海外「最高のニュース」日本企業の新型車に対する徹底的な拘りに海外が感動

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新型マツダ・ロードスターの北米仕様車の総重量が明らかになり話題になっています。

海外サイトの伝えるところによると、北米仕様の新型ロードスターは現行世代よりも軽いだけでなく、初代とほぼ同等の重量になるとのことです。

現代の安全装備やエンジンを搭載した車体を軽量化によって初代の重量に近づけたマツダの技術力の高さに、海外からも驚きの声が寄せられていました。



・新型マツダ・ロードスター北米仕様車(マニュアル)の総重量が、2332lbs(1058kg)であることが明らかになった。

・グローバル仕様の2200lbs(998kg)に比べると重いが、北米仕様車ではエンジンが2.0Lになる。

・これは94年にエアバックなどを装備した初代と比較してもほぼ同じ重量である。

出典: Car and Driver









以下、反応コメント




海外の名無しさん

すげぇ!


海外の名無しさん

本当に良く作られたクルマだ!


海外の名無しさん

これは最高のニュースだね。


海外の名無しさん

ありがとうマツダ
ようやく理解してくれるメーカーが現れた。


海外の名無しさん

2台を比較してみてよ。


海外の名無しさん

トップギアの計算では初代と同じ重量だったよ!


海外の名無しさん

1994年は128馬力だったから155馬力なら良いと思う。


海外の名無しさん

つまり94年式ロードスターから数キロ増えただけで、安全性能の高いボディにさらに25馬力追加されてると。
俺のロードスターを乗り換えるかな。


海外の名無しさん

ロードスターには何の問題点も見当たらない。


海外の名無しさん

94年式の初代と同じ重量で現代の安全基準を満たしてるってのがすごい。


海外の名無しさん

買いたいと言いながら結局買ってないや。
トヨバルか新マスタングが気になってたけど重量がね。
大金をつぎ込む決心が付かなかった。
でもこれは本気で楽しみにしてる。


海外の名無しさん

すごく乗ってみたい。
ここでイベントを開催してくれないかな。
まだどの世代にも乗ったことがない。


海外の名無しさん

このクルマに入れたらいいのにな。
身長194cmだから。
前回試した時は頭が入らなかった。
天井が無くてもクラッチのせいで膝がハンドルに当たったよ。


海外の名無しさん

V8の入れ物に最適だね。


海外の名無しさん

これは最高のレースカーになるな。
今は見た目が気になるけど(いずれ好きになるはず)
他が期待通りなら買うかな。


海外の名無しさん

S2000と370Zが子供を作ったみたいな見た目だね。


海外の名無しさん

ストレートは子供の遊びだよ。
真の男はカーブを楽しむもんだ。
ニュルブルクリンクがロードスターが常に答えである理由だ。


海外の名無しさん

フォードもマスタングの重量で同じ方向性ならいいのに。


海外の名無しさん

米国の自動車開発も学べることがあるかもね。
デカければいいってもんじゃない。



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[ 2015/03/14 07:10 ] 乗り物 | TB(0) | CM(38)
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コメントエリア

121432 | 名無しさん | (2015年03月14日 07:33)
デザインがちょっと
121433 | 名無しさん | (2015年03月14日 07:39)
最近のマツダデザインはぱっと見よさげに見えて少し時間がたつとかっこ悪く見えてくる
121436 |   | (2015年03月14日 07:46)
以前トップギアに出てきたときは良い車だけど愛着がわかないって評価だったな
121438 | 名無しさん | (2015年03月14日 07:57)
真面目に造ってる感じで好感が持てるな。
今時この重量で抑えてきたのは頑張ってる
121439 | 名無しの日本人 | (2015年03月14日 08:01)
なぜ外人は何にでもV8エンジンを積みたがるのか?
121440 | 名無しさん | (2015年03月14日 08:22)
マツダのデザインはいつも一昔前のモード
121442 | 名無しさん | (2015年03月14日 08:30)
ポテトチップを乗せて台無しにしないでね!
121443 | 名無しのおぢさん | (2015年03月14日 08:37)
衝突安全性能を確保しながら1,000kg前後かー

ライトウェイトスポーツに拘る姿勢がいいね
121444 | 名無しさん | (2015年03月14日 08:38)
>>121439
彼らは大排気・高トルクこそが全て
121449 | 名無しさん | (2015年03月14日 09:05)
>>121444
ユーザーはそうではないのにな
121451 | 名無しさん | (2015年03月14日 09:23)
マツダのエンブレムは変えたほうがいいと思います…
121452 | 名無しさん | (2015年03月14日 09:30)
やっぱりマツダはいい車作りしてるよ
本当に車が好きなんだね
121453 | 名無しさん | (2015年03月14日 09:37)
マツダはほんといい車作るんだがエンジンの形状が独特すぎてメンテが大変なんだ
121454 | 74 | (2015年03月14日 09:40)
赤押ししてるけど、黒とかガンメタのが似合うと思う
121456 | 名無しの日本人 | (2015年03月14日 10:14)
重さとか気になるもんなの?
別に担ぐわけじゃねーじゃん
まぁ応援するけど
121460 | 名無しさん | (2015年03月14日 11:05)
ま、V8を積みたがるのはアメリカ人だけですがな。
アメリカ人のカーガイにとってはV8は特別なんですよ。
何故って?
いい車がV8だったからですよ。
事実(現実、スペック)より物語が残る実例ですな。
121464 | 名無しさん | (2015年03月14日 11:26)
最近の車のつり目でエッジの効いた中途半端に未来的なデザインが本当にダサい 性能の進歩とデザインの進歩が釣り合って無い 
121465 |    | (2015年03月14日 11:29)
スペシャルな高級車でもないのに
4世代にわたって大衆的な値段のこういった車種をモデルチェンジし続けられてきた事自体が
昨今の車事情を鑑みてもとてもスゲェことだと思うがな
121466 | 名無しさん | (2015年03月14日 11:52)
貧乏人でも頑張れば買えるスペシャルな車
全くもって素晴らしいぜ
121468 | 名無しさん | (2015年03月14日 11:56)
形状に懐かしさを感じる
121474 | 名無しさん | (2015年03月14日 13:04)
>未来的なデザイン

