海外「これが日本車だ!」中古の日本車の予想を超えたパワーに海外がびっくり仰天

dynor32.jpg


日本から輸入した1989年式日産スカイラインGT-Rの実際のエンジン出力を計測してみた検証ビデオが話題になっていました。

当時の日本には最高出力を「280馬力」に抑えるという自主規制があったため、同車が販売された際にも表示上では「276馬力」になっていたそうですが、実際には遥かに高い性能を備えていると言われているため、今回正確な計測に挑戦したとのことです。

その結果、エンジン出力で300馬力以上という現行世代のスポーツカーに匹敵する性能を備えているだけでなく、25年前のクルマとは思えないほどの安定した性能を保持していることが分かり、海外からは多くの驚きの声が寄せられていました。






・1980年代に日本は自主規制で表示上は280馬力(クランク軸)に抑えていた。
・実際はもっと上だと言われてきたから検証してみた。
・後輪出力は後輪が回転する力。クランク軸出力はエンジンが回転する力。後輪では約15%の出力が失われる。
・ダイノメーターでは後輪出力を計測する。
・1度目の後輪出力は281馬力。つまりクランク軸では約323馬力の計算になる。
・まさかと思ったけど、2度目も3度目も計測結果はまったく同じ。
・購入した業者に問い合わせたらマフラー以外はノーマルらしい。





以下、反応コメント




海外の名無しさん

グランツーリスモ(ゲーム)内の速いクルマがすべて276馬力だったのを覚えてるよ。


海外の名無しさん

グランツーリスモにずっと騙されてたの!?


海外の名無しさん

遂に確認された!
俺がずっと主張してきてたことだよ。


海外の名無しさん

確か保険のためじゃなかったかな。
まあ調べたことのある人なら知ってるはず。


海外の名無しさん

君のクルマが羨ましすぎる。


海外の名無しさん

ドラッグレースはまだなのか!


海外の名無しさん

AWD車は15%じゃなくて通常20%を駆動系で失うよ。


海外の名無しさん

25年前のクルマが281馬力なんてあり得ない!
経年劣化を考慮すると新車で350馬力以上くらいか?
自主規制のことは知ってるけど、ここまで言語道断だったとは。


海外の名無しさん

1980年代のクルマが320馬力ってマジで凄い。
俺の2010年式ノーマルエボでもそんなに出ない。


海外の名無しさん

俺のホルクスワーゲンR32も320馬力出してくれないかなぁ。


海外の名無しさん

R32がノーマルで320馬力ってことは・・・
いったいR34はノーマルでいくら出るんだ!?
400馬力とか?


海外の名無しさん

1989年式で323馬力なんて信じられない。
俺の1989年式マツダ・カペラは100馬力なのに。
ターボ化して150馬力にするのを夢見てた俺はいったい。


海外の名無しさん

いかにこのクルマの出来が良くて整備が行き届いてたかがよく分かる。
ダイノメーターで3回とも同じ結果が出るなんて。


海外の名無しさん

ダイノチューニングの経験は豊富だけど、3回連続で同じ結果が出たことなんて一度もないよ。
君の話を疑ってるわけじゃないよ。
このクルマは恐ろしいほど過小評価されてる。
とはいえ3回連続で281馬力を出すなんてにわかに信じがたい。


海外の名無しさん

マスタングダイノメーターにしては本当に良い数字だね。
数字が低めに出ることで有名な。


海外の名無しさん

日産は完全に嘘をついてたわけじゃない。
後輪では276馬力に近いから。


海外の名無しさん

数字の276は日本の験担ぎのダジャレじゃないだろうか。
アルファロメオ164が中国では168に変えられたように。
中国語で”死への道”に聞こえるから”幸福への道”に聞こえるようにした。


海外の名無しさん

もしや日産350zもそうなの?
ダイノメーターに向かわなくては。


海外の名無しさん

俺のレクサスSC300(1990年代)は後輪で330馬力だよ。
だからクランク軸で360~370馬力だね。
無改造の2.5L 1JZ-GTEエンジンで。
当時の日本車は笑えるくらい数字が小さくしてある。


