海外「日本の技術力だ」理解を超えた日本車の技術力の高さに海外が仰天

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米自動車誌『Motor Trend』が究極の日米スーパーカー対決を行い話題になっています。

量産市販車としてドイツ・ニュルブルクリンクの世界最速ラップタイムを誇る日産GT-R NISMOと、世界最速に挑戦すべく新たに開発された米国最速の量産市販車シボレー・コルベットZ06を対決させようというものです。

3.8L V6エンジンを搭載し、最高出力600馬力のNISMOに対して、Z06は6.2L V8エンジンを搭載した、最高出力650馬力というアメリカらしいパワー重視の作りになっています。

パワーで圧倒するZ06ですが、今回行われたトラックレースでは、1.4秒差でNISMOが勝つという結果に。その理由については、NISMOの方が圧倒的にコーナリングのバランスに優れているからだと考察しています。

数字上ではすべての性能で優れているはずのコルベットZ06が負けてしまうという意外すぎる結果に、海外からも多くの驚きの声が寄せられていました。








以下、反応コメント




メキシコ

日本とアメリカの技術力の差だな。


スペイン

またしても日本車がやってくれた!


サウジアラビア

GTRが勝つのは分かってたけど、まさか1秒以上の差がでるとはね。


アメリカ

GTRが勝ったのには正直驚いた。
素晴らしい車だけどR35は8年前のプラットフォームだよ。
それでも勝つってのは賞賛に値する。


アメリカ

GTRはエンジニアリングの最高傑作だからね。


メキシコ

つまり6気筒しかないGTRの方が速くて信頼性があると。


アメリカ

日本製は馬力ではなくバランスが優れてる!
よくやった GTR


アメリカ

コーナーから出る時のAWDが有利に働いたのかな?


アメリカ

オートマのZ06でやってみてよ。


アメリカ

↑オートマにしても速くはならないって。
なんでGMがトラックイベントにマニュアル車だけを出すと思ってるの?
オートマの方がシフトは早いけどパワーが削がれるし熱も上昇しやすい。


アメリカ

数秒レーストラックで勝っただけでしょ?
他の競争なら全部コルベットの方が勝つよ。


アメリカ

日産は何年も掛けてGTRを調整してきたでしょ。
Z06だって数年掛ければGTRに追いつくよ。


アメリカ

こんなことがあり得るの?
ストレートではGTRの方が重くてパワーも無いんだよ。
どうなってるの?


オーストラリア

ヤンキーマッスルよりGTRが優れてると認めなさい。


アメリカ

日本人が作ったGTRに対抗するには900馬力まで上げるしかないな。


カナダ

アメリカ人には馬力がすべてだからしょうがないね。


インド

ドラッグレースならZ06が勝ってるだろうね。


アメリカ

がんばってGMを応援しようとしてきたけどガッカリしてばかりだわ。
日産の新たなファンが誕生したよ。


アメリカ

輸入車は嫌いだけど爆発されても嫌なんでNismoで。


アメリカ

結果は関係ない。どっちも欲しい。


ドイツ

アメリカが完璧な車を作るのは初めてだね。



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[ 2015/02/08 07:10 ] テクノロジー | TB(0) | CM(95)
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114304 | 名無しさん | (2015年02月08日 07:37)
こんなの似たようなもんだろ。見た目ならコルベットの方がかっこいいし、数秒の違いなんて誤差だろうが。
と思ったが、カメラを見るとコーナリングの影響云々がすごくわかりやすいな。日本車は上下左右とも道に吸い付くように走ってる。
パワーとバランスの勝負とは面白い。
114305 |   | (2015年02月08日 07:48)
真の名声やトレンドというのは一朝一夕には生まれない
こうした記録や証明を地道に積み重ねていって、初めて人々の記憶の中に刻みこまれ、確立されるものだ
それはいくら金を使ったステマや買収や動員といった工作にいそしんでも
決して辿り着けないものである
114306 | 名無しさん | (2015年02月08日 07:48)
つまりコルベットは筋肉バカみたいなモン?
114308 | 名無しさん | (2015年02月08日 07:54)
「車は真っ直ぐ速く走ってナンボ!」なアメリカらしいパワフルさじゃないか
曲がる事なんか考えてないんだろ
そのマッチョ志向嫌いじゃないぜ
114310 | 名無しさん | (2015年02月08日 08:03)
コルベットが1.4秒しか遅くないということに驚く
114311 | 名無しさん | (2015年02月08日 08:05)
カーブでハッキリ判るね
Z06はファイナルオーバーステアしてるし
バランスの悪さを力技で押し切ってるカンジ

