海外「芸術作品だ!」時代を先取りした伝説的日本車の走りに海外が感動

rx7vsvette.jpg


世界で唯一ロータリーエンジンを搭載したスポーツカーとして、90年代に世界を席巻したマツダ・RX-7をレビューした動画が話題になっていました。

このレビューでは、ロータリーエンジンそのままのRX-7と、V8エンジンに入れ替えた同じモデルのRX-7では、どちらが優れたクルマなのかを検証しています。

エンジンだけでなくスタイリングなどのバランス面でも時代を先取りしていたRX-7は、現在でも世界中に熱狂的なファンを持つ大人気の日本車でもあり、その美しい姿に海外からは多くの感動の声が寄せられていました。






※レッド 1993年式RX-7(FD)
・ロータリーエンジンのシーケンシャルターボをシングルターボ化しただけ。
・ノーマルでバランスのとれた素晴らしいクルマだ。
・シフトチェンジも非常にやりやすい。
・22年前のクルマとは思えない近代的なスタイリングをしてる。
・ピストンエンジンほどではなけど、それなりに信頼性も高い。


※ホワイト 1994年式RX-7(FD)
・ボディはそのままにコルベットのV8エンジンに換装。他のパーツもすべてアップグレードしてある。
・重量があるけど低回転で静だから落ち着いて運転できる。
・V8の方が速いのは疑いのようがない。
・フィーリングがコルベットそのものだ。
・V8はロータリーエンジンの半分のガソリンで済む。






