海外「信じられない!」日本技術の結晶!伝説的エンジンに海外が仰天

rotary_s0.jpg


マツダが販売していた自動車に搭載されていたロータリーエンジンの仕組みを紹介したビデオが話題になっていました。

ロータリーエンジンは、構造的に現在主流のピストンエンジンよりもシンプルですが、実際に動くものを作るには非常に高い技術力が要求されるため、世界中の自動車メーカーが量産化に失敗しています。

そのため、世界で唯一量産化に成功したマツダの技術力の高さは伝説となっており、RX7/RX8などのロータリーエンジンを搭載したスポーツカーのことが絶賛されていました。









以下、反応コメント




海外の名無しさん

これはすごい。


海外の名無しさん

こっちの方が分かりやすい。

rotary_s1.png



海外の名無しさん

[実際のエンジンの断面のビデオ]があるよ。
エンジニアリングの凄さがよく分かる。


海外の名無しさん

こういうアニメーションを見る度に、これが実際に回ることに驚かされる。


海外の名無しさん

↑それに凄く振動しそうに見えるね。


海外の名無しさん

↑ぜんぜん。9000回転でも超スムーズだよ。


海外の名無しさん

俺にはピストンよりローターリーの方が直感的に理解できる。
最近の複雑なピストンエンジンは何とか理解できる程度だよ。


海外の名無しさん

いつも友人には車輪を回すハムスターで説明してる。


海外の名無しさん

↑俺はRX8のことを聞かれると三角形を敬えって言ってるわ。


海外の名無しさん

[ピストンエンジンはビョンビョンビョン、マツダはムフーーー]
このCMが初めて乗る車にマツダを選んだ理由だった。


海外の名無しさん

乗ってたRX7が本気で好きだったな。
シンプルで長持ちするエンジンが最高だった。
12万キロで1mmアペックスシールが吹き飛んじゃうけどね。
3mmに変えると更に30万キロは走る。


海外の名無しさん

これを見てるとRX8を気に入ってる理由を思い出すよ。
ものすごく楽しいクルマだ。


海外の名無しさん

どんな感じなのか知りたいから欲しいな。
RX8を買っちゃうかも。


海外の名無しさん

[4ローターをRX8に積んだ]人が居る。
音がやばい。


海外の名無しさん

↑そっちが4ローター(ル・マンのレース用26Bのはず)なら、こっちは[6ローター(マツダ・ルーチェ)]だ。


海外の名無しさん

なんかアペックスシールの磨耗が激しそう。


海外の名無しさん

↑正しくメンテすれば13万~16万キロで破損の兆候が現れることが知られてる。
簡単に再構築できるし、長持ちするよ。
ロータリーはクルマ好きに大人気で誰も欠点なんて気にしない。
本当に面白いから乗ってみるといい。


海外の名無しさん

普通のピストンエンジンに比べて利点は何なの?


海外の名無しさん

↑これはマツダRX8なんかに使われてるエンジンだよ。
パーツが少なくて軽いからパワーウェイトレシオが良いのが利点の1つ。


海外の名無しさん

↑20kgのエンジンから200馬力が出る。


海外の名無しさん

↑実に面白いエンジンだよ。
13B2ローターと20B3ローターのFC RX-7を持ってる。
高回転が得意なんだ。
残念ながら低回転ではパワーに劣る。
あと燃費もすごく悪いしね。
だからマツダは作らなくなったんだけどね。


海外の名無しさん

俺にとってロータリーエンジンの一番の利点は、世界一美しいクルマに搭載されていることさ。
2000年にロードスターを買ってしてしまったけど、本当に欲しかったのはこれだ。

rotary_s2.jpg




海外の名無しさん

↑同じだよ。
今までロードスターは2台乗ってる。
値段のわりに凄く楽しめるからたぶん3台目も買うだろうな。
RX7の最大の難点はコンバーチブルが無いことだ。
あれば最高なのに。