GTRはカーブも何事もなかったかのようにこなしていく
全てのバランスが整っってる

DQで言えばZ06は戦士系、GTRは勇者系だな
114312 | 名無しさん | (2015年02月08日 08:05)
2WDのコルベが1.4秒落ちってのがどれだけすごいことか
114313 | 名無しさん | (2015年02月08日 08:09)
コルベット?はい解散
114315 | 名無しさん  | (2015年02月08日 08:13)
ああいったコースで1秒を縮めるのって物凄く大変なこと
114316 | 名無しさん | (2015年02月08日 08:23)
2分ちょっとのコースで1.4秒差ってのは
競馬なら大差勝ち。結構致命的なタイム差だな

しかも向こうは最新モデルで、こっちは実質マイナーチェンジモデル
114317 | 名無しさん | (2015年02月08日 08:28)
カタログスペックを眺めてニヤける車 vs. 実性能で戦慄く車
114319 | 名無しさん | (2015年02月08日 08:37)
んー、くれるならどっちでもいいよ!
114320 | 名無しさん | (2015年02月08日 08:37)
コルベットの方がかっこいい。
114322 | 名無しさん | (2015年02月08日 08:51)
まあ大戦時の日本機とアメリカ機とおんなじだよね
旋回性に優れた日本機
直進力に優れたアメリカ機

国民性かしら?
114323 |   | (2015年02月08日 08:58)
まあドラッグレースでもGTRの方が速かったんだけどねw
直線の距離が伸びればコルベットの方が速いだろう
どっちが好きかと聞かれたらV8スーパーチャージャーかな?w
114324 | 名無しさん | (2015年02月08日 08:59)
それぞれの性格が出ておもしろい。
114325 | 旧車好き | (2015年02月08日 09:08)
GTRが存在する限りフェラーリやポルシェが新型を出しても所詮、旧型にしかならないな…もう諦めろって事だよw
114326 | 名無しさん | (2015年02月08日 09:09)
どちらの車もそれぞれ魅力的で好きだわ
ただ純粋にレースでの速さという観点からするなら、1秒以上の差ってのは相当でかいよな
114328 | 名無しさん | (2015年02月08日 09:10)
レースとかに出るような車って1秒あれば何十メートルも進む計算にならない?
114329 | 名無しさん | (2015年02月08日 09:18)
※114328
と思ったけど、それこそ数字上の話やったね
その理屈が通るならコルベットは負けてないか
114330 | 名無しさん | (2015年02月08日 09:22)
乗るならコルベットだろ
格好良いもんw
114331 | 名無しさん | (2015年02月08日 09:39)
いくらエンジンパワーが上でも、そのエネルギーをタイヤから地面へと
伝える技術はまた別な所だしね。減速、加速もしかり。
自動車レースでの1秒差は大きいよ。
114333 | 名無しさん | (2015年02月08日 09:48)
最近のレースゲームは
益々実写に近づいてきたね
114334 | 名無しさん | (2015年02月08日 09:49)
たった1.4秒というが、1周4キロ弱ラップ1分半ほど
高速寄りのレイアウトで出力50psのハンデもらってこの差は
完全に白旗レベルです

AWDのGT-Rが前半の低速エリアで稼ぎまくってその差のまま
高速セクションを突っ走ってるのがよく分かる
114335 | 名無しのおぢさん | (2015年02月08日 09:59)
これニュルのサーキットコースで1.4秒なのか