ロータリーエンジンの仕組み





以下、反応コメント




海外の名無しさん

ほんと素晴らしいクルマだよね。


海外の名無しさん

レッドのほうは信じられないくらい美しい。


海外の名無しさん

なんて近代的な外見なんだ。
1991年といえばまだクルマが角ばってた時代だよ。


海外の名無しさん

一生ロータリーについていきます。


海外の名無しさん

ロータリー派だな。
俺のRX-7はすごく信頼性がある。
LSエンジンが欲しければコルベットを買うさ。


海外の名無しさん

レビューをありがとう!!!
RX-7は夢のクルマで近いうちに買うつもり。
20Bエンジンのほうが比較対象としては向いてるけどね。


海外の名無しさん

レッドのほうがすごく綺麗に仕上がってる。
ホワイトはエンジン音に面白味がないし魂のない抜け殻になってる。


海外の名無しさん

V8より断然ロータリーだよ。
高回転エンジンの音が好きだから。
LS2に乗せ換えた方もすごくクリーンだけど。


海外の名無しさん

俺がロータリーを好きな理由はエンジン音なんだよね。
とにかく独特なんだよ。


海外の名無しさん

93年式RX-7に乗ってるけど、ロケットに乗ってるような音がして最高だよ。


海外の名無しさん

Mattはロータリーの意味が分かってないようだな。
比較的軽い重量でより大きなパワーを生むのがロータリーエンジンのポイントなのに。


海外の名無しさん

RX-7を買う理由はロータリーエンジンだからでしょ。
それがこのクルマの目的なのに。


海外の名無しさん

RX-7にV8を入れるなんてありえない。
レッドのほうが見た目も改造の仕方も素晴らしいね。


海外の名無しさん

日本仕様車ってのはそのままの姿が一番美しいんだよ。


海外の名無しさん

RX-7が一番好きだ。
個人的には第二世代のほうが好きだけどね。
理由は分からない。


海外の名無しさん

疑問の余地はない。
ロータリーは芸術作品なんだよ。
こんなくだらないLSエンジンとは違う。



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[ 2015/06/25 07:10 ] 乗り物 | TB(0) | CM(57)
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142617 |   | (2015年06月25日 08:09)
また馬鹿の一つ覚えでV8積んじゃうしwww
RX7にV8積むってウナギの代わりに豚が乗ってるウナ重だろw
142618 | 名無しさん | (2015年06月25日 08:13)
コメにもあるけどどうせ入れ替えるなら20Bだろうに
SSバイクのカスタムのスイングアームやたら伸ばす改造が流行ってたり、
何で海外は元のバランスや良さを極端に壊す改造するんだろう
142619 | 名無しさん | (2015年06月25日 08:17)
ロータリーじゃなきゃわざわざ7に乗る意味が無いわ
142623 | 名無しさん | (2015年06月25日 08:37)
ロータリーを知らない人のアメリカ批判www
いつものなりすまし人が日本人のフリしてるな
142627 | なや | (2015年06月25日 08:44)
ロータリーじゃない7とかw
意味あるのかよ
142629 | 名無しさん | (2015年06月25日 09:00)
V8積んだらフロントヘビーなバランスになっちゃうな
コーナリングマシンじゃないRX7ってなんだそりゃw
142630 | 名無しさん | (2015年06月25日 09:10)
V8の方フロントメンバー取っ払ってる?
142631 | 名無しさん | (2015年06月25日 09:11)
※142617
>ウナギの代わりに豚が乗ってるウナ重だろw
それは「ぶたかば重」として商品として成立しちゃってる
142633 | 名無しさん | (2015年06月25日 09:19)
赤いFD
>ロータリーエンジンのシーケンシャルターボをシングルターボ化しただけ

嘘じゃねーかw
少なくともVマウント、エアポンプレスまでやってある
142635 | 名無しさん | (2015年06月25日 09:37)
日本車原理主義的なのはちょっと怖いなw
142636 | 名無しさん | (2015年06月25日 09:39)
V8て・・・クラウン並みか
142639 | 名無しさん | (2015年06月25日 09:43)
>>142631

成立してようがしてまいが別物だって言いたいんだろ
142641 | 名無しさん | (2015年06月25日 10:04)
RX-7はロータリーでこそ輝く
分かってくれてる海外の方達が多くて涙が出そうだわ
マツダは余裕がでたらでいいから。絶対にロータリーを復活させてくれ!
142643 | 名無しさん | (2015年06月25日 10:13)
>RX-7を買う理由はロータリーエンジンだからでしょ。
>それがこのクルマの目的なのに。

ここでほぼ終了しとるやんけw


上のコメでも食いもんの例えをしてるけど、
トンコツラーメンに載ってるチャーシューを
ブッリブリのステーキに替えて「ゴージャスだろ?」と
言うのは……何かが違う気がする…。
142645 | 名無しさん | (2015年06月25日 10:25)
アメのV8はOHV16バルブなので、他国のDOHC48バルブよりコンパクトで軽量
さらに重心位置も低い。

ロータリーエンジン自体は軽量コンパクトだけれど、出力軸の位置がレシプロエンジンより高い
なのでクラッチやミッションを含めると、それほど低重心って訳でも無い。
142647 | 名無しさん | (2015年06月25日 10:41)
燃費悪い
燃費悪いと言われるアメリカンV8の方が燃費良いとかw
142648 | 名無しさん | (2015年06月25日 10:43)
アメのV8は軽いのか
142654 |     | (2015年06月25日 11:06)
コルベットのV8はアルミだしOHVで低重心。このスモールブロックって言われるLSシリーズは確かに傑作だけどさぁ。ロータリーのモーターのような回転の上がり方は独特なんだよな。あれはトルクで引っ張るV8とは対極にあるフィーリングだからそれを無くすのはどうかと思うんだ。
142658 | 名無しさん | (2015年06月25日 11:34)
※ホワイト 1994年式RX-7(FD)
・ボディはそのままにコルベットのV8エンジンに換装。他のパーツもすべてアップグレードしてある。
・重量があるけど低回転で静だから落ち着いて運転できる。
・V8の方が速いのは疑いのようがない。
・フィーリングがコルベットそのものだ。
・V8はロータリーエンジンの半分のガソリンで済む。