海外の名無しさん

↑今までロードスターには興味なかったけど、新型は本当にカッコいいよね。


海外の名無しさん

↑"美しい"のとは違うかもしれないけど、”超シブい”のはRX3だよ。

rotary_s3.jpg




海外の名無しさん

↑なんてセクシーなんだ。


海外の名無しさん

↑マツダ様、お願いだからこのアップデート版を出してよ。



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[ 2015/03/23 19:20 ] テクノロジー | TB(0) | CM(80)
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123219 | 名無しさん | (2015年03月23日 19:37)
燃焼室の形を変えられないから、まず何より低燃費から始まるこれからの社会でロータリーエンジンはない。
123220 | ななし | (2015年03月23日 19:39)
FCにはコンバーチブルあった気がする。
123221 | 名無しさん | (2015年03月23日 19:40)
スズキでロータリーエンジンのバイクって確かあったような・・・・。
123222 | 名無しさん | (2015年03月23日 19:43)
なんでもかんでも低燃費に逆行して、とにかくパワーのある早い車を作ったらそれなりに売れそうな気がする
123223 | 名無しさん | (2015年03月23日 19:44)
>コンバーチブルが無いことだ

FCにはあった気がするけど
123224 | 名無しさん | (2015年03月23日 19:44)
ロータリーエンジンの音は耳に入った瞬間わかる
特徴のある音だよね
123225 | 名無しさん | (2015年03月23日 19:45)
燃費良くしようと燃料薄くするとノッキングが直ぐ出るしね、なんともジレンマ。
7は昔乗ってたけど、後継出すとしたらエンジンどうするんだろ、出さないかな・・・。
123226 | 名無しさん | (2015年03月23日 19:47)
ここのブログに出てくる外人はいつも大興奮と仰天しかしてねーな
123227 | 名無しさん | (2015年03月23日 19:48)
ロータリーに対する税金だのレースのレギュレーションだのが酷い。
1300ccなんだから1300で区分してやればいいのに。
2ストやらターボだって同じなのにそっちは税金の増加は無いわけだし。
123228 | 名無しさん | (2015年03月23日 19:49)
加速がすげーんだよな
123229 | 生粋の日本人 | (2015年03月23日 19:50)
間違いなく、FCにはカブリオレはあった。

実家の近所の保父さんが乗っていて、中学の美人の先輩と結婚したから。よく覚えている。
123230 | 名無しさん | (2015年03月23日 19:53)
ドイツ人が開発成功したロータリーエンジンにみんな食いついて量産車に積んでいいことになったのがマツダじゃなかったっけ
123231 | 名無しさん | (2015年03月23日 19:59)
次のロータリーが出るかはメキシコ工場が成功するか如何にかかっている
123232 | 名無しさん | (2015年03月23日 20:01)
まだ誰も言ってないことに驚きを感じるので僭越ながら私めが

ロリータエンジン!!!!!!!
123235 | 名無しさん | (2015年03月23日 20:08)
ユーノスコスモはかっこよかった
123236 | 奈々氏 | (2015年03月23日 20:14)
コスモスポーツだろJK
123237 | 名無しさん | (2015年03月23日 20:15)
RX-7は本当に美しいなww
123238 | 名無しさん | (2015年03月23日 20:15)
ルマンで勝ったら、
翌年からレギュレーション変更して
ロータリー禁止になったよな?
欧州人のセコさを垣間見たわ。
123239 | 名無しさん | (2015年03月23日 20:15)
※123230
ドイツが開発完了したとされるロータリーは実用には程遠い物だったんだよ(数キロ走って壊れるような)
そして匙を投げた
123242 | 名無しさん | (2015年03月23日 20:22)
>>123238
翌年からロータリー禁止はもう決まってたんだよ
その上でラストレースを勝ったから話題になったんであって勝ったから禁止されたわけじゃない
123244 | 名無しさん | (2015年03月23日 20:33)
グランドファミリアがベースのRX-3はサバンナだったかな
野性的な味付けのデザインだったけど

俺はファミリアのロータリークーペのノッペリした普通の車感が好きだったな
123245 | 名無しさん | (2015年03月23日 20:35)
ロータリーは電気自動車とHVの併用した車の発電用として注目はされてるよね。

