海外「カッコいい!」日本一カッコいい日本車に海外が大興奮!

mitsubishigto.jpg


三菱自動車が90年代に販売していた三菱・GTO(3000GT)/ダッジ・ステルスをレビューした動画が話題になっていました。

紹介されているものは4000ドルで購入した初期型最上位クラスで、ツインターボ&AWDを搭載し、ほぼノーマルのまま300馬力まで出るそうです。

海外市場に合わせたパワー重視の設計のためか、日本ではあまり人気が出なかったものの、そのカッコいいスタイリングから海外では今でも人気の高いクルマになっていて、レビューにも多くの絶賛の声が寄せられていました。






・1991年三菱GTO VR-4 ツインターボ AWD マニュアル 300馬力
・総走行距離131,000km 4000ドル

・パワステは無いけどコーナーは安定してる。
・4000ドルでAWD300馬力は超クールだよ。
・スープラほどのポテンシャルはあるの?
・600馬力にしてる人が居る。
・超カッコいいクルマだ。





以下、反応コメント




フィンランド

3000GTをありがとう!
Youtubeにほとんど無いから。


アメリカ

イエス!遂に!
3000GT VR4のレビューを心待ちにしてたんだ。


アメリカ

初代VR4はお気に入りトップ5に入ってるよ。
高校時代には92年式NAに乗ってた。
本当にカッコいいクルマだ。
ようやくまともなレビューがYoutubeに登場したw


アメリカ

今でも一番好きなクルマだ。


アメリカ

すごく状態の良いGTOだね。


アメリカ

このスタイリングは衰えを知らないな。


イギリス

貧乏人用フェラーリなんだよね。
知らない人にはスーパーカーに見える。


アメリカ

大好きだよ。超過小評価されてると思うね。


チェコ共和国

ドイツだとめっちゃ高いよ。


カナダ

こんなに状態が良くて走行距離の少ないものが4000ドルなんてあり得ない。
でも91年式VR4 GTOを3000ドルで買おうとしてたんだよね。
かなり状態が悪かったけど。
買わなかったのはママが右ハンドルを許してくれなかったからだけどね。


アメリカ

ここ数年で3000GTスパイダーが値上がりするという話が出てた。
3000GTスパイダーを見たことがないけど。


アメリカ

↑かなりレアなクルマだからね。
すごく高額でコアな三菱ファンしか新車で買ってなかった。
98年くらいのCMを覚えてるけど当時は62000ドルしてたよ。
コルベットより15000ドルも高い。


アメリカ

ハードトップコンバーチブルがあったのを覚えてる。
当時としてはかなり革新的なものだった。
このクルマが本当に好きだったな。


アメリカ

↑ノーマルのVR4スパイダーを見つけられたら高値で売れるよ。
定価の62000ドルほどじゃないけどね。


アメリカ

↑そうそう。62000ドルだったから”夢のクルマ”になってた。
現在の貨幣価値にすると100000ドルくらい。
それだけあれば大量のクルマが買える。


アメリカ

俺の97年式VR4白6速が恋しい!
フロリダに来れば知り合いの1000馬力に乗せてあげるよ。


カナダ

91年式ステルス・ツインターボに乗ってる。
最高のクルマだけど金が掛かるから自分でいじれる方がいいよ。


アメリカ

このクルマの見た目が一番好きだな。
ただメンテナンスがすごく高いんだよ。


アメリカ

ニュージーランドではR34が横切っても誰も気にしないのか。


ニュージーランド

↑大学に向かう途中に数台見かけるからねw



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[ 2015/05/13 02:51 ] 乗り物 | TB(0) | CM(59)
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コメントエリア

