海外「これに乗ったの!?」日本の超レアなスポーツカーの歴史に海外が大興奮

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ホンダが生んだ世界最高峰のスポーツカー「NSX」の代表的なモデルを比較レビューした動画が話題になっていました。

「NSX」は、1990年に本田技研工業から発売されたミッドシップスポーツカーで、性能と乗り心地のバランスが良く、信頼性が高いことから、現在でも多くの人たちに愛される名車となっています。

動画はNSXのノーマル車両を使って乗り心地や歴史を詳しく紹介したものですが、海外では非常にレアな初期型タイプRが登場していることもあって、多くの絶賛の声が寄せられていました。






・360度視界を得るために戦闘機のコックピットのような形状をしてる。
・1989年のシカゴモーターショー、東京モーターショーでデビュー
・全アルミボディにABS。当時は最新鋭のものだった。
・開発にはF1レーサーのアイルトン・セナが関わった。
・10年以上の経験を持つ職人によって1台づつ手作りされた。

※初期モデル
・これはオートマなのが好きじゃない。
・ハンドリングは重すぎることもなくフィードバックがあっていい。
・オートマにも関わらず非常に乗りやすいクルマだ。

※タイプR
・1992年に登場したレースカー寄りのモデル
・可能な限り軽量化、エアコンなし、5速マニュアル
・タイヤの様子が直に伝わってくる。
・ハンドル、ギア、エンジン音、すべてが完璧だ。

※2002年型
・大幅なマイナーチェンジが行われた。
・エンジンが大きく、ギアチェンジも楽になってる。
・最高の性能なのに他のスーパーカーと違って疲れない。
・人々が崇拝するのも当然だ。

・最後にホンダはNSXタイプRの第二世代「NSX-R」を作った。
・ゴードン・マレー(マクラーレンのデザイナー)が購入したことからも素晴らしさを物語ってる。





以下、反応コメント




海外の名無しさん

史上最高にカッコいいクルマだ。
何度見ても何度聞いても飽きない。


海外の名無しさん

オートマを作ってたなんて知らなかった。


海外の名無しさん

初期NSXタイプRは夢のまさにクルマだよ。


海外の名無しさん

オレンジは非常にレアなのは言うまでもなく。
実際に見ると信じられないほどプリティだよ。


海外の名無しさん

ポップアップのヘッドライトを評価する。


海外の名無しさん

1999年式NSXが唯一俺のガレージにあるスポーツカーだ。
一番好きなクルマだよ。
ポップアップのヘッドライト最高だね。


海外の名無しさん

NSXのビデオを作ってくれえてどれほど感謝してるか。
それにしてもマジでタイプRに乗ったの?
まさか見られるなんて思わなかった!
本当にありがとう!


海外の名無しさん

初期型のタイプRは出てきたのに、2002年型のNSX-R GTはなし?


海外の名無しさん(主)

↑見つけるのが難しくて撮影には出せなかった。
でも最後のあたりで名前は出してる。
あんな素晴らしいものを無視できるわけないよ。


海外の名無しさん

NSXはスーパーカーではないけど、究極のスポーツカーだった。


海外の名無しさん

説明に出てきたか分からないけど、このクルマはマクラーレンのF1マシンの基準になったものだよ。


海外の名無しさん

どうやってホンダは6気筒エンジンでこんなに良い音を出してるんだ?
直4の音が良いのと同じ方法なんだろうね。


海外の名無しさん

一番楽しめる日本車はNSX、S2000、RX7だと以前から思ってる。


海外の名無しさん

俺には左側でギアチェンジするってのが想像できない。


海外の名無しさん

今でも買えるの?


海外の名無しさん

↑買えるけど、20,000~25,000ドル以上はする。
総走行距離のある古いやつでね。
状態の良いものを買おうとしたら40,000ドルはくだらない。


海外の名無しさん

最近は米国で価格が高騰してるよ。


海外の名無しさん

このまえ普通のNSXの価格を調べたら25,000ポンドだったのが、今は40,000ポンドになってる。
一生無理だ。


海外の名無しさん

RX7でもやってくれない?
RX9がもうすぐ出るわけだし。


海外の名無しさん

新しいNSXのモデルが出たよ。
いつ見せてくれるの?