海外の名無しさん

これを見た人は速攻で自分のクルマを売ってR32を買うだろうな。



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[ 2015/09/18 07:10 ] 乗り物 | TB(0) | CM(68)
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158777 | 名無しさん | (2015年09月18日 08:11)
GTRはシートも疲れなくて良いね。
158778 | ラブライバーだにょ | (2015年09月18日 08:12)
BABYMETAL押しの次は、日本の旧車押しですか
ああそうですか
158779 | 旧車万歳 | (2015年09月18日 08:18)
まぁ、GT-Rだから当たり前さ。。
158783 | 名無しさん | (2015年09月18日 08:27)
日本人は謙虚さを美徳とする民族ですので
当時バイクで'88NSR250なんてバケモノが普通に売られてたし
158788 | 名無しくん | (2015年09月18日 08:40)
当時製造されてた車のほとんどがこんな感じだったわな
エンジン構造とか機械的に抑えてたんじゃなくて制御コンピュータで制限してただけだから
コンピュータ換えたり書き換えたりしただけでアホみたいに出力が上がった
158789 | 名無しさん | (2015年09月18日 08:48)
NSRやTZRとかに乗って通勤してたスーツ姿のサラリーマンたちが懐かしい
158791 | 名無しさん | (2015年09月18日 08:51)
まあコスモの20Bは言うに及ばず、アリストもGTOも普通に300ps超えてましたわなぁww
158793 | 名無しさん | (2015年09月18日 08:54)
やっとR32がクラシックカーとして輸入出来るようになったんだよね。
日本からR32が消滅するなw
158794 | 名無しさん | (2015年09月18日 09:03)
もっと出るパワーをROMで抑えてあるだけだからな。
158797 | 名無しさん | (2015年09月18日 09:08)
つっても、32Rはボロボロの個体ばっかりで
程度の良いタマは、高額・・・というより出てこなくなってるよね
34なんか既に高いし
158798 | 名無しさん | (2015年09月18日 09:14)
マフラーが純正じゃ無いんですが、本文もコメの皆さんも無視で議論すかwww
158799 | ななし | (2015年09月18日 09:16)
嘘ついてすんません
158800 | 名無しさん | (2015年09月18日 09:19)
んで、R35は最初から海外でも売っているし
158806 | 名無しさん | (2015年09月18日 10:00)
>>158798
ん?
>購入した業者に問い合わせたらマフラー以外はノーマルらしい。
って本文に書いてあるし、動画では5分くらいの所で言ってるよ。
158808 | 名無しさん | (2015年09月18日 10:04)
>>158798

そんな本文最後に分かりやすく書いてあることをドヤ顔でどうした?
158812 | 名無しさん | (2015年09月18日 10:20)
UFOのがええやん 空飛べるし
158813 |   | (2015年09月18日 10:21)
馬力好きだな~
馬車の国なんだなぁ
158817 | 名無しさん | (2015年09月18日 10:46)
※158806
※158808
「ターボ車はマフラー換えただけで結構パワーは上がるんだけど、それは考慮しないで語ってるの?」ってことが言いたいんだと思うんだが・・・
158818 | 名無しさん | (2015年09月18日 10:52)
マフラー替えたら馬力上がるやん、当然の事やん
たぶん、外国の車は公称値よりかなり下が当然なのでしょうな
偽りのない日本車は凄いという感じなのかもね
158820 | 名無しさん | (2015年09月18日 10:52)
>>158817
本コメ見ろ、その程度のことも考慮に入れずに語ってると思うのか?
158823 | 名無しさん | (2015年09月18日 11:00)
つか中古外国車を弄ってるようなら奴らがマフラーとか大事なパーツ抜きに議論してるわけねーじゃん
158827 | 名無しさん | (2015年09月18日 11:02)
食べ物だって内容量100gって言いながら110gくらい入れてる
要は客から突っ込まれないように記載よりも多めにってのが日本の暗黙のしきたりなんだろうな
158832 | 名無しさん | (2015年09月18日 11:10)
※158820
オマエ、よくバカって言われるだろ?
158833 | 名無しさん | (2015年09月18日 11:10)
馬力でいったらアメ車の方がすごいんじゃないの?25年前とかでも。
ちがうの?
158835 | 名無しさん | (2015年09月18日 11:15)
>>158832
こいつは突然どうしたんだ
158836 | 名無しさん | (2015年09月18日 11:17)
>>158832
オマエとかバカとか・・・下衆にも程がある
158838 | 名無しさん | (2015年09月18日 11:27)
>>158832
子供かよ……
158843 | 名無しさん | (2015年09月18日 11:50)
マフラーで高回転域押さえ込んでるのは有名だからね。
フロント等長パイプとマフラー交換、
吸気系の交換はノーマルの範囲でよくないか?

