海外「いつか欲しい!」日本のスポーツカーを使った究極の実験に海外ファンが大興奮

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トヨタ86/スバルBRZのサスペンションとタイヤの違いによる性能差を検証した動画を、Youtubeの人気チャンネル「Mighty Car Mods」が公開していました。

クルマ好きの間で長年議論されてきた「サスペンションとタイヤのどちらに金を掛けるべきか」という疑問に答えるためのもので、広く普及しているトヨタ86を検証用のクルマとして選んだようです。

世界的にファンの居る人気のスポーツカーを使った興味深い検証結果というこもあり、動画には非常に多くのコメントが寄せられていました。






・トヨタ86(青)のサスペンションを強化。69ドルで購入した安物のタイヤを装備する。
・トヨタ86(赤)の車体はノーマルのまま。タイヤに高品質のブリヂストン・ポテンザを装備する。
・公正を期すために整備士とドライバーにはプロを用意した。

・トヨタ86(青)の最速ラップタイムは52.2秒
・トヨタ86(赤)の最速ラップタイムは50.82秒
・両方を組み合わせた最速ラップタイムは49.74秒

・家に帰って豆腐でも食べようぜ。
・というわけで手を加えるならタイヤからやった方がいいよ。





以下、反応コメント




海外の名無しさん

86双子を取り上げてくれてうれしい。


海外の名無しさん

86万歳!!!


海外の名無しさん

↑俺はスバルBRZの方が好きだな。
86も悪くないけどね。


海外の名無しさん

君らが86に乗ってるとこを見たけど最高だった。
俺もいつか欲しい。
夢のクルマだよ。


海外の名無しさん

バカなうちの国にもこのクルマがあればいいのに。


海外の名無しさん

ああ、サイオンFRSか。
86って言うから混乱してしまった。
バカなアメリカ人だから。


海外の名無しさん

何でトヨタ86、スバルBRZ、サイオンFR-Sはまったく同じなの?


海外の名無しさん

↑トヨタとスバルが共同開発して別々に販売することにしたから。
サイオンFR-Sはトヨタのアメリカ市場向けの名前。


海外の名無しさん

スバルのホイールをつけたトヨタ車をNISMOのドライバーが運転してるよ。


海外の名無しさん

これは完璧だ。
ずっと自分のクルマに対して自問してたことだよ。
ありがとう。


海外の名無しさん

まあ予想通りだよね。
トヨタ86はノーマルで良いサスペンションを使ってるからタイヤを変えた方がマシだよ。


海外の名無しさん

この比較テストは凄く良いと思う。
でも青い方はノーマルタイヤでやって欲しかったな。
86のノーマルタイヤはプリウスに使ってるのと同じだから、燃費を稼ぐために幅が狭くててグリップ力で劣るはず。


海外の名無しさん

このクルマのノーマルタイヤは貧弱だから価格が安いんだよ。
タイヤが安物だとノーマルでもドリフトしやすいから売れてる。


海外の名無しさん

オーストラリアじゃ69ドルが安いタイヤなの?
イギリスでは1本26ドルで売ってるよ。


海外の名無しさん

安物のタイヤを試したことあるけど、本当に金が無い時以外は止めた方がいいよ。
タイヤに2,3倍の金を掛けた方が遥かにマシだから。
長持ちするし雨の日に滑らない。
それに振動も少ないと思う。


海外の名無しさん

つまり両方やればいいってことかw


海外の名無しさん

まず86に必要なのはターボでしょ。
NAで売ってるのは大きな間違いだよ。


海外の名無しさん

頭文字Dネタが多すぎてAE86が欲しくなってくるw
ケベックで右ハンドルは辛いから見た目がそっくりなRA65で満足してるけど。


海外の名無しさん

86の改造シリーズをやればいいのに。


海外の名無しさん

せっかく同じクルマを2台手に入れたんだ。
あらゆる比較をやって欲しいね。



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[ 2015/07/11 01:20 ] 乗り物 | TB(0) | CM(21)
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コメントエリア