あのコースはパワーよりコーナリングや全体的な車のバランスが良い方がタイムいいだろうね

に、しても1.4秒は…かなりの差だな
114336 | | (2015年02月08日 10:05)
コルベットってそこまでかっこよくないだろ。
フロントが若干間抜けに見える。
114337 | 名無しさん | (2015年02月08日 10:09)
ロケットどころか、未だに自動車エンジンすら自国開発出来ず
宗主国日本の三菱様に土下座してお恵みしてもらっている
未開な後進国の乞食民族朝鮮猿には
何万年経っても永久に無理だなwww

ノーベル賞ゼロの世界一劣った劣等民族朝鮮猿に生まれて死ぬほど恥ずかしいwww
114339 | 名無しさん | (2015年02月08日 10:23)
コーナリングスピードが重要はF1でも散々立証されてるよな
むしろそのせいで昔レギュレーション規制入ったぐらいだし
114342 |     | (2015年02月08日 11:04)
Willow Springs International Racewayだな。カリフォルニアのサーキットだ。あのコースでこの差は知っている人には驚愕だと思う。しかもGT-Rは4人乗れて日常普段使い出来るんだぜ。コルベットって俺の知っているモデルは荷物もまともに詰めないし買い物に使うにも躊躇する車なのに。
114346 | 日本人 | (2015年02月08日 11:32)
敬愛されている。
多分空力デザインのさでは?あとタイヤだね
114347 | 名無しさん | (2015年02月08日 11:32)
gtrは車好きに言わせれば癖が無さ過ぎてつまらないらしい
114350 | 名無しさん | (2015年02月08日 11:47)
アメ車のイメージそのものじゃん直線番長
114351 | 名無しさん | (2015年02月08日 11:58)
一秒差だと大した事ないと思うけど60周レースだったら60秒も差つく訳だからこの差はデカイ
114356 | 名無しさん | (2015年02月08日 12:59)
もう技術で日本車が外車に負けてると思わないからなぁ。慢心はいかんが。
日本車はデザインを向上させれば完璧なのにな。
114357 | 名無しさん | (2015年02月08日 13:07)
世界中のエンジニアがGTR研究してんだろうな。
コルベットも相当進化してるわ。
曲がれない、止まれないの代表みたいな車だったのにな。
114358 | 名無しさん | (2015年02月08日 13:15)
ゴールした時の速度が149mph
直前で加速してるので概ね140mphとすると62.5m/s
1.4秒差なので87.6m
NISMOが車長4.68mなので
18.7台分。
お話にならんレベルやね・・・。
114359 | 名無しさん | (2015年02月08日 13:48)
1.4秒しか違わないとか言ってる馬鹿がいてワロタ
普通に致命的な差なのに
114362 |   | (2015年02月08日 14:26)
乗る人の技量(練度)、セッテングや調整の完成度。
そういうスペックに見えない要素、人馬一体などの要素が大切なのだよ・・・。

アメ車はスペック厨過ぎたそれだけさ。
114363 | 名無しさん | (2015年02月08日 14:35)
くだらねえ

いつまで車なんだよ、コイツラ
114364 | 名無しさん  | (2015年02月08日 14:38)
コルベットの子猫音が懐かしかったな
俺も昔スーパーチャージャー車乗ってみゃーみゃー言わせてたからw
114366 | 名無しさん | (2015年02月08日 14:53)
同じ地上高を確保したら勝敗が逆転する
地上高を入れ替えたら2秒以上の差でGTRが負ける
114370 | 名無しさん | (2015年02月08日 15:18)
コーナーの立ち上がりでどうしようもないほど差がついてる
雨や雪道だと四駆のGT-Rがさらに圧倒する

