海外「カッコいい!」日本製小型ジェットが米国で市販開始!米国人が大興奮

hondajet.jpg


ホンダが開発中の小型ビジネスジェット機「HondaJet」が、FAA(米国連邦航空局)の安全認証を得たことが海外で話題になっていました。

FFAによる試験は米国内を実際に飛行することで性能や安全性を検証するもので、これによって量産が可能となり、現在は年内の納入に向けて組み立てが行われているそうです。

ホンダ初のジェット機というだけでなく、性能や燃費でも競合を圧倒している機体でもあるため、遂に販売が始まることに米国人からも期待の声が寄せられていました。




ホンダは9日、ビジネスジェット機「ホンダジェット」が規制に照らして安全だとの承認を米連邦航空局(FAA)から得たと発表した。機体の量産が可能になり、顧客への納入を始めることができる。創業者・本田宗一郎氏の時代から引き継がれ、ホンダにとって初参入となる飛行機事業が本格離陸した。

nikkei













以下、反応コメント




海外の名無しさん

このホンダは買う!


海外の名無しさん

ローリー・ダーラム国際空港で何度か見かけた。
見た目も素晴らしいし凄く静かだよ。


海外の名無しさん

一番カッコいい見た目をしたジェットだよ。
カーボンファイバーを大量に使ってる。
リリースされて嬉しい。


海外の名無しさん

横から見た姿も実にカッコいいね。


海外の名無しさん

やっとか。いくらになるんだろう。


海外の名無しさん

↑4.5百万ドルくらい。


海外の名無しさん

↑悪くないね。
ブガッティ・ヴェイロンより早くて航続距離も長いわけだから。


海外の名無しさん

2006年から納得のいく答えがない。
なんでホンダに航空機部門が必要なの?


海外の名無しさん

↑レース用の航空機だからさ。


海外の名無しさん

↑ホンダはエンジン製造業者だし、儲かる市場があるからだよ。
それ以上の理由が必要とは思わないけど。


海外の名無しさん

翼にエンジンが設置されてる利点は誰か分かる?


海外の名無しさん

↑後部にエンジンを置くことで客室のノイズを低減するためだと思う。
それと翼の上部のほうが空気の流れが少ないから抵抗が少なくて済む。


海外の名無しさん

ほとんどのホンダ製品がそうであるように。
ホンダには必ずこのエンジンのような目を疑うものが含まれてるけど、大抵はそれがホンダ製品が優れてる理由だったりする。


海外の名無しさん

GMは凧も作れなかったのに。


海外の名無しさん

開発に長い時間を費やしたわりにはコックピットが意外と普通だね。


海外の名無しさん

↑開発を始めた当時は、グラスコックピットを使った航空機は超最先端だったよ。


海外の名無しさん

離陸時にはVTECが効く瞬間を感じ取れるぞ。
タイプR版が楽しみだな。


海外の名無しさん

ノーマルでウィングつきとは。買った!


海外の名無しさん

市販化までには数多くの承認が必要だったけど。
新型NSXよりも早かったね!


海外の名無しさん

ホンダにはこの部門で成功して欲しい。
値段もライバルより安いし、4人乗りにしてはインテリアも悪くない。



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[ 2015/12/13 01:20 ] 乗り物 | TB(0) | CM(57)
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175902 | 名無しさん | (2015年12月13日 01:32)
天井高が日本人サイズに見える、大丈夫か?
175903 | 名無しのおぢさん | (2015年12月13日 01:34)
これを大型化してコミューター機に出来そうだなぁ