133832 | 名無しさん | (2015年05月13日 03:19)
日本一はFDか34だと思うんだ
133833 | 名無しさん | (2015年05月13日 03:20)
身長175cm以上の人が運転するとして設計されてたらしい。
133834 | 名無しさん | (2015年05月13日 03:23)
マフラーが片方ダミーだと知って
三菱は本当に終わってると思った青春時代
その後、ランエボで少し見直したけど
133835 | 名無しさん | (2015年05月13日 03:23)
この当時、6速マニュアルって、このGTOとNSXしかなかったな。高校の女の先生が乗っていたな。
133836 | 名無しさん | (2015年05月13日 03:23)
通学路に銀のGTOがいてねえ、車高落として
キッズレーシングの7本スポークアルミがカッコ良かったなあ
133838 | 名無し | (2015年05月13日 03:42)
このリトラクタブルのGTOは本当に格好いいな
133839 | 名無しさん | (2015年05月13日 03:45)
某レースゲームで最高速チャレンジに使えた車だったな
曲がらんし重いけど馬鹿馬力で一気に加速する尖った車だった
133840 | 名無しさん | (2015年05月13日 03:55)
例のコピペのおかげで2chではネタ車扱いだな
あっちはATのNAだったけどね
133841 | 名無しさん | (2015年05月13日 04:08)
4輪ホイールスピンのTVCMはかなりのインパクトだった
当時の感覚だと、のっぺりしたエクステリアに取って付けた様な羽が付いた野暮ったいデザインにしか見えなかったな
最近、近所の市道で銀色ノーマルが走ってるのを10年振りくらいで見かけたけど、古臭さは感じられなかった
ナンバープレートが昔の桁だったから、新車購入でずっと乗り続けてるのかも
133844 | 名無し | (2015年05月13日 04:25)
私はこのパトカーに捕まりました。
133847 | 名無しさん | (2015年05月13日 04:55)
この時代の汚点じゃないか?
スープラといいコレといい無駄に贅肉(大きい・重い)付いたと思う。
正直、初期の頃のトヨタセリカのダルマやハッチバックGTは今見るとスーパーカーだよ。
当時は何とも思わなかったのに今見るとこんなにカッコ良かったのかと売り飛ばした事を後悔する。
133848 | 名無しさん | (2015年05月13日 05:00)
あのコピペを見に来た。