ならコーベットに乗れよ(゚Д゚)y─~~
側だけFDに何の意味があるww
142669 | 名無しさん | (2015年06月25日 12:53)
無理矢理V8乗っけたんだからそりゃ微妙かも知れないが
V型でなくとも通常のエンジン前提でちょっと構造変更したら
全ての性能が比較にならんくらい改善する
元々が無理矢理な構造だという事もあるが
ロータリーのための仕様の部品がロータリー向けなのは当たり前だろとしか
142670 | 名無しさん | (2015年06月25日 13:16)
日本より圧倒的にタマ数が少ない海外なら
絶版車でその車の外観が好きで長く乗るとなるとLS1への換装は納得してまうわ
142671 | 名無しさん | (2015年06月25日 13:16)
初代RX7はエンジンや足回りはそのままに公道を走るための最低限の保安部品と商用車のシートを付けた改造前提の極端に安いバージョンがあって、頑張れば大学生でも買えたから人気が出たんだよな。
俺の友達もその一番安いバージョンのRX7を買って廃車屋からシートやオーディオを買ってきて内装は自分で改造してたよ。
142672 | 名無しさん | (2015年06月25日 13:24)
電気モーターのような吹けあがりに独特の排気音!
好きだったな…
でもリッター3kmとか今じゃ考えられない。
燃費改善できない最大の理由ってなんなんだろ。
142675 | 名無しさん | (2015年06月25日 14:00)
リッター3kmとかマジかよ
燃費を犠牲にして得たものって独特なエンジン音?だけ?
142683 | 名無しさん | (2015年06月25日 15:02)
うちの親父の唯一自慢できるとこ
「コスモスポーツ」乗ってたこと

うちの親父の唯一嫌いなとこ
「コスモスポーツ」を二年で廃車にしたこと
142688 | 名無しさん | (2015年06月25日 15:09)
*142675
重量配分
142690 | 名無しさん | (2015年06月25日 15:15)
燃費改善の目処が立ってまた出すみたいだねロータリー
142692 | 名無しさん | (2015年06月25日 15:31)
2000年に勝った5型FD持ってるがリッター3は言い過ぎ
街乗りなら6は出るよ
142699 | 名無しさん | (2015年06月25日 17:40)
伊達や酔狂がわからない連中多いな。
142701 | 名無しさん | (2015年06月25日 17:51)
RX-8のエンジンならココまで叩かれなかったと思う。
RX-7に載るかどうかは知らないけど。
142703 | 名無しさん | (2015年06月25日 17:53)
142672
圧縮比が低いからどうしても不利
142704 | 名無しまん | (2015年06月25日 17:56)
確か一番最初“サバンナ”RX-7だったよな・・・。
142708 | | (2015年06月25日 18:28)
最初?
コスモスポーツから始まって
サバンナRX3
ルーチェやらなんやら色々
サバンナRX7(SA)
FD
ユーノスコスモ
アンフィニRX7(FD)
マツダRX7
RX8
て感じじゃね?