MRJより小型の20人乗りとか…

車では遠過ぎる僻地路線用などに
175905 | 名無しさん | (2015年12月13日 01:47)
アメリカ生産だけどな
175906 | 名無しさん | (2015年12月13日 02:02)
エンジンが翼上にあると配管や支持部材を胴体内に設けなくて済むため
胴体内部が広く使え、機体が小型化できる。
小型軽量化できれば燃費も良くなる。
175907 | 名無しさん | (2015年12月13日 02:02)
意外と畑違いのことに手を出して、そっちがメインになるくらい成功することはある
ソニーもゲーム機なんて片手間に手を出したけど、いまやプレステはソニーの稼ぎ頭といってもいいくらいの商品だしな
ホンダも何十年か後にはジェット機メーカーとして名を馳せてるかもしれない
175908 | 名無しさん | (2015年12月13日 02:04)
キムチにだけは気を付けてくれ。
それだけが心配。
175909 | 名無しさん | (2015年12月13日 02:07)
キムチに懲りたのはホンダが最初だろ?
175910 | 名無しさん | (2015年12月13日 02:10)
日本人が足を組んでテーブルぎりぎりだな。椅子の位置も移動できないと海外じゃ頭を曲げることになりそうだ。
まぁでも、本当にビジネスに行くためのジェットなら悪くないと思う。富豪が利用するには微妙だけど、社用としてなら安上がりだし
175912 | 名無しさん | (2015年12月13日 02:12)
日本がようやく空に還ってきたね
運転したいわー
操縦席乗りたい
175914 | 名無しさん | (2015年12月13日 02:20)
エンジンは設計と試作はホンダ本社で量産がGEだっけ?
175915 | 名無しさん | (2015年12月13日 02:25)
エンジンは本田設計だけど、認可を取るためにGEにお布施しないといけなかったりなどアメリカ様にたっぷりと利益が行く様にしないと当然製品化できないのよ。
これはMRJもそうだけど、開発途中で白人様からの相当な嫌がらせや妨害があっただろうことは想像に難くない
175916 | 名無しさん | (2015年12月13日 02:35)
俺胴長だから頭ついちゃうな

でも平均的白人は座高日本人と殆ど変わらないから大丈夫でしょ
175917 | 名無しさん | (2015年12月13日 02:44)
石坂さんが言った「気持ち」が日本語字幕でみたらキムチになってて吹いた
175918 | ななしんご | (2015年12月13日 02:49)
そうなんだよな。実質、白人が世界を牛耳ってる。
日本なんて品質や技術なら、本当は今の3倍くらいのGDPでもおかしくなかった。でも、ことごとく販売禁止や、外交圧力で産業をつぶされた。
半導体、OS、航空産業、家電、車、兵器産業、、、ふぅ。
まあ、我慢の時が数世紀必要かもしれんねー。
175920 | 名無しさん | (2015年12月13日 03:19)
YS-11での失敗の原因の一つにエンジン等の保守部品の供給体制に問題があった
ホンダがGEと組んだのは同じ失敗をしないようGEの部品供給システムに乗っかるため
MRJも同じようにエンジンは国産ではなくP&Wの製品を採用した
175921 | 名無しさん | (2015年12月13日 03:22)
コレやってるから車がおかしくなった。
一流どころはみんな航空機部門に行っちゃったよ。
175923 | 名無しさん | (2015年12月13日 03:46)
※175921
脳内ソースでなければ資料を出してくれ
175924 | 名無しさん | (2015年12月13日 04:21)
>>175921
>コレやってるから車がおかしくなった。

なにいっとる。ホンダの航空開発の根本的な部分は1991年設立の和光研究所「基礎技術研究センター」からやってるんだが?
あんたの言う「おかしくなる」以前からじゃないのか?

そもそも、おかしくなってるとも思わん。ハイブリットに軸足おいてるのも過去のcvccに関する経緯知ってればHONDAらしいし、スポーツ車減ったのは景気後退が原因だからHONDAそのものの問題ではないからな。
175927 | 名無しさん | (2015年12月13日 04:49)
俺の自転車置き場に置けますか?
175928 | 名無しさん | (2015年12月13日 04:51)
まあ車の外見のデザインは大昔からおかしくなってるなw