146319 | ななし | (2015年07月11日 02:13)
タイヤの方がタイムアップの効果があるのは当たり前だよ。
元々足廻りの良い86よりも、カローラあたりで実験したら
どれくらいの差になるのか興味あるな。
146321 | 名無しさん | (2015年07月11日 02:31)
タイヤとブレーキパッドは安物にするとベッドの上かあの世で後悔することになる
146322 | 名無しさん | (2015年07月11日 02:40)
なんで歩転座のほうがタイムよくなったか科学的な説明があればおもしろいのに。
146323 | 名無しさん | (2015年07月11日 02:50)
別に究極でもなんでもないし。クルマ好きなら両方換えるよ。
しかしせめてスタビくらい強化しないとロールしちゃってサイドが減るから高いタイヤがもったいない。
とかいろいろ考えていくうちにあれもこれもと交換したりしてハマるパターンが多いのよね。
パーツ選択やセッティングがバッチリ決まった時は、車が思ったとおりに動いてくれてほんとに気持ちいい。
146326 | 名無しさん | (2015年07月11日 03:45)
こういうのって一回か数回やっただけでわかるの?
てか、プロのドライバーなら分かるってことなのか?
146329 | 名無しさん | (2015年07月11日 04:05)
車の個体差はどうなんですかねえ
146331 | 名無しさん | (2015年07月11日 04:30)
ヨタ8凄いとか日本製中古車規制のアメリカだけだろ
鯨なんて無尽蔵な食料に反対する根拠が無い活動よりも
プリウスで有限な化石燃料を保護しろよ
146333 | 名無しさん | (2015年07月11日 05:05)
つか、これは昔からの定説通りだろ。
レースシーンとかでもずっとそう言われてきたし
サブライヤーがワンメイクじゃない時にサブライヤーメーカー間のタイヤの性能差がありすぎるとレースにならなくなるって昔からの定説
146335 | 名無しさん | (2015年07月11日 05:08)
つるしの状態だってその性能を使い切れる奴なんてそうはいない。
昔、友人が峠の下りを無改造のジムニーに乗って、かなりチューンしたシビックや86をぶっちぎってた。
要は腕。車いじる前にちゃんと操れるようになったほうが良い。
146337 | 名無しさん | (2015年07月11日 05:18)
ポテンザはMOMOの消しゴムのごとし
146342 | 名無しさん | (2015年07月11日 06:49)
ノーマル&ノーマルとノーマル&安タイヤも参考値に知りたい処。
146346 | 名無しさん | (2015年07月11日 09:11)
86出すの遅すぎるんだよ
10年前なら買ったかもしれんのに
146356 |     | (2015年07月11日 10:44)
知ってた。
146357 | 名無しさん | (2015年07月11日 10:45)
でもタイヤ消耗品じゃん。
アップグレードは長持ちする物からやった方がいいじゃないか?
146369 | 名無しさん | (2015年07月11日 13:10)
※146321
エンジンパワーが無いので、ドリフトするだけなら限界がすぐ来るプアーなタイヤじゃないと低速でドリフトを決められない。これ買ってる層ってAE86でドリフトを決めたいJDMな人たちでしょ、パワーが全て直ドリ最強のアラブドリフトやる訳じゃないし、2JZのスープラでドラッグレースする層が買う訳でもないし、スリーホイラーのチカーノが買う訳でもない。トレッドがぶっとくてグリップ走行なのは、もっとパワーのある大きい車が適していると思うんだ。
146370 | 名無しさん | (2015年07月11日 13:16)
※146346
AE92以降カローラとスプリンターはFRを作ってないからなー、86人気ドリキン折戸人気の中、サイノスがFRじゃなくFFで出してる時点でこのサイズのFR車は一生出ないなって思ってた。
146393 | 名無しさん | (2015年07月11日 16:23)
良いタイヤは減るのも早いんじゃ?
146460 | 名無しのおぢさん | (2015年07月12日 05:58)
『ターボ』とか言ってるのはどうせアメリカ人だろ!w

アフォだなぁ
146528 | 名無しさん | (2015年07月12日 14:58)
外国人はカシラモジと言いにくいから、アタマモジと読んでそうだな。
146572 |   | (2015年07月12日 22:09)
>>146321
まあそれが基本だよね

>>146393
基本的にハイグリップタイヤの方が減りが早いって考えていい
147378 | 名無しさん | (2015年07月16日 19:15)
なにはともあれタイヤの空気圧チェックはしようぜ。
とくに季節の変わり目とか減圧してる場合多いし。ガソリンスタンドでついでに。
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