海外「すごい性能!」復活した日本で唯一のスーパーカーに海外が大興奮

nsxreview.jpg


ホンダのスポーツーカー新型「NSX」量産バージョンの実車レビューが海外で登場して話題になっていました。

ホンダ・NSXは、オールアルミボディーを採用した世界初のスポーツカーで、2005年に販売が終了したものの、その性能と信頼性の高さから、現在でも絶大な人気を誇るモデルになっています。

新型モデルでは、技術面だけでなくデザインにも大幅な変更が加えられていますが、量産バージョンの完成度の高さには、海外のNSXファンからも多くの絶賛の声が寄せられていました。






・昨日はコース、今日は公道でテストする。
・すべて先進的で直観的で癖がまったくない。
・「これどう思う」ホンダ乗り「カッコいいな」
・新たに一から作り直したわけだけど、初代に比べて優れた点しかない。
・性能は凄いけど完璧すぎて以前のようなスリルがないかな。
・初代NSXが子供の時から好きで新型も楽しみにしてた。
・これは初代NSXの思想を受け継いでる。
・雑誌の表紙でフェラーリやランボルギーニと並んでるからといって同じドライブ体験を目指してるわけではない。


・V型6気筒 3.5Lツインターボ+モーター×3
・最大出力:550ps
・ミッション:9速デュアルクラッチ
・駆動:4WD「SH-AWD」
・アメリカ販売価格:約15万ドル(現在のレートで1776万9600円)

出典: carislife


・2016年春発売(米国)
・0-60mph 2.9秒
・最高速度 307km/h
・総重量 1725kg

出典: autocar





以下、反応コメント




海外の名無しさん

セクシーすぎる。


海外の名無しさん

普段はアキュラに興味ないけど。
なんてこった!このクルマはすげぇ!


海外の名無しさん

NSXのファンではないけど、これは思ってたよりカッコいいわ。
ホイールはシビックやアコードを感じさせるけど、全体的な形には驚かされた。


海外の名無しさん

ヘッドライトが少しアウディR8に似てるね。


海外の名無しさん

素晴らしいスーパーカーだ!
どの角度から見てもカッコいい。
0-60が2.9秒なのも悪くない。
安くて高性能なクルマは他にもあるけど、特別なクルマが欲しい人はこれだ。


海外の名無しさん

↑普段乗りに使うのに一番楽なスーパーカーだと思うよ。


海外の名無しさん

2.9秒はすごい。
遂にワクワクするものが見られた。
インテグラとタイプRモデルも復活してくれない?


海外の名無しさん

GT-RとアウディR8との対戦を見てみたい。
オリジナルNSXのようにフェラーリにも勝てるかな?


海外の名無しさん

NSXがアウディR8より人気になるのが楽しみだ。
見た目が似てるね。
NSXの方がカッコいいけど。


海外の名無しさん

アウディR8はご愁傷さま。
オリジナルの低価格ミッドエンジン・スパーカーが帰って来た。


海外の名無しさん

俺の最初の印象は・・・高くて手が出ないだな。


海外の名無しさん

ホンダがまたやってくれた。
普段乗りに使える信頼性の高いスーパーカーだ。
それに3年後に中古で買えば安いw
コルベットZ06と同じ性能を半分の値段で実現してるけどね。


海外の名無しさん

ホンダ様。新型は内外ともに素晴らしいです。
シビック乗りとしてお願いします。
庶民向けのクルマをデザインする時もこれを参考にして下さい。


海外の名無しさん

ホンダは別の低価格フェラーリを手に入れたね。
気に入ったよ。
ただ重量があるのが唯一気に入らない部分だな。


海外の名無しさん

重量以外の性能は良さそうだね。
ハンドリングも。
でもプロのドライバーの運転を見るまでは分からないな。


海外の名無しさん

俺はNSXファンの元にようやく現れたとうだけで嬉しいよ。
今のところかなり出来が良いしね。
大好きなクルマをこれだけ待たされて出来が悪かったりしたら嫌になるだろうし。