142710 | 名無しさん | (2015年06月25日 18:45)
アメリカ人のV8フェチは気持ち悪い。
142711 | 名無しさん | (2015年06月25日 18:52)
本当にカッコイイよな
個人的に国産で一番好きだわ
燃費はゴミだがwクソ燃費じゃ無ければ買ってた
142734 | 名無しさん | (2015年06月25日 20:51)
7からロータリー抜いたら何にも残らないだろ・・・
142739 | 名無しさん | (2015年06月25日 21:23)
>>142671
リトラのコスモロータリーターボにも似たような仕様があった。
黒いゴムバンパーはタクシーや教習車と共通部品っていうカッチョ悪いやつw
ただし、当時のコスモロータリーターボは国産最速だったりする。SAにターボ載る前ね。
142740 | 名無しさん | (2015年06月25日 21:26)
ロータリーはチョイノリに向かない
プラグがかぶってエンジン壊れるってじっちゃんが言ってた
142746 | 名無しさん | (2015年06月25日 21:46)
コルベットのエンジンが欲しけりゃコルベットを買いなさい。
142752 | 名無しさん | (2015年06月25日 22:07)
マツダコスモスポーツのオーナになるのが夢だったが果たせそうにない。
帰って来たウルトラマンでガツーン来てから今に至ると言うのに。
142755 | 名無しさん | (2015年06月25日 22:27)
V8やコルベットの叩かれようがすごいなw
ブガッティヴァイロンに破られるまでは元世界最速市販車だったのにな
142757 | 名無しさん | (2015年06月25日 22:34)
なぜFDにV8をw
パワーが欲しいだけならスープラでも改造してろよ
チューンにも吟詩ってもんがあんだろアメ公
ただしかしロータリーは些か過大評価されてる気がしないでもない
142760 | 名無しさん | (2015年06月25日 22:50)
V8積むくらいならそのままコルベット乗ってろよ…
142766 | 名無しさん | (2015年06月25日 23:39)
FDはエンジンよりデザインだよなあ。空力という概念を量産スポーツカーという形でこれ以上ないという位表現出来てると思う。
トヨタが空力を表現するとプリウスになるからなw
142768 | 名無しさん | (2015年06月26日 00:00)
10年オチ3万キロを130万で売ったバカが通りますよ。
142779 | 名無しさん | (2015年06月26日 01:19)
今ならロータリーエンジンにはハイブリッド技術の組み合わせだろうな。問題はせっかくコンパクトなエンジン搭載だけどバッテリーの重量をどうするか。いっそ車体外装下部にむき出しに貼り付けるか。
142782 | 名無しさん | (2015年06月26日 02:06)
>RX-7にV8を入れるなんてありえない。

だな。
7なのに重くしてどーすんだと。
142925 |   | (2015年06月26日 12:55)
V8より燃費悪いのか(白目)
142943 | 名無しさん | (2015年06月26日 16:36)
よくボンネットに収まったなぁ。
ひとりのプロドライバーにサーキット走らせて感想聞きたい。
142948 | 名無しさん | (2015年06月26日 17:17)
>142943
動画の説明見て最初の感想が「え、入るの?」っていうw
入るどころか思ったよりは余裕もありそうな感じだけども少し詳しくボンネット内見たかったな
143163 | 名無しさん | (2015年06月27日 16:52)
エンジン変えるならエンジン追加して4ローターに改造しろよ
V8なんぞゴミ箱行になるぞ
143188 | 名無しさん | (2015年06月27日 21:22)
昔のアメリカンv8と違って最近のv8はアルミブロックで軽くコンパクト
日本製の電子部品や環境性も考慮したプログラムで燃費やCo2排出量もかなり良い
が、ロータリーがウリのRX-7に載せるのは何だかな…っと思うわ
143302 | 名無しさん | (2015年06月28日 12:10)
外人のレビューって、何でもかんでもどいつもこいつも
自分が全面に出て語り続けて、肝心のブツの映像はホンの数秒

エンジンルームたった五秒
143622 | 名無しさん | (2015年06月29日 22:50)
まあ、レシプロに比べると軽いエンジンで高出力。

さらにエンジンやミッションなどの重量部品の重心の位置を下げることによって運動性能の向上を図るのがロータリーの目的だから、エンジンを変えたロータリーなんて仏作って魂入れずみたいなもんだ。

ただしエンジンの性能が落ちるのも早い。ツレの乗っていたのは5万キロで2回エンジンオーバーホールしてた。

車庫入れも大変だし・・・ほとんどのRX-7はフロントのバンパーを車止めに当てて壊していたように思う。
144354 | 名無しさん | (2015年07月02日 20:05)
シングルタービン化しといて低回転がどうとか言うなよw
144358 | 名無しさん | (2015年07月02日 20:14)
ていうか音が美しくないな
柿本かHHKS持ってこい
182377 | 名無しさん | (2016年01月19日 23:30)
改造して燃費が悪くなるのは
改造が下手で変な手の入れ方をしてるだけ
1000馬力超えのFDで8km/Lとかいうおかしいやつまでいるからな
名前 

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