あとはマツダの意地でエンジンとして存続させるみたいだし。
123246 | 名無しさん | (2015年03月23日 20:39)
ドイツ人が発明したヴァンケル・エンジンを製品化に成功したのは、
ドイツのNSUと日本のマツダ。
そして最近まで大量生産してたのが、マツダだけ。
二輪ではヴァンビーンとスズキが商品化したが、成功したとは言えなかった。
123247 | 名無しさん | (2015年03月23日 20:43)
コンパクトだけど実際は鉄の塊で重いんよ
似たようなサイズのエンジンで比較したらレシプロは中スカスカだからね
123248 | 名無しさん | (2015年03月23日 20:43)
剛性は低いがFD3Sのデザインは現在でも通用する・・・
っていうか今でも一番かっこいいと思うよ

1990年代にこのデザインしたマツダは時代を先取りしまくってたな
123249 | 名無しさん | (2015年03月23日 20:45)
ロータリーのメリットは軽さじゃなくてコンパクトなことだろ
あのエンジンじゃなければあの造型は無理
123250 | 名無しさん | (2015年03月23日 20:46)
ロシアのロータリー車とか忘れ去られてるよね
123251 | 名無しさん | (2015年03月23日 20:46)
確かに、サバンナは不良というか悪そうなカッコいい車。
123252 | 生粋の日本人 | (2015年03月23日 20:55)
地元が広島なんだが、
ロードぺーサー(トヨタで言えばセンチュリー、ロータリーエンジン搭載)や

パークウェイ(ロータリーエンジンのマイクロバス)は一度しか見たことない。こちらは解体屋で見た。
123253 | 名無しさん | (2015年03月23日 20:56)
昔はすごかったよ
「時代を30年先どりした!」ってもてはやされてね
まさか30年同じレベルのものを作り続けるとは・・・
123255 | 名無しさん | (2015年03月23日 21:11)
バイクにハーキュレスとノートンを追加ね。
ノートンは400台くらい白バイに採用されたはず。
マツダからアペックスシールの供給を受けてた。
123256 | 名無しさん | (2015年03月23日 21:13)
出力軸が9000rpmでもローターは3000rpmしか回っていない
1000rpm程度の低回転域では当然ながら安定しない
だからMT車で発進に失敗するとユサユサと揺れる
123257 | 名無しさん | (2015年03月23日 21:16)
エンブレが効かなくてアクセルオフでATみたいな空走感があるんだよな
GC8からFD3S生産終了前に乗換えで最初ドキッとしたわ
123258 | 名無しさん | (2015年03月23日 21:18)
将来、水素ステーションが普及したらまさかの
水素ロータリーを市販してほしい
123259 | 名無しさん | (2015年03月23日 21:30)
美しさでいうと、RX-3よりRX-2やで。
123260 | 名無しさん | (2015年03月23日 21:30)
RX-7は曲線好きにはたまらないフォルム
123261 | 名無しさん | (2015年03月23日 21:46)
このエンジンを市販化すると考えた技術屋さんはヘンタイに違いない。
123262 | 名無しさん | (2015年03月23日 21:48)
作らなくなったのは欧州での環境基準改定とかがあったからだと聞いたが
123263 | ロゴは昔の方が好き。 | (2015年03月23日 21:51)
1ローターライトウェイトスポーツをずっと期待していたんだけどね・・・
新しいRXは1ローターハイブリットなんて噂もあったが・・・
123264 | 名無しさん | (2015年03月23日 21:56)
知人のFC3S時々運転させてもらってたが、滑らかなモーターのような加速感だったな。
逆にエンブレ効かないから、減速時にレシプロと同じようにギヤ落としてたら前の車に追突しそうになった。
123265 | 名無しさん | (2015年03月23日 22:01)
ルマンヘ熱き涙をというマツダのロータリー開発史とロータリー
エンジンに生涯を捧げたエンジニアの物語をルマンで優勝するまで
のレースヒストリーと絡めて作られた古いドラマがあって観てて泣けた