オーバルコースならコルベット、他はどうやってもGT-Rが勝つ
トータルで言うならGT-Rが上だがコルベットもかなりいい車だよ

コルベットはレースカー並みのダウンフォースがあればGT-Rに勝つ
しかし市販車では無理、なぜGT-Rが四駆なのか、その答えがこの差なわけで
114371 | 名無しさん | (2015年02月08日 15:19)
車高の低さが知能の低さを地で行ってる奴が現れて吹いた
いつの時代のセッテング理論いまだに引きずってんだこいつ
114373 | 名無しさん | (2015年02月08日 15:37)
コルベットっていまだにフレーム式のシャシーにOHVエンジンなんだよな
量産じゃ世界唯一じゃないか?
114374 |   | (2015年02月08日 16:06)
>>114371

へぇ、じゃあ今の車には車高って全然関係ないのか。
114375 | 名無しさん | (2015年02月08日 16:09)
次期C8はカマロと差別化するためにミッドシップになるという噂
114378 | 名無しさん | (2015年02月08日 16:29)
ロードホールディングとトラクションがGT-Rのほうが断然いいね
114379 | 名無しさん | (2015年02月08日 17:04)
オールドコースならもっと差が出ただろうが…。
オーバルならどっちだろう?
114381 | 名無しさん | (2015年02月08日 17:23)
ドライバーのテクニックの差が出たな って言われてるな。
114383 | 名無しのおぢさん | (2015年02月08日 17:46)
オーバルならコルベットがやや速いんではないかな?

馬力と空力でややコルベット有利と思う
114384 | 名無しさん | (2015年02月08日 17:48)
品のないV8サウンドが嫌いです。
V6,V10,V12は、良い音してんのに何でV8は、こうなんだろうね?
114386 | 名無しさん | (2015年02月08日 18:14)
自動車レースと言えば、楕円のコースをぐるぐる回るインディしか思い浮かばないアメリカ人にとって、コーナリングは無意味なんだろう。あいつら、アメリカの常識しか持ってない金持ちの田舎者みたいな連中だから。
114388 | 名無しさん | (2015年02月08日 18:45)
同じコースを走り続けるとしたら…コルベットに比べて
無駄の無いGTRははるか彼方の先になるはず。
それはスライドしまくるコルベットを見れば一目瞭然。
何故なら周回すればタイヤも磨り減る。
じゃあ…タイヤをケアすれば更にラップタイムも落ちる。
パワーを伝えるタイヤを如何に効率よく上手く使うかで
物凄く差がつくってことになる。
114390 | 名無しさん | (2015年02月08日 19:34)
コルベットみたくリアでザックリ切れてるデザインが空力的には一番いいデザインらしい
重量配分も50:50で申し分ないが。
やっぱりR35のコンピューター制御が優秀過ぎるんやね
114405 | 名無しさん | (2015年02月08日 20:40)
オレにはGTRのほうがかっこよく見える
まぁ好みの問題なんだろうけども、デザインからあふれ出るアメ車臭が苦手だ
114415 | 名無しさん | (2015年02月08日 21:38)
  
どっちに乗りたいかと言えば コルベットだなっwwwwW
114420 | 名無しさん | (2015年02月08日 22:10)
コルベットはエンジン音が耳障りなのが一番の問題な気がする
走りに関しては慣れや条件で変わってくるだろう
114421 | 名無しさん | (2015年02月08日 22:15)
GTRは冷蔵庫や洗濯機にしか見えない
コルベットはトランスフォーマーにしか見えない

どちらも残念なデザイン
フェラーリやランボルギーニの色気は無い
早けりゃいいってもんでもない
114425 | 名無しさん | (2015年02月08日 22:48)
重量差がどのくらいあるか分からないけど、コーナリングには軽い方絶対有利だな。たとえ重量が同じでも、エンジンでかいと、重心の位置決めが難しくなるしな。総合力で日本車の勝ちというところか?
114426 | 名無しさん | (2015年02月08日 22:59)
逆に聞きたいんだけど
何で馬力だけで早さが決まると思ったの?
ゼロヨンですらトルク、トラクション、変速機、重量、空気抵抗とかの影響を受けるのに
114428 | 名無しさん | (2015年02月08日 23:22)
俺はGT-Rの方がカッコいいし実際に俺の愛車だから圧倒的にGT-Rだわ。