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[ 2015/11/21 07:20 ] 乗り物 | TB(0) | CM(29)
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170935 | 名無しさん | (2015年11月21日 08:03)
この車も海外のバイヤーに日本国内からガッツリ買われそうだなあ。
170940 | 名無し | (2015年11月21日 08:34)
と言うかもう買われまくってるよ。
欧米からも日本の旧車の注目度が上がってるが、数の上では中国人が多い。
自分が乗ると言うよりは投機の一種として買ってるんだろうけど。
170942 | 名無しさん | (2015年11月21日 08:44)
流石にこのNSXが時を経て、トライドロンとして仮面ライダーのマシンになろうとは予想だにしてなかったw
170945 | 名無しさん | (2015年11月21日 09:11)
ブレーキランプの灯き方が日本のものと違うね
それにリヤフォグがあるとデザインが壊される
170947 | 名無しさん | (2015年11月21日 09:24)
初代NSXが25年経過したからね
アメリカの中古車は25年の輸入縛りがある
だから25年経過した外車をマニアが買ってプチブームがくる
170948 | 名無しさん | (2015年11月21日 09:28)
ああ。ケツにゴルフバッグが積める
FFレジェンドを逆さにして、なんちゃってスポーツカーのバブルのデートカーだよねw
170949 | 名無しさん | (2015年11月21日 09:43)
マガジンXでボロカスに叩いてたな、真に受けてオーナーの前でディスったら
助手席に乗せて山道走ってくれた。
降りた後平身低頭謝罪した。
170953 | 名無しさん | (2015年11月21日 10:10)
>>170948 共用部品なんてエンジンブロック位だったけどな
あの時代のスポーツカーを作るメーカー全てがNSXを最低ラインにしたほどショックを与えた車がデート(もできる)カーだったから、それ以前のスポーツカーはそれ未満だったって事がよく分かる
170955 | 名無しさん | (2015年11月21日 10:15)
デザインも性能もヒュンダイジェネシスが一番いい。
170956 |     | (2015年11月21日 10:16)
>>170948
ホンダアンチでもそこまで馬鹿な事は言わないぞ。
うちにあったけど荷物が詰めてデートに使っても出先で壊れる心配の無いスポーツカーってどれほど画期的かお前には分からないだろう。
フェラーリとか馬鹿な置物にしか思えなくなるんだぞ。
170957 | 名無しさん | (2015年11月21日 10:51)
マガジンⅹと同じで、スペックでしか語れないやつがいるから
確かマガジンXは、997もこき下ろしてたな

当時、NSXの走りは、ルーフの社長も感銘を受けて絶賛してた
170958 | 名無しさん | (2015年11月21日 10:52)
25,000ポンドだったのが、今は40,000

すごいな
170963 | 名無しさん | (2015年11月21日 11:47)
オーナーに聞いたら電装系の当たり外れが大きいらしい
故障する個体はけっこうきついとか。あとパーツも欠品があるとか
まあそれにしてもカッコいいね
170965 | 名無しさん | (2015年11月21日 12:31)
日本では   不動産屋とか素人が買っちゃうクルマ
評論家のおっさんも試しに所有してみたが
170977 | 名無しさん | (2015年11月21日 14:51)
NSX-R GTって色々ゴテゴテ付いてるけど、エンジン性能はRと差がなかったんじゃなかったっけ?
なんかR買ってきてエアロ自作した方が遥かに安上がりって聞いたぞ
170979 | 名無しさん | (2015年11月21日 15:29)
セナが鈴鹿でテストドライブした車か
170981 | 名無しさん | (2015年11月21日 15:47)
とりあえず少し黙るかBGM消してエンジン音聞かせろやw
170988 | 名無しさん | (2015年11月21日 16:53)
NSX-R GTは見つからないだろ、5台限定販売で実際売れたのは1台だけって話だから。
販売価格5000万円だしw
170989 | 名無しさん | (2015年11月21日 17:34)
ノーズが低いから、ガードレールの下に潜って、土手の下まで落ちていたのがあったな。
170991 | 名無しさん | (2015年11月21日 18:09)
NSX-R GTってWikiだと一台しか売れなかったんだね、
五千万ありゃ他の車買うかw
170993 | 名無しさん | (2015年11月21日 18:32)
>>170965
へぇー 土屋圭一は素人なんだ
170998 | 名無しさん | (2015年11月21日 18:55)
ウォーターポンプ交換30万てホントかね。
171004 |    | (2015年11月21日 20:11)
スゴイ技術なんだろうけどデザインに色気が無いのが残念だよ。
171019 | 名無しさん | (2015年11月22日 00:14)
デザインは、貧乏人のフェラーリを具現化している。
エンジンはよく回るが、排気量に見合う迫力がない。
ホイルベースが長すぎて、運転していて面白くない。
ホンダの車は「S2000」が最高に良かった。
171022 | 名無しさん | (2015年11月22日 00:38)
マガジンXなんてVW騒動で馬脚を現したクソ雑誌やん。
171151 | 名無しさん | (2015年11月22日 09:55)
NSXのおかげで、世界のスーパーカーが変わったんだよな
当時のスーパーカーは乗りにくいだけの直線番長ばっかだった




171172 | 名無しさん | (2015年11月22日 12:12)
NSXの凄さはアルミボディを溶接する為に必要な電力
その為に発電所を栃木の工場に作った事。
その後、鈴鹿工場に移管したが。
匠ドリームライン
171252 | 名無しさん | (2015年11月22日 19:10)
スーパーカーに新しい価値観を提示したのは間違いない
そういう意味では、歴史に残る車と言える
172989 | 名無し | (2015年11月30日 01:00)
25年も前の旧車なのに、未だにこのスタイリングの美しさに惹かれるって凄いよなぁ。
特に初期型のフォーミュラレッドに。
フロントかリアのオーバーハングが長すぎるとの評価もあったけど、ファストバックスタイルのクーペじゃ古典的すぎて美しさを感じ無いなぁ。
2016年モデルもカッコイイかもしれ無いけど、やっぱりリトラのほうがボンネット低くスポーツカーって感じがする。

あと、V6とは思え無い澄んだエンジン音が最高だよね。
まぁ、走っているNSXを外から眺めるだけですが。
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