
初代シビックの形を原点回帰に現代風にポップにしたデザインで四駆なら真っ先に買うんだけどな
308620 | 名無しさん | (2017年04月25日 08:00)
続き
四駆でないと都内と特に神奈川は凍結で登れない坂道が多い
308621 | 名無しさん | (2017年04月25日 08:34)
2000ccで何がシビックだよ
308649 | 名無しさん | (2017年04月25日 09:56)
早かったどうなのって気もするけどな
内装とか乗り心地とか壊れにくさ、使い勝手とかコスパの方が大事よね
NBOXが一番
308667 | 名無しさん | (2017年04月25日 11:09)
最近のはフィットもイストもシビックもなーんかそうデザイン変わらん気がする
それに今は速さや馬力より寝言のように燃費燃費燃費だろ
プリウスとか言うゴミがゴキブリのごとくウジャウジャ走ってるのが世間を物語ってるだろ
308670 | 名無しさん | (2017年04月25日 11:23)
FF意外と楽しんだけどね、タックインきっかけの4輪ドリフトでコーナー抜けるとか。
でも400万は高いね、FFスポーツは安くて手軽ってイメージだから俺的に。
308679 | 名無し | (2017年04月25日 12:08)
スペックと価格は最上位バージョンの話であって
下位バージョン出るんとちゃうんかい?
308681 | 名無しさん | (2017年04月25日 12:20)
車内のロールバー剥き出しも標準装備?

前作のタイプRはアンダーきつくて筑波でもサイド引いてコーナー曲がってた土屋圭一が浮かぶが、今回は?

たとえこんだけ早くても、それを引き出す腕も無ければサーキットで走るわけでも無いのだから、この値段のタイプR買う気になれんね。初代インテRがあの当時の値段のまま買えるなら買うけど。
308683 | 名無しさん | (2017年04月25日 12:38)
駆動輪が操舵輪を兼ねるFFで320PSとかフロントタイヤあっという間にダメになりそうだな。
308689 | 名無しさん | (2017年04月25日 12:55)
馬力アップだけでニュルの記録を塗り替えられるわけないわ。
足回りが劇的に進化してるんだろうな。
308703 | 名無しさん | (2017年04月25日 14:05)
 
ロケットやステルス戦闘機どころか、未だに自動車エンジンすら自国開発出来ず

 宗主国日本の三菱様に土下座してお恵みしてもらっている

  世界一劣ったノーベル賞ゼロの劣等民族


 未開な弱小後進国の朝鮮グッkモンキーに生まれて死ぬほど恥ずかしい....orz
 
308706 | 名無しさん | (2017年04月25日 14:16)
シビックならCVCCだろ
308712 |   | (2017年04月25日 14:49)
ユーロRなら納得できた
タイプRでは終わったと思う
308741 | MP4/4 | (2017年04月25日 16:28)
>>・海外の名無しさん
このエンジンをマクラーレン・ホンダに積めばいいのに。