海外の名無しさん

音も最高。パフォーマンスも凄い。技術の結晶。
それでも俺は初代の方が好きだな。
これには同じ感覚を感じない。
開発にアイルトン・セナが関わってるというカッコよさがまず無い。
それにデザインは確かにゴージャスでカッコいいけど、初代のようなこれじゃなきゃダメって感覚がないんだよ。


海外の名無しさん

初代は”普段乗りのスーパーカー”という言葉そのものだった。
このモデルもまさにそんな感じ。
初代と同じく内も外もカッコいい。
これも息の長いモデルになる気がするな。


海外の名無しさん

↑その通り。
最速で、激しく、うるさくて、派手なスポーツカーを目指してるわけじゃない。
すべてのパフォーマンスを兼ね備えた高貴な乗り物なんだよ。
新技術のショーケースであり初代の面影を残す。
特に絶妙なスタイリングと普段乗りに使えるという部分で。
並みのスーパーカー以上の性能を備えつつね。



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[ 2015/10/27 07:10 ] 乗り物 | TB(0) | CM(70)
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コメントエリア

166067 | 名無しさん | (2015年10月27日 07:16)
1776万か・・・
一般庶民にも手が出しやすい価格だね(焼糞)
166069 | 名無しさん | (2015年10月27日 07:29)
低価格???
166070 | 名無しさん | (2015年10月27日 07:37)
なかなか格好いいやん、それにいい音。
それに価格もLFAの約半値だし(小声)
166075 | 名無しさん | (2015年10月27日 07:52)
低価格…
まあ比較対象からすれば安いのかw
166077 | 名無しさん | (2015年10月27日 07:56)
スーパーカーを低価格で作る意味あるんかね
166078 | 名無しさん | (2015年10月27日 07:59)
要はつまらないと
166080 | 名無しさん | (2015年10月27日 08:01)
確かにどういう層が買うのだろう?
お金持ちのスポーツカー好きはスーパーカー買うだろうし。
166087 | 名無しさん | (2015年10月27日 08:24)
初代って国内で800万くらいだったように思ったけど海外とはいえ量産型はけっこうお高いのね
166093 | 名無しさん | (2015年10月27日 08:43)
車両重量なんでこんなに重いの?
166101 | 名無しさん | (2015年10月27日 09:04)
内装もっと頑張れよホンダ
166104 | 名無しさん | (2015年10月27日 09:15)
昔はかっこいいスポーツカーが沢山あったけど、NSXは見かけるだけで「おっ!」ってなってた様なw
新型も綺麗やね!
乗りたいとは思わんし、自分で運転するならワンボックスのが良いけど、走ってるの見かけたらやっぱり「おっ!」ってなると思うw
166109 | 名無しさん | (2015年10月27日 09:39)
初代はバブルの頃だったとはいえ、一千万クラスだったはず。