CPUとかメカニカルチューンしてるならアレだが。

まぁ良いエンジンよねぇで良いじゃないのー
158847 | 名無しさん | (2015年09月18日 12:02)
すいません。
車に全く興味が無い人間なんですが。
公道を走るなら速度はどうせ規制されるのに、
何故そんなに馬力にこだわる人がいるのかわからないんですよ。
運送業務につかうとかレースに使うのならわかるんですが…。
158848 | 名無しさん | (2015年09月18日 12:11)
もともと馬力がもっと上のとこで設定されてそれがデチューンされてるだけだからな
158849 | 名無しさん | (2015年09月18日 12:16)
バイクも出力制限してたよね
今でもやってるのかな?
158850 | 名無しさん | (2015年09月18日 12:27)
>>158849

今でもやってるよ。最近まで750cc越えるバイクは日本で売ってなかった
もんな。隼とかZZR1400とか逆輸入なんだぜー
158853 | 名無しさん | (2015年09月18日 12:57)
アメリカ向けはマイル表示だけどキロにいちいち換算せずに針の角度で速度を覚える
158854 | 名無しさん | (2015年09月18日 12:58)
ヒント:走行制限速度あるけど、最高速度に到達するまでの時間は制限されてない。
158855 | 名無しさん | (2015年09月18日 12:59)
>>当時の日本車は笑えるくらい数字が小さくしてある。

むしろ欧米の車は笑えるくらい数字を大きくしてあるのだろう
158857 | 名無しさん | (2015年09月18日 13:10)
馬力への疑問を持たれた方へ
馬力とは「お仕事量」の事です
無風状態の平坦な道を最高100㎞/hしか出せない車が、逆風の中で坂を登る時にはどうなっちゃうかって事です
158861 | 名無しさん | (2015年09月18日 13:26)
中国朝鮮はスペックを嘘で多く見積もるが
日本人は逆をやる典型例だな
戦争になったらこういうのがジワジワとでてくるだろう
158865 | 名無しさん | (2015年09月18日 13:43)
R32は自主規制枠に押し込むためにわざとヌケの悪い純正マフラーを入れてたって常識だからな
あとソレノイドバルブにオリフィスが入っててブースト掛からないようになってる
だからマフラー換えてオリフィス抜いてこれしか出ないならヘタってる
400馬力は出ないとおかしい
158869 | 名無しさん | (2015年09月18日 14:14)
>>158849
自分の乗ってたバイクを例にすると、
メーターパネルの中に入ってる基板上のジャンパー線を1箇所カット
すると輸出仕様のコンピュータ制御に切り替わる構造になってた。
同時に吸気と排気を少しいじって抜けを良くしてやると
出力が100馬力オーバーとなる(国内仕様は80馬力)
180km/hのリミッターが解除される
スピードメーターのMAX表示が280くらいになる

こういう改造をフルパワー化と言いまして、大した手間もなく安価に
でき、かつ効果は絶大なので、しばらくノーマルで乗って、物足りなさ
を感じたらやってみる人が多かったで
158871 | 名無しさん | (2015年09月18日 14:17)
おっさん世代だと、日産の車の実馬力はいつも他メーカーの車より2、30馬力低いのが当たり前だった。(雑誌の馬力測定で)
180とか、シルビアとか酷かったなぁ
確かにGT-Rだけは公表値超えてたけどね
158872 | 名無しさん | (2015年09月18日 14:30)
メーカーがグループAで600馬力に耐えられるように作ったエンジンだしね
ノーマルタービンだって能力はかなり高い
158873 | 名無しさん | (2015年09月18日 14:32)
リニアも本当は800kmでたりして。日本には核武装など必要ない。環境には優しいが凄まじい破壊力を持つ新兵器を既に開発済み―こんな噂が出たら殆どの国が信じるんじゃないか?(笑)改憲して自衛隊が日本軍になったらアメリカも内心ヒヤヒヤだと思うよ。
158877 | 名無しさん | (2015年09月18日 14:52)
割りと良いタマ見つけたんだね
32はノーマルだと完全なデチューンカーだからなぁ
シルバーは車高が高く見えるからってフロントリップを塗る車が多いんけど
これは塗ってないから剥げずに綺麗
できればホイールを34純正じゃないものにした方がカッコいいと思う自分
158878 | 名無しさん | (2015年09月18日 14:59)
RB26DETTと2JZ-GTEは、いい意味での酷いスペック詐称エンジン。
158879 | 名無しさん | (2015年09月18日 14:59)
マフラー交換と8bitという現在の基準から見ればかなり処理能力が劣るノーマルマップのECUでダイノ計測320馬力ならかなり優秀な部類
158887 | 名無しさん | (2015年09月18日 16:08)
当時の復活GT-Rは売り文句じゃなくてまさに特別な車だったからな
GTS-t でも十分スポーティだったし
158888 | 名無しさん | (2015年09月18日 16:16)
日本車:熊のパワーを持つエンジンを変更にコストが掛かるので電子制    御で鹿のパワーに落として販売。
半島車:ウサギのパワーを持つエンジンしか作れないのでウソのデータ    により鹿のパワーで発表して販売。
  車に無知の俺はこういう解釈でいいの?
158892 |   | (2015年09月18日 17:15)
マフラー変えたなら、そりゃ上がるよ
出荷時はおさえた仕様なってるんだし
158897 | 名無しさん | (2015年09月18日 18:04)
32Rは触媒後だけで50は上ぶれするってのは発売当時から言われてたから
158898 | 名無しさん | (2015年09月18日 18:22)
先に車はド素人というか知識皆無であることを断っておくけど
外人がよく、昔の日本車が楽しかった、っていうのは、
デザインとかじゃなく、改造で上昇する性能の幅が大きかったからって意味なのか?
158899 | 名無しさん | (2015年09月18日 18:23)
158833 アメ車はビックパワーと言うよりビックトルクだね