お前らには失望した。
133849 | 名無しさん | (2015年05月13日 05:15)
日本車離れしたグラマラスなボディと
同じく日本離れした速い・重い・曲がらないのクルージング仕様の車
とにかく細かいとこが壊れやすいのがネック
133850 | 名無しさん | (2015年05月13日 05:19)
GTOのATのNA乗ってる。先月免許取得して中古探しに行ったら見た瞬間に即決した。
カッコイイ、マジで。そして速い。アクセルを踏むと走り出す、マジで。ちょっと
感動。しかもスポーツカーなのにATだから操作も簡単で良い。NAは力が無いと言わ
れてるけど個人的には速いと思う。ターボと比べればそりゃちょっとは違うかもし
れないけど、そんなに大差はないって店員も言ってたし、それは間違いないと思う。
ただ坂道とかで止まるとちょっと怖いね。ATなのに前に進まないし。
速度にかんしては多分ターボもNAも変わらないでしょ。ターボ乗ったことないから
知らないけどタービンがあるかないかでそんなに変わったらアホ臭くてだれもNAな
んて買わないでしょ。個人的にはNAでも十分に速い。
嘘かと思われるかも知れないけど東関東自動車道で140キロ位でマジで34GTRを
抜いた。つまりはGTRですらGTOのNAには勝てないと言うわけで、それだけでも個
人的には大満足です。
133851 | 名無しさん | (2015年05月13日 05:25)
ありがとう、満足した
133852 | 名無しさん | (2015年05月13日 05:27)
たしかスープラと違ってなんちゃってスポーツカーなんじゃなかったけ?
見た目を楽しむ車
133853 | 名無しさん | (2015年05月13日 05:31)
コピペ おもしろい
133854 | 名無しさん | (2015年05月13日 05:35)
GTOは、サスペンションとブレーキを社外品に交換して、カーボン・ボンネットで軽量化しましょう。
133855 | 名無しさん | (2015年05月13日 05:37)
重い、遅い、止まらない、ミッションぶっ壊れやすい
FD、R、スープラにぼろ負け
デザインは星5
133857 | 名無しさん | (2015年05月13日 05:46)
金のあるヤツはドアやリアゲートやドライブシャフトをカーボン製にしろ
ついでに窓はアクリル製だ
これならノーマルエンジンで300キロ超える速度が出る
133858 |     | (2015年05月13日 05:53)
GTOが高評価されるなんてあり得ないだろw
相当日本を好いてくれているんだろうなwww
133859 |   | (2015年05月13日 05:54)
横置きV6(ディアマンテ用)のFFベースの4WDでバランス悪いんだよなコレ
パワーにモノ言わせて直線「だけ」は早かったけど
133860 | 名無しさん | (2015年05月13日 06:14)
フェラーリ擬きのサイドのブレーキ用エアインテークが、ダミーなのが泣かせる。
ランエボと違って、なんちゃってスポーツカーの代表だな。
133862 | 名無しさん | (2015年05月13日 06:44)
うん、サイドのNACAスクープはダミー
BピラーとCピラーの間の窓もダミー
ついでにボンネットのバルジはストラットタワーの出っ張りを隠すため
133863 | 名無しさん | (2015年05月13日 06:44)
スレタイからGTOは連想しなかったわ
でもまあハッタリは効いてるし、生き残ってる個体が少ないから見かけるとちょっと嬉しくなる
133868 | 名無しさん | (2015年05月13日 06:58)
上でも書かれてるけど、やたらデザイン上のダミーと言うか、虚仮威しの多い車だった。シャシもFF車がベースだし、安く作ってデザインで着飾ってスーパーカーっぽく仕立てたとしか。このあとランエボを作ったメーカーの車というのが今じゃ信じられんわ。
>>133835
6速MTは初期のタイプにはついてない。搭載されたのは80スープラ(これが日本初)のちょっと後で、NSXが6速になったのは更にその後だよ。
133869 | 名無しさん | (2015年05月13日 06:58)
スタリオンがアップ始めました。
133873 |   | (2015年05月13日 07:23)
GTOの6速はミッショントラブル多くてしかもゲトラグで修理代が恐ろしくて新車購入した友人は修理せず他社に乗り換えたよ
133875 | 名無しさん | (2015年05月13日 07:29)
>133850
神のGTO懐かしいなw
当時1700kgの車重のせいであんまり人気無かったけど好きな車
133876 | 名無しさん | (2015年05月13日 07:35)
コピペに解説が必要だなんて屈辱
133877 | 名無しさん | (2015年05月13日 07:36)
ディアマンテターボだな
いろいろ終わってると当時思ったよ
133881 | 名無しさん | (2015年05月13日 07:46)
あの頃のカオスな時代がなつかすい
133905 | 名無しさん | (2015年05月13日 09:06)
ギャランやランサーのようなセダンに積むより、やっぱり300馬力車ならこういうの良いよな。
三菱すら技術力はあるのに凡庸メーカーになっちゃう日本はもったいない。
133914 | 名無しさん | (2015年05月13日 09:48)
地元じゃ全くみかけなくなったな・・
133920 | 名無しさん | (2015年05月13日 10:04)
バブルの名残りか
まだハッタリが重視されてた時代
133925 | 名無しさん | (2015年05月13日 10:17)
今はもう、三菱が作らなくなったのがなぁ…。