海外のスーパーカーと呼ばれる車を買うのに比べれば、庶民でも人生の夢として十分購入できるレベルだったな。
フェラーリとかもピンキリだけど、ランボルギーニとか買うとなると、人生投げ捨てるような覚悟と努力が必要で、さらにソレ以外は手を出す余裕もなくなるレベルだし。
元々庶民にとってスーパーカーと呼ばれる類に手を伸ばすこと自体、夢のまた夢の話だからだけど。
166110 | 名無しさん | (2015年10月27日 09:49)
タイプRも出してほしい、買えないけど
166113 | 名無しさん | (2015年10月27日 10:03)
先代はライトウエイトスポーツだろ
166114 | 名無しさん | (2015年10月27日 10:06)
重量はモーターとバッテリーの影響じゃないの?それに開発時点でプロが散々検討した結果だから、素人がどうこう言っても始まらん。現行GT-Rも重いと批判されたけど、性能をバランス良く発揮するにはあの重量が必要らしい。軽過ぎてもピーキーになったりして乗りづらくなるしな。
166118 | 名無しさん | (2015年10月27日 10:20)
素直にカッコイイと思うし欲しいとも思うけど、
GTRやLFAのような「日本の匠が造った」という有難さや、
日本企業のプライドみたいなモノは無いよね。
( 日産はルノーの・・・と、いうのは無しで )
以前からHONDAって、日本のユーザーを大事に思って無いと感じてきたし。
HONDAって自分達を日本企業では無いと思っているのかも。
166122 | 名無しさん | (2015年10月27日 10:48)
車内めちゃ静かだな、エンジン音もV6にしてはきめ細かくて上品に聞こえる。実際動いてるの見るとなんだかんだオーラを放ってるよね
”普段乗りのスーパーカー”の称号はマクラーレンから奪還かな?
166123 | 名無しさん | (2015年10月27日 10:51)
値段も重量もGT-R並か
166124 |   | (2015年10月27日 10:53)
MRの方が良かった
4WDのNSXってなんか嫌だな
166125 | 名無しさん | (2015年10月27日 11:00)
デザインのテイストがアメリカ7/ヨーロッパ3な感じ。
GTRやLFAは欧米車とはちょっと違うテイスト有るけど、
これはアメ車寄りで日本車の独特さが無いのは確かだ。
166126 | 名無しさん | (2015年10月27日 11:00)
表情が全てを物語ってる
166127 | 名無しさん | (2015年10月27日 11:01)
”普段乗りのスーパーカー”これは褒め言葉なのか?
166129 | 名無しさん | (2015年10月27日 11:07)
日本の影を忍ばせる事が日本企業のプライドではない。自意識を消費者に押し売りしている筋違い。
最高の車を作ってこそ属性が意味を記す。
166130 | 名無しさん | (2015年10月27日 11:10)
フロントは未来的でかっこいいんだが、リアはもうちょっとなんとかならんかったものか。。。
初代の雰囲気を残すとか。
166131 | 名無しさん | (2015年10月27日 11:11)
まあフェラやランボみたいに燃えないだけでも普段乗りに使える。
燃えないよね?
166133 | そういえば。 | (2015年10月27日 11:21)
「童夢零(ゼロ)」は?
166134 | | (2015年10月27日 11:26)
スーパーカーはLFAだろ、あの車の方がロマンがいっぱい詰まってた。
この車はなんか違うな…
166137 | 名無しさん | (2015年10月27日 11:41)
3モーター&バッテリーでこの重量かい。
確かに今日日軽い部類なんだろね。
シンプルな構成とアルミボディで1400kg1100万円位ならポルシェと戦えるのに。
166138 | 名無しさん | (2015年10月27日 11:50)
GTRより重くない?
フェラーリやランボルギーニと対決するわけじゃ無いってのは速さは目指してないってことかな?
乗り心地重視のGTカーになった?
166141 | 名無しさん | (2015年10月27日 11:56)
200kgぐらい軽くしたサーキット向けが市販されるんだろう、後に。
0-100km/hは現代スポーツカーでもトップクラスだけど、
0-200km/hはどうなんだろう?
GT-Rは100は速いけど200はBMWなどの二輪駆動車に負けるからね。
166142 |    | (2015年10月27日 11:58)
後姿の下周りが、Fitの顔の下周りといっしょだなぁ・・
166143 | 名無しさん | (2015年10月27日 12:00)
見た目はシャープなのに重量1725キロとかどんだけよ
フェラーリ458や911ターボよりも数百キロ重いし、コルベットよりも重い
この見てくれでGTR並の重量とかとねえわ
166145 | 名無しさん | (2015年10月27日 12:11)
GTRはデカくて重くても4人乗れて荷物たくさん詰めるしな
しかも競合車と同レベルかそれ以上に速いとなればそれだけでお腹いっぱい
新型NSXの魅力ってハイブリットなのとNSXのブランドだけじゃない?