どうしちゃったんだろう ホンダのF1プロジェクト
308745 | 名無しさん | (2017年04月25日 16:54)
GT-Rのダンロップみたいに専用タイヤの恩恵もかなりあるんだろうなぁ
街のタイヤ屋で売っている市販ハイグリップタイヤに履き替えたらガクッとタイム落ちそう
308747 | 名無しさん | (2017年04月25日 17:19)
ロールケージ入れてタイムを計測するのはアリなの?
TypeRグレードに純正で入ってるのならごめんなさいだけど
308750 | 名無しさん | (2017年04月25日 17:38)
>>308747
あんたの言ってることは調べないで言いがかり言ってるだけ
このタイムアタックモデルと市販モデルとの違いは
「保安用のロールケージ(合成変更ナシ)と重量相殺する分の装備品削除による重量均衡のみ」
要するに市販モデルとほぼ同じものでこのタイム叩き出したってこと
おそらく、市販も出るとの決定的な違いはタイヤだけ
308784 | 火出国 | (2017年04月25日 19:32)
>308615
NSXはNAだけど、シビックはターボだからトルクが全然違う。
しかもシビックはトルクバンドが広い上に、40kを超える。
308803 | 名無しさん | (2017年04月25日 21:17)
ロールケージを入れて保安水準(と必然的に剛性も)を上げ、増えた重量分をカバーするために市販品と異なるハイスペックタイヤを履き、オーディオを取っ払い、後部座席を撤去したのね
これ、市販品と全く同じと言えるの?
308805 | 名無しさん | (2017年04月25日 21:23)
シビック あの漫画のせいでここまで
308806 | 名無しさん | (2017年04月25日 21:25)
ほぼ同じとすら言えない変更じゃないか?
「ロールケージIN 後部座席OUT タイヤ変更」
308848 | 名無しさん | (2017年04月26日 00:04)
VTECの音すきなんだよなぁ
往年のF1を思い出す
308854 | 名無しさん | (2017年04月26日 02:55)
同様にタイムの良かった前期型は競技で活躍したか?
つまりそういう事だ
308862 | 名無しさん | (2017年04月26日 03:19)
>>308706
CVCCは現在でも通用する技術だからねぇ。
そこらのガソリン車にCVCCを載せたらもう少しばかり燃費が良くなりそうな気がするわ。
308897 | 名無しさん | (2017年04月26日 05:26)
>シビックが嫌ならNSXを買えばいいじゃない

何そのマリーアントワネット。。。w
(本当はアントワネットが言ったんじゃないらしいが)
308912 | 名無しさん | (2017年04月26日 06:54)
スタードダッシュやドラッグレースでは大差無い
外車やスーパーカー系がニュルブルクリンクだと逆に強いんだな
ポルシェとランボルギーニが7分切ってて
日本車最速でも7分8秒とは
309022 |        | (2017年04月26日 11:14)
>>308854
カテゴリーが無いんだよ。それを言ったらスーパーカーはGTレースで活躍しているかって話。
草レースなら無敵だぞ。完全に上のクラスでしか相手にならない。
309075 | 名無しさん | (2017年04月26日 16:32)
だからそのカテゴリーが無いタイム比較でも外車勢より50秒
国産のスポーツカーより35秒遅いんだし
前期型は草レースやミニサーキットでも軽やバイクに負けてんじゃん
あと、ニュルブルクリンクは数年前にコースが整備されて
最高速度規制のあった部分が解除されてるんじゃなかったか?
309390 | 名無しさん | (2017年04月27日 10:01)
海外では人気って言うけどどこの国でも売り上げTOP10にも入らない不人気車
309616 | 名無しさん | (2017年04月28日 06:45)
今回のシビックタイプRはアメ車だろ。
前回のは一応欧州車で。
アメ車だから日本で乗るには厳しいね。
そりゃN-BOXで十分だと思う。
N-ONEに1000ccターボエンジンくらいのカテゴリーが
今の日本にちょうどいい。
309783 | 名無しさん | (2017年04月28日 21:22)
マクラーレン・ホンダに積めばいいのに 草
309797 | 名無しさん | (2017年04月28日 22:16)
>今回のシビックタイプRはアメ車だろ。
イギリス生産です。

>ロールケージ入れてタイムを計測するのはアリなの?
入れなきゃ走れない。
309802 | 名無しさん | (2017年04月28日 22:55)
ショップで改造すること思えばこの性能なら安い
309828 | 名無しさん | (2017年04月29日 01:22)
CVCCは副燃焼室付きのロングストロークエンジンだから高回転向きでは無い、しかも回転落ちが悪い。日産のe-powerエンジンぐらいしか使えない。
310819 | 名無しさん | (2017年04月30日 17:06)
速さはそのままにもう少し落ち着いたデザインにできないの?
なんかガキっぽい
ガキっぽいけど高いからオッサンしか買えない
ガキっぽい車にオッサンが乗ってる=最高にダサい
311898 | 名無しさん | (2017年05月02日 14:20)
>>308803
> 市販品と異なるハイスペックタイヤを履き
ソースは?
お前の妄想かw
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