そんなもんあるかよw
『未来的』を定義してみてよw
ついでに『デザインの進歩』も具体的にw

車に限らず、自分に合わない=良くないって狭量な人が増えたよね。
121481 | 名無しさん | (2015年03月14日 14:05)
古典的なデザイン=劣る
だなんて考える奴が本当に多い。
絵画にしたって古い物を劣るだなんて言う奴はバカだろ。
能力的な部分にしても空力に関してだってcd値だけが絶対の指標と勘違いしてる奴も多いしね、前面投影面積の小さい昔の車の方が空気抵抗の絶対値自体も少ない、なんてのもよくある話。
121486 | 名無しさん | (2015年03月14日 14:58)
コーナーが楽しいのは断然軽い車だお。
だが、生活するに便利なのは重くても荷物詰める広い車なんだよなぁ。
121487 | 名無しさん | (2015年03月14日 14:58)
国内では、2Lのターボにしてほしい。
またV8コメがあるけど、エンジン音が堪らなく嫌いです。
121488 | 名無しさん | (2015年03月14日 15:03)
人馬一体がjinba-ittaiって訳になってて微妙な気分になったw
121498 | 名無しさん | (2015年03月14日 18:12)
クルマが軽いってことはどんなチューニングを施すよりも車の運動性能を引き上げるとは昔から言われていること。
担ぐわけではないよ、たしかにね。
でも、そういうことじゃないのよ。
単純に考えてみ。
体重100キロと体重50キロの人間が反復横跳びをしている姿を想像してみて。
どちらが素早く軽快に動ける?
仮に自分が5キロのおもりを身につけたらどう?
素早く動けるかい?
ロードスターはライトウェイトスポーツなんだから、軽いに越したことはないのよ。
121499 | 名無しさん | (2015年03月14日 18:12)
トップギアでも言ってたがデザインの好みぐらいしか文句言う所ないだろうな。
本当の意味でダウンサイジングに成功したと言える
121505 |    | (2015年03月14日 19:49)
正直トップギア、トップギアって奴らを権威みたいに持ち上げるのにはうんざり
アレは面白い番組だけど(正確には面白かった番組、最近はあまり面白くもない)、
マジレスすると彼らの評価はその時々で矛盾しまくってて全然あてにならないから
真面目に自分たちで評価をするときに引き合いに出すにはあまり相応しくない
あくまでバラエティ的な方向性の番組でしかない
121522 | 名無しさん | (2015年03月14日 22:23)
↑あれ以上に影響力のある車番組は無いだろうし、ロードスター(MX-5)に対する評価も司会の3人とも歴代一貫して高評価だよ。
バラエティであることは否定しないけど悪い車に対してあそこまで辛辣な意見を言う番組というか司会者は居ないだろ。
Zが33になったときもZ32を持ち出して33をコキ下ろしたりしてたし、シビックRも新型と旧型を比較して新型をコキ下ろしてたな。
日本の車番組みたいに金の臭いがしない所が俺は好きだね、特にホンダの車を異様に持ち上げる日本の雑誌や番組にはウンザリする。

初代アテンザが出たときだって世界中の国でアテンザは賞を受賞しまくって、アコードなんかライバルになってすら居なかったのに日本ではアコードがカーオブザイヤーに選ばれている。
自分で実際に乗り比べたってアテンザがアコードに劣るだなんて全く思えなかったし。
どう考えたって真っ当な評価をしてこなかったのは日本の車業界だよ。
121525 | 名無しさん | (2015年03月14日 22:51)
いつも思うんだけど、一企業の功績を「日本の~」と接頭辞付けるのなんなの?もちろん、評価されるべきポイントはあることは確かだけど……。
121530 | 名無しさん | (2015年03月15日 01:03)
mazdaはデザインだけでも常に世界のメーカーから注目されるメーカーなのだが
121531 | 名無しさん | (2015年03月15日 01:05)
ステアリングはあれでいいのか?
121600 | 名無しさん | (2015年03月15日 12:18)
 トップギアの良い所は、貶す時は徹底して貶す所と
後で評価が間違えてたと思ったら素直に謝罪する所

 121433
どっちか言うと、マツダは伝統的に時間が経つとデザインの評価が上がる車が多いよ
121608 |     | (2015年03月15日 13:01)
トップギアに金の臭いを感じないなんて随分嗅覚悪いんだな。アストンとレンジローバーは貶してはいけない決まりがあるじゃないか。
121712 | 名無しさん | (2015年03月16日 07:08)
徳大寺みたいに接待しないからって意図的にマツダを貶し続けるよりマシだろ。
そんな徳大寺はホンダには激甘だったな、どうしてか知らんけど。
122189 | 名無しさん | (2015年03月18日 15:30)
デザインが中途半端
124261 |   | (2015年03月28日 08:40)
>・海外の名無しさん

>V8の入れ物に最適だね。

いいぞやったれやったれ
125445 | 名無しさん | (2015年04月03日 19:10)
ホンダの新型シビックのうんこぶり見たら古臭いデザインで構わないと思った。
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