166147 | 名無しさん | (2015年10月27日 12:25)
設計も製造もアメリカのアメ車です
166152 | 名無しの日本人 | (2015年10月27日 12:51)
スポーツカーなのに随分静かなエンジン・エキゾーストだね。
車重でハンデになるだけのハイブリッド搭載の意味もわからない。オートスポーツにエコだの燃費だの求めるならF1から撤退したら。
166154 | 名無しさん | (2015年10月27日 12:57)
1.7tか・・・
あと500kg軽くしてほしい
それとテストコースで炎上してたけど問題は解決したのか
166155 | 名無しさん | (2015年10月27日 13:02)
デザイン・スペック等、言いたい事もいくらかあるが、
出してくれるだけでもありがたい(買えないけど)
日本車(特にホンダ)はもっとこういうのを出して、性能と存在感をアピールしたほうが良いと思う。
儲かる車種じゃないけど、メーカーのイメージアップにはなるんじゃないかな。
少なくとも自分にとっては、
燃費アピールばっかりの車だけのメーカーは、空気そのものにしか感じない。
他の方の気分を害したら申し訳ないが。
166157 | 名無しさん | (2015年10月27日 13:18)
F12や488とかアヴァンタドール同様内装に金使ったら間違いなく20万ドルオーバーだろうな!
イタリアのスーパーカーは標準で内装分が5万ドル前後!
オプションのオリジナルだと10~15万ドル取るからw
まっお買い得なんだろw
166158 | 名無しさん | (2015年10月27日 13:25)
LFAもスーパーカーだよな
166161 | 名無しさん | (2015年10月27日 13:50)
何でこいつは終始片手運転なんだよ!
馬鹿か?
166162 | 名無しさん | (2015年10月27日 13:51)
てっきりフロントエンジンになると思ってたけどミッドシップだったのか