123269 | 名無しさん | (2015年03月23日 22:18)
RX3?サバンナか。紫色に塗ったのが昔よく走ってたな
123270 | 名無しさん | (2015年03月23日 22:26)
父親が昔サバンナってやつに乗ってたらしいんだけど、それもロータリーエンジンなのかな?
30年以上前だと思うんだけど・・・
123271 | 名無しさん | (2015年03月23日 22:26)
FDのグラマラスさにはいきりたつわ…
123277 | 名無しさん | (2015年03月23日 23:05)
構造上燃費が悪いのはどうしようもない
だから復権は無理じゃないかな~
123278 | 名無しさん | (2015年03月23日 23:05)
サバンナは昔の暴走族御用達だった。かっこいいからね
123279 | 名無しさん | (2015年03月23日 23:08)
ロードペーサーとか懐かしいな
本来はV8の入るでかいエンジンルームにオモチャみたいに小さな13Bが積まれてて
地面が丸見えのスッカスカだったのを覚えてるわ
123281 | 名無しさん | (2015年03月23日 23:15)
黄色のFDだと!?
123285 | 名無しさん | (2015年03月23日 23:40)
欠点は燃焼室の形状に制約があるために、燃焼効率でレシプロより制限があることと、燃焼効率も含めて完全なシールが難しいゆえにレシプロより燃費が悪い。
利点はシンプルゆえのフリクションロスの少なさとエンジンの軽さ。
ターボと親和性が高いメカニズムなんで、低域できかせるターボとあわせ点火タイミングやマルチプラグ化で低域トルクも改善してきているが、レシプロと比べるとまだまだ低い。
ちなみに水素を燃料にした発電システムとかにはレシプロより向いているらしい。
123287 |   | (2015年03月23日 23:52)
今は作ってないけどね(´・ω・`)
最近マツダ好調だし復活出来ないかな

環境面で無理なんだろうなあ
123290 | 名無しさん | (2015年03月24日 00:13)
ならばRX7-HVでロータリー復活だろう。
低速域の出力性能や燃費の悪さは電気モーターが改善してくれるし、軽量エンジンもHV向きだ。
また燃焼室の形状もまだ改善の余地が有ると思う。
あと高速域に強く、小型軽量でハイパワーなら、飛行機やヘリの動力等も良さげ。
123295 | 名無しさん | (2015年03月24日 01:13)
1991年、マツダがルマンで勝った時、
白髪や禿頭のエンジニアが、共に抱き合って、
男泣きをしてた日を、今も覚えています。
123297 | 名無しさん | (2015年03月24日 01:23)
※123290
>あと高速域に強く、小型軽量でハイパワーなら、飛行機やヘリの動力等も良さげ。

実機ではないが実際にラジコンの飛行機用のエンジンとしてロータリーエンジンあるしな
今の時代だと偵察用などの小型の無人ヘリとか航空機には悪くない発想だけど
マツダはその手の航空産業や防衛産業には参入しないだろうな
資金力も設備もそっち方面の技術者もノウハウも無いから
123300 | 名無しさん | (2015年03月24日 01:37)
ちょっと頭の回路が変な人が考えたエンジンとしか思えないほど
構造が今ひとつ理解できない
自分の頭の回路が弱いんだろうけどさ
123303 | 名無しさん | (2015年03月24日 01:45)
記憶が正しければFC3のコンバーチブルは200台の限定販売だった。
123306 | 名無しさん | (2015年03月24日 01:51)
さすがの日本びいき外人もローターをOnigiriに例えるまでには至ってないかw
123309 | 名無しさん | (2015年03月24日 02:10)
※123270
そのサバンナもたぶんロータリーだと思うよ。
40年ぐらい前のサバンナRX-3もロータリーだったし、
50年弱前のコスモスポーツが最初にロータリーが搭載された。
123311 | 名無しさん | (2015年03月24日 02:18)
各社スポーツカー復活し始めてるからもしかしたらあるかもしれんな
123313 | 名無しさん | (2015年03月24日 02:22)
マフラーから火が出るエンジン
123318 | 名無しさん | (2015年03月24日 02:48)
榛名山の下りで、トヨタの4AGエンジンに負けちゃった。
123323 | 名無しさん | (2015年03月24日 04:03)
まゆ型ローターハウジング両サイドの「くびれ」がこの形式のミソだと聞いた事がある。
でもロードスターにロータリーが搭載されてたら、どんなクルマになっただろうか。
123332 | 名無しさん | (2015年03月24日 06:36)
燃費さえよければってのは野暮とわかっちゃいるけど、実におしい。
RX3もよかったけど、結局蛇の毒にやられてそっちにいっちゃった。
123341 | 名無しさん | (2015年03月24日 07:50)
>20B3ローターのFC RX-7を持ってる。