日産・三菱・本田の3大糞デザインメーカー
175930 | 名無しさん | (2015年12月13日 04:57)
てかトヨタやホンダのような世界のトップを走ってる自動車企業って元は戦前に航空機作ってた人達の集団じゃなかったっけ。
でも敗戦後、あまりに凄い航空機を造るもんだからそれを恐れたアメリカによって航空機造りが禁止されて技術を断たれそうになったからみんな車の方に流れていってトヨタやホンダが生まれたって聞いたわ
175931 | 名無しさん | (2015年12月13日 05:30)
飛行機が作れなくなって新幹線や自動車に元飛行機屋が転職。
元々超一流技術者が軍事から民間に流れて世界でトップを取る製品を作り上げたのが、原点に回帰していったというか飛行機作りたくて仕方なかった本田宗一郎の夢そのもの。
今時、車には夢なんか無いものなー。
175938 | 名無しさん | (2015年12月13日 06:44)
石坂さん好きだわ。こういう人が世間に沢山いるといいけど。
175939 | 名無しさん | (2015年12月13日 07:06)
このビジネスが成功したら、中型機に挑戦して欲しい。
175940 | 名無しさん | (2015年12月13日 07:07)
戦前の飛行機造りの系譜なら、富士重工
175949 | 名無しさん | (2015年12月13日 08:08)
※175907
ゲーム機はギャンブルだからメインに据えるのは危険だよ。
実際PS3の時に大赤字を垂れ流したし
175952 | 名無しさん | (2015年12月13日 08:25)
戦前 調布飛行場で中島の飛行機よく見たな
175954 | 名無しさん | (2015年12月13日 08:50)
おれも自家用に一機買えるようになりたい
175955 | 名無しさん | (2015年12月13日 08:51)
コメ欄に技術への投資の意味がわからない連中が混ざっていますw
175956 | 名無しさん | (2015年12月13日 08:56)
日本製の航空機が東亜の空を飛び交った時代は短かったが、今度は永く平和の空を天翔けてほしいな。
175957 | 名無しさん | (2015年12月13日 08:57)
自転車の俺にはまったく関係ない話だった
175962 | 名無しさん | (2015年12月13日 09:44)
せまいのは仕方ないな、これ以上大きくすればガルフとぶつかって
潰されるから。
175974 |     | (2015年12月13日 10:55)
ビジネスジェットというよりプライベートジェットかな。内装がホンダっぽいけど、これが受けるかどうかギャンブルだわ。
出来ればこのまま30人乗りくらいのコミューター機も作ってほしい。
それなら乗る機会もありそうだからな。
175977 | 名無しさん | (2015年12月13日 11:35)
なんか大型化して20〜30人乗りが欲しい等のコメントが散見するが、
それはHONDAというメーカーを理解してないと思う。
これはオデッセイとかステップワゴンに翼を生やしたモノでしょ。5〜7人乗りだし。
だったら次はNSXやS660に翼を生やしたモノを作るべきだよね。
エンジンの力をよりパーソナルなモノにしたいと考えているのがHONDAだから。
最終的にはスーパーカブに翼を生やしたモノを作ってもらいたい。
HONDAは大人数が乗れるバスとか作ろうとは考えてないと思うぞ。
175979 | 名無しさん | (2015年12月13日 12:36)
FAAなのかFFAなのか
175982 | 名無しさん | (2015年12月13日 13:15)
違う違う
小型化して米国の他社と競合しないようにして潰されない隙間を狙った機体だよ
175991 | 名無しさん | (2015年12月13日 15:07)
これは売れるよ。
なんでかって言うとライバルが他に居ないから。
このサイズの飛行機はプロペラばっかでジェットが無い。
セスナ社とかもジェット機作ってるけど、20人乗りだとか皆デカイ。
セレブ達は、そこまでデカイの欲しくはないけど、速い飛行機は欲しいと思っているから。
プライベート用の飛行機としては最高に近い。
175995 | 名無しさん | (2015年12月13日 15:25)
何となくホンダのやりたいことが見えてきた。
そのうち戦闘機みたいなかっこしたプライベートジェット機作るんじゃないかな。