悪く言えない(実車を貸していただける立場)上でこの表現て事は
面白みのない、操る楽しみを感じない車みたいですね・・・
けど、必要ならそっから手を加えれば良いのかもね!
166170 | 名無し名人 | (2015年10月27日 14:50)
性能に対するコスパはかなり良いな
専門家から大絶賛されるのもわかる
だがこんなもの一般人には不要すぎる
166173 | 名無しさん | (2015年10月27日 15:29)
シャシ&ボディをCFRP製にすれば大幅な軽量化が実現したはずだが、
価格が2~3倍になりそう。
ポルシェ911、アウディR8などと価格帯で競合しようとすれば、
車重には目を瞑らざるを得なかったか。
166174 | 名無しさん | (2015年10月27日 15:30)
宝くじに当たったら買うよ!?
貧乏な庶民には眺める事しかできないね。
166175 | 名無しさん | (2015年10月27日 15:33)
醜い!
166176 | 如月ハニー | (2015年10月27日 15:34)
不動アキュラ
166179 | 名無しさん | (2015年10月27日 15:46)
つーか、リアのブレーキランプがアストンマーティンそのままなんだけど。
知らないはず無いだろうしなんで変えないんだろ?
166183 | 名無しさん | (2015年10月27日 16:03)
GT-Rと同じ路線になっちゃったな
こんな重さで550phじゃ、だいたい想像つくだろ
官能性もなさそうだし
まぁでも日本車的といえば日本車的で良いのかもしれない
面白味はないが真面目にそつのない作りということで
166188 | 名無しさん | (2015年10月27日 16:25)
車体はアメリカでパワートレインなど中身は全部栃木で開発。
全部アメリカで開発と勘違いしてる人も居そう。
まぁ、フラグシップと成り得る車を全部日本で造るべきだったとは思うな。
166190 | 名無しさん | (2015年10月27日 16:55)
う~ん
何かこない
166194 | 名無しさん | (2015年10月27日 17:26)
重量あると加速、ブレーキングで不利になるけど、スタビリティは増す。この馬力だと第2次世界大戦の時のレシプロ機なみのパワーなんで、強力なダウンフォース使えるレーシングカーでないと軽くなんてできないんじゃない?公道じゃあそこまでシャコタンにできないからね。
166197 | 名無しさん | (2015年10月27日 17:48)
良さそうだけど日本の道路じゃ持て余すだけだな
もし性能を引き出せたら1発で免許取り消しになるような違反になるだろうし
166287 | 名無しさん | (2015年10月27日 20:31)
へぇ、かなり期待されてるんだなぁ
166289 | 名無しさん | (2015年10月27日 20:32)
でも1.7tは重過ぎないか?
せめて1.4t以下で作るべきだよ
166433 | 名無しさん | (2015年10月27日 23:18)
大事な事を忘れてる
フェラーリ、ランボルはすぐに壊れるんだよ
でもたぶん、このNSXは10万kmとか余裕で走れる
この違いだろ
166445 | 名無しさん | (2015年10月27日 23:52)
クッソカッコイイ
クッソ好み
なお買えない模様
166497 | 名無し | (2015年10月28日 03:21)
新型インテグラ といわれても違和感がない
そんなチープな量産車デザインに見える
166502 | 名無しさん | (2015年10月28日 04:26)
初期モデルは、ホイルベースが長すぎて、
ダサかったけど、ちょっとはマシかな。
166538 |    | (2015年10月28日 10:14)
コーヴェットの方が安くてカッコ良くてパワーがあって燃費が良いんだけど
166540 | 名無し | (2015年10月28日 10:17)
1.7tにツインターボ、AWD、電気モーター…初代のピュアスポーツではないわな
166571 |     | (2015年10月28日 14:01)
かっこいいけど買えないからなぁ。ホンダの4WDがこれで少しでも値崩れして下のモデルにも使ってほしい。
166592 | 名無しさん | (2015年10月28日 15:33)
車って絶対安くならないな
166734 | 名無しさん | (2015年10月29日 02:40)
さー、カワサキのH2Rと競争だーwww
166809 | 名無しさん | (2015年10月29日 15:38)
米166161

オートマ限定おつ
166979 | 名無しさん | (2015年10月30日 13:43)
1.8トンの四駆か
時代の流れとはいえこんなのNSXと言えるのか?
167164 | 名無しさん | (2015年10月31日 19:38)
500ps超えるんじゃ4WDは必須だし、そうなるとどうしても重くなるのはわかる。
けど、さすがに1.8tは重すぎ。スポーツカーというよりグランツーリスモだなぁ。
167257 | 名無しさん | (2015年11月01日 11:00)
車のことは判らないけど。
他のスポーツカーは下品なエキゾーズト音が多い中、新型NSXは音が凄く綺麗に感じる。
初代NSXもアイドリングでは高級車並みの静粛と、80キロ程度ですれ違った時にジェット機の様な甲高い「シューン」といった音でびっくりした。
今まで、「シューン」の音を聞いたのは、S800とすれ違った時だけだった。
ランボルギーニやフェラーリとすれ違っても、シューンという音ではない。
ホンダのスポーツ用エンジンは特別なものを感じました。

NSX-Rは、全く別物。
エンジン始動の爆竹の様な「パン!」やアイドリング中の「ガラガラ」で無限V8のレース用エンジンかと思った。
同じ車でも、ノーマルとタイプRでこうも違うのかと、別な意味で驚きました。



167267 | 名無しさん | (2015年11月01日 13:53)
かっこいいやん
最近のホンダのデザインすき
167365 | 名無しさん | (2015年11月02日 01:36)
中古でもいいから欲しいわ
170151 | 名無しさん | (2015年11月17日 05:29)
高回転NAでもMRでもないし見た目もスーパーカーじゃない。
こんなのNSXじゃない
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