インクラ、エアクリ、触媒後マフラー、ecuが入っていたと思うよ
158902 | 名無し | (2015年09月18日 18:53)
GTRは日本でも特殊だろ。
158905 | 名無しさん | (2015年09月18日 18:59)
おしゃべりクソ野郎
158923 | 名無しさん | (2015年09月18日 20:03)
このエンジン。高回転側で出力抑えるために高回転型のエンジンなのに
バルブオーバーラップ0なんて妙なセッティングしてたよね。
バルタイ変更するだけであら不思議状態だった。
コンピュータと言うか点火時期と燃調をきちんとすればそれだけで
450馬力くらいまで楽勝だったのは有名な話。
マフラーもしかり。タービンどころか加給圧変える必要もなくパワーが上がる車だった。
158925 |   | (2015年09月18日 20:17)
今でもR32のデザインは最高だね。
世界のどの車にも似て無かった唯一の車。
だが、この後から「アレ?」っていう暗黒面に落ちていくんだよなぁ・・
158927 | 名無し | (2015年09月18日 20:23)
動画のおっちゃんって前に右ハンドルのGT-R街中で走らせ道行く人に「右ハンドルって合法なの?」って質問されまくってた人やない?
158934 | 名無しさん | (2015年09月18日 20:50)
この頃の日産車は錆びまくるんだよな・・・
158947 | 名無しさん | (2015年09月18日 21:46)
初代アリストは物凄く早かったよ。
でも重いから…
158955 | 名無しさん | (2015年09月18日 22:04)
確かbhpとpsで数字が若干変わるんだよな。
158969 | 名無しさん | (2015年09月19日 00:06)
ネットとグロスの話?。
マフラー変えたら20馬力ぐらい変わるよ普通に。
158992 | 名無しさん | (2015年09月19日 03:24)
一周回ってアメリカでこれから湾岸ミッドナイトが流行るって訳だな。アニメが良いかな。実写Vシネが良いかな。
159110 | 名無しさん | (2015年09月19日 18:53)
ポテンシャルすげえな。
159345 | 名無しさん | (2015年09月21日 03:09)
米158934
加州は乾燥しててサビが出にくいってマイクがいつも中古車買いに行ってるから平気平気
159690 | 名無しさん | (2015年09月22日 19:53)
L15Aエンジンが実は凄いんだがそこら中にありすぎてその凄さが浸透していないのが残念だ。
159814 | 名無しさん | (2015年09月23日 14:14)
1 仏馬力 (PS) = 約 0.986 英馬力 (HP)

だから、日本では280PSなのが、アメリカでは276HPになると。

クランク換算で、323HPってことは327PSですね。
160612 | 名無しさん | (2015年09月29日 00:53)
自分は乗ってたので、確かにマフラー違うが、古くなりタイコ内のファイバーが焼けたからでしょう。純正と同じ、50パイの口径マフラーだと思うよ。
ターボチューンはみんなマフラーと吸気を同時にやるし音が違う。
コンピュータのブーストよ燃料もいじって無いノーマルの吹け方で、音もまったくのノーマルです。
162242 | 名無しさん | (2015年10月08日 08:51)
ここのコメント書いてる人は当時の雑誌とか読んでないのかな?
若い世代しかいないのか?当時シャーシダイナモで実測なんて腐るほどあったよ。
殆ど全て320~330馬力出てた。マフラーは変えてもそれほど大きくは変わらない。
チューニングで交換しても最大で20馬力程度しか変わらなかった。
GT-Rのチューニングと言えば殆どがコンピューターチューンだった。
167612 | 名無しさん | (2015年11月02日 23:25)
坂道が楽になったりするのか?
車知らないからわかんねえや
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