175996 | ひでごん | (2015年12月13日 16:12)
日本の地方空港で、遊覧飛行用に導入してほしい
てか乗りたい
175997 | 名無しさん | (2015年12月13日 16:21)
意外と許可がでるのが早かったな。
三菱のアレも案外早いかも。
175999 | 名無しさん | (2015年12月13日 16:30)
こういうところにもいずれグーグルが入りこんでくるんだろうな
日本はハードだけでなくソフトにも力を入れないと駄目だよ
176002 | 名無しさん | (2015年12月13日 17:27)
三菱より先に実用されそうだな。
向こうは国家プロジェクトで動きが鈍いけど、こちらは一社だから身軽だね。
176004 | 腑梨 | (2015年12月13日 17:53)
次は頭にEかPの付いたのを作って、空自・海自・海保あたりに配備されるといいなぁ。
そういえば国交省だったか忘れたけど、中古のYS-11競売に出してた奴どうなったの?
買い手付かなかったら解体されるって話もあったやつ。
何カ月も前の話だけど続報知らないんだけど。
176042 | 名無しさん | (2015年12月13日 20:48)
ホンダ自動車で。本田宗一郎のホンダイズムを継承しているのは、もう航空機部門だけだろな。
目的の為に新開発をしたり、理論的な技術を奇抜なアイデアで克服して実現する。
空力と騒音で有利だと解っていた翼の上のエンジン、
それを実現するためにエンジンを設計し翼の前縁をアルミの削り出しで造るなんて
まさにホンダの真骨頂だろ。
売れまくってほしいな。
176064 | 名無しさん | (2015年12月13日 23:12)
ASIMOとジェットの行き着く先はヴァルキリーでしょうな。
軍需も視野に入れているでしょう。
176066 | 名無しさん | (2015年12月13日 23:24)
他の人も感じてるようだけど、
車にもホンダらしさを取り戻してほしいよね。
176083 | 名無しさん | (2015年12月14日 02:04)
TypeRが出たら60回、いや120回、ごめん1200回払で買ってやんよ
176126 | 名無しさん | (2015年12月14日 08:37)
>>なんでホンダに航空機部門が必要なの?

本田宗一郎が子供の時に飛行機を見て人生を変えたきっかけだからだよ
176135 | 名無しさん | (2015年12月14日 09:14)
故本田宗一郎氏の夢が実現したということか…。
ホンダのロゴマークにはアルファベットの書体じゃない
ヤマハが音叉をロゴに取り入れているように
ホンダはロゴに翼が描かれている。
176158 | 名無しさん | (2015年12月14日 11:34)
>175949
でも、いつまでも既存の事業に頼ってると時代の変革時にコダックのように危うくなる。
日立だって20世紀前半までは、蒸気機関車が主軸事業だったりしてるからね。
事業が時代と共に変わるもの、変えるべきもので、それに付いていけないと感じたなら次の世代に道を譲るべき。
176160 | 名無しさん | (2015年12月14日 11:39)
ホンダは今、迷ってるように見える。
が、航空機産業は片手間で出来るようなもので無いのは素人でもわかる。
バイク、耕運機、船舶エンジン、4輪車から航空機まで、トヨタよりも手広くやってる感じで、いずれ技術的兵站が切れ掛かる時が来なければいいが・・・
176180 | 名無し | (2015年12月14日 13:51)
かつての花形だった鉄鋼や造船は斜陽になり、自動車や家電だって韓国とかキャッチアップしてきている。
先進国は蓄積した富と技術で、常に新しいジャンルを開拓し、利益率が高い商売をしないとダメ。
飛行機や高速鉄道、ロボット工学、ロケット、バイオテクノロジー、医療などに日本が注力するのは必然なんだよ。
今ある社会が100年先も続くってのは官僚の発想。
176257 | 名無しさん | (2015年12月14日 20:29)
MU-300は無かったことにされていてワロス
176334 | 名無しさん | (2015年12月15日 05:41)
三菱はコレに対抗してジェット・ゼロを販売するに違いない。
176398 | 名無しさん | (2015年12月15日 17:14)
そもそも飛行機こわいんご
176717 | 名無しさん | (2015年12月17日 05:12)
おい日産・スバルは何してんの?
立川・中島飛行機の魂はなくなっちまったのかよ
177325 | 名無しさん | (2015年12月20日 02:15)
>>175928
日産は最初から
プリンス自動車を吸収してからまともになったが、プリンス自動車の技術陣が引退したらまた昔に戻っただけ
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