グランツーリスモでもGTOの曲がらなさにちょっとびっくりしたわw
国内メーカーの中では下から数えた方が早いぐらいだったね。
133927 | 名無しさん | (2015年05月13日 10:23)
走行距離131,000kmの中古車で4000ドルって高いよね?
133935 | 名無しさん | (2015年05月13日 11:02)
けど後期のMRではだいぶ曲がるようになったと言ってたな
リトラGTOのスタイリングは良いよなぁ
GTOの評価が色々言われようが、「ゴタゴタうるせぇ! それより道どけろよ」
とでも言いそうなキャラが良い
当時GT-R乗ってたけどスタリオン、初期型GTOは今でも乗ってみたい
133938 | 名無しさん | (2015年05月13日 11:06)
※133927
どこが?
その辺の売り目的の適当な車と一緒にすんなよ
けど、俺なら各所交換目前の9万kmより交換された13万キロ選ぶなw
133944 | 名無しさん | (2015年05月13日 11:38)
正直日本じゃ合わないから評価がイマイチなのは仕方ないわな
だだっ広いアメリカでならパフォーマンスが発揮出来るからまた評価は変わる。個人的には開き直った初期のデザインは好きだな
133951 | 名無しさん | (2015年05月13日 12:10)
アクセル踏んだら走りだす
マジで
ちょっと感動
133953 | 名無しさん | (2015年05月13日 12:16)
こういうアホマッチョな車はアメリカ人には作れても日本人には作れない、ましてや三菱なんかに
133957 | 名無しさん | (2015年05月13日 12:37)
コピペ見に来たらあったw
133966 | 名無しさん | (2015年05月13日 13:18)
動画を見る限り “静かなすぽーつかぁー” ですね‥
133967 | 1 | (2015年05月13日 13:32)
重い、バランス悪いの他に
エンジンルームが狭すぎてほぼ弄れないという欠点
珍走全盛期に弄り難いは厳しかった
133986 | 名無しさん | (2015年05月13日 15:28)
日本だと、VR-4というとギャランのほうを思い出すな
134009 | 名無しさん | (2015年05月13日 18:12)
四駆のおかげで天候によってはスープラなんて目じゃない……らしい。
つまりそれ以外は……
どうせバブル期だったんだから、ディアマンテ以上の高級車用に用にFRコンポ-ネンツ起こしてそれを使えば、今頃こんなにプークスされなかったのでは……
134010 | 名無しさん | (2015年05月13日 18:19)
FFベースのAWDと重さで損してる
FTOのスタイルも好きだったけどFFだったから買うの止めたし、何だかなぁ。
134011 | 名無しさん | (2015年05月13日 18:20)
コピペ思い出すなぁと思ったら案の定あって満足したw
134012 | 名無しさん | (2015年05月13日 18:21)
FTOはハンドリングが当時としては良かったよ
皮肉なもんだね
134013 | 名無しさん | (2015年05月13日 18:28)
グレートティーチャーおにづか
134017 | 名無しさん | (2015年05月13日 18:49)
スタイリングとトルクだけはいいんだよな、この車。
134032 | 名無しさん | (2015年05月13日 20:47)
出た当初から野暮ったい車だと思ったが今見てもやっぱり野暮ったいな
Z32の方がいいわ
134057 | 名無しさん | (2015年05月13日 23:28)
これのパトカーが夜の高速で全ライト消して路肩で違法なネズミ捕り。
兵庫県警だった。
134080 | 名無しさん | (2015年05月14日 04:17)
FDと対極の思想で作られたクルマだよな
パッと見のデザインはかっこいいけど、その全てに意味がないからな
134155 | 名無しさん | (2015年05月14日 09:52)
日本じゃ最初からゴミ扱いだったけどな。
134354 | 名無しさん | (2015年05月15日 02:39)
見た目だけならかなり格好良いよなぁ
かなり大柄だしアメさんたちのウケも良さそう
134941 | 名無しさん | (2015年05月17日 10:08)
カーボンモノコックでボディ作り直して足回り強化したら
化ける1台ではあると思う。まあもう2台くらい買えるだろうけど。
189980 | きもそまひさや | (2016年03月02日 17:49)
昔、Tipoのなどの雑誌で
試乗会をやってプロレーサーが
走らせたけど何台もクラッシュしたと
書いてあった。
話だとプロレーサーの予測に
反した動きをするらしく
非難の嵐になったと書いてあった。
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