欲しいな。

>お願いだからこのアップデート版を出してよ。

RX-3を今風にすると、今のマスタングをスリムにしたみたいな風貌になるのかな?
123368 | 名無しさん | (2015年03月24日 09:03)
FCもFDも少しの間だけ乗ってたが、エンジンのスムーズさが病みつきになる良い車だった。
ただでさえ燃費の悪さが難点なのに、FDのECUを某チューニングショップで交換したらリッター2kmに…
ノーマルに戻すのも金がかかるので、そのまま友人に売りつけたら燃費が悪すぎと怒られたのも良い思い出

今ならハイブリッド化して、低速トルクと燃費が改善できそうなのに…特許の絡みで難しいのかな?
123376 | 名無しさん | (2015年03月24日 09:50)
なんでトライフォース?
123381 | 名無しさん | (2015年03月24日 10:23)
整備士泣かせだったけどな
ちょっと下手な運転をするとすぐスパークプラグが被る
それで交換しようとするとまー手も工具もほとんど入らん位置にあるんだあれが
123391 | - | (2015年03月24日 10:46)
ロータリーエンジンの車を使ってたことがあるけど、正直にいうとガスばっかりくって、エンジンとしては残念だったな。理想と現実みたいな感じ。
123416 | 名無しさん | (2015年03月24日 12:33)
ロータリーエンジン載せた車がレースで優勝したら
次の年からロータリーエンジン禁止になったんだっけ
外人ってそういう信じられないこと平気でやるよね
123421 | 名無しさん | (2015年03月24日 13:13)
ヴァンケルエンジンとか言っていたかな。
発明したのはドイツ人だったとか。
ドイツで実用化されたのか、されなかったのかは知らんが。
123430 | 名無しさん | (2015年03月24日 13:42)
787B エンジン音も最高! ロータリーのルマン出場権最後の年に
ベンツとジャガーを圧倒しての優勝は感動だった。
2011年にもイベントに呼ばれて#55がサーキット走った。
123450 | 名無しさん | (2015年03月24日 16:10)
ロータリーは優れたエンジンなのだから
ガソリンに固視しないで経由、重油、天然ガス、プロパンガス等でも動くようにして
自動車以外の用途の道を開いたらどうだ?
123533 | 名無しさん | (2015年03月25日 01:01)
ロードスターに台数限定で積めないのかな?
開発続けてもやっぱり売ってナンボだと思うのだけれど。
123629 |     | (2015年03月25日 11:02)
耐久性に問題があったけどそれすら克服したよな。あの電気モーターのような加速を体験するとツインカムとか眼中になくなる。ただ、エンブレが効きにくいんだよな。
123915 | 7氏 | (2015年03月26日 19:13)
ドイツ人の考案者?を招いて「悪魔の爪跡を克服出来ました」って報告したんだっけ?
124048 | 名無しさん | (2015年03月27日 05:56)
ロータリーといえばルマンの787Bだよなー
124137 | 名無しさん | (2015年03月27日 17:01)
水素ステーションが普及すれば、ロータリーの復権もあり?
124966 | 名無しさん | (2015年03月31日 20:17)
昔(20年くらい前)になるかな~
雨宮セルボで仙台のサーキット走ったな~。
ホイルベースが短くてスピンしたよ・・・。
クラッチもブレーキみたいに重かった・・・。
224907 | 名無しさん | (2016年08月29日 15:57)
骨董品のコスモスポーツを譲り受けたが、悪魔の爪痕が悩みの種
224912 | 名無しさん | (2016年08月29日 16:35)
物理的に考えば、通常エンジンの様に往復運動を回転運動に変えることのほうがロスが出る。回転運動を直接回転運動に伝えるならばロスは少ない
圧縮率では通常エンジンのほうが高いがな
232796 | 名無しさん | (2016年09月26日 21:14)
完全に爆発する前に燃料を捨てるから環境にやさしいエンジンです


どこから突っ込んでいいかわからないw
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