コーナーから抜けた時の加速が違うね。
114429 | 名無しさん | (2015年02月08日 23:29)
フェラーリやランボルギーニw
アストンマーチンに比べたらゲロカスな車ですな。

スーパーカーレベルになるとブランドによって要求されるスタイルが変わる。
悪いスーパーカーってのは、ブランドイメージと合致してない車。
アメ車はアメ車のイメージ、日本車はコスパのイメージで訴求するのは当然のこと。
殊にGT-Rは実用性を保った範囲で速けりゃ速いほどいいんだよ。そういう車なんだから。
どっちもいい車だ。俺はGT-Rだな。
114433 | 名無しさん | (2015年02月08日 23:52)
コルベットのエンジン音ってなんか下品だな。
114437 | 名無しさん | (2015年02月09日 00:19)
どっちの車に乗ったって限界ギリギリの性能まで出せないんだから
かっこいい方の車に乗りたい
114438 | 名無しさん | (2015年02月09日 00:26)
※114425
いやFRのコルベットの方が軽いからw
アテーサ付きのGT-Rの方が圧倒的にトラクションが掛かりやすいので
コーナーの脱出と加速で有利なのがタイムに出てる
114442 | 名無しさん | (2015年02月09日 01:08)
どんなに性能で差をつけてもデザイン・スタイリングで興味が失せるのが日本車。
一番かっこいいと思える新型NSXでもあのホンダ顔で興味半減だわ

たのむからデザインにも気を使ってくれや・・・仮にもスーパーカーなんだから。
前衛芸術みたいなの作ってドヤ顔すんじゃねーよ
114445 | 名無しさん | (2015年02月09日 01:19)
GTーRの速さもタイヤに依るところが大きい。
タイヤのサイズ等から最も有効にグリップを引き出すようデザインされているから一発のタイムは速いけど、長丁場になれば重量からタイヤ、ブレーキに負担がかかりズルズルと落ちるよ。

結局サーキットで速くするだけならそう難しい事は無く
パワー・タイヤ・重量の全てさえ優れていれば、後は足固めるだけでそこそこ良いタイムが出るんだよ。
ホンダのタイプRがまさにそれで、最近のアメ車もコレ。
固めさえすればボトムしたときの足周りのアライメント変化による接地性の悪さは出ないし、サーキットであれば路面が良いからそれだけで結構通用してしまうから安直に見せかけだけの速さを求めると一番安上がり、かつ技術もいらない方法なんだよ。
114458 | 名無しさん | (2015年02月09日 06:41)
GTRもコルベットもスーパーカーじゃないだろ、スポーツカーだ
こういう野暮ったい見た目の車がスーパーカーをやっつけるのは、それはそれでかっこいいし好きだよ
114459 | 名無しさん | (2015年02月09日 06:46)
>>114325
最新モデルのスペチアーレはGT-Rより速くなってるぞ
114496 | 名無しさん | (2015年02月09日 11:51)
走り方見てるとZ06はシケインとかでオーバーステアしてる感じがする。馬力やトルクに対してグリップ力が足りてない感じ。宝の持ち腐れになってる感じだな。
114559 | 名無しさん | (2015年02月09日 18:35)
ドライバーはコルベットは不安定とかルーズとか言ってるなw
GTRは両手を放して安定してることを示したりしてる
空力もたぶんGTRのほうがいい
タイヤもコルベットはカップタイヤなのに対してGTRは普通の道路も走れるタイヤ
GTRの圧勝だね
114951 | 名無しさん | (2015年02月10日 20:54)
>>アメリカ人には馬力がすべてだからしょうがないね

ほんとこれ。そして直線番長
コルベットを乗ってた俺が言うのも何だが
115072 | 名無しさん | (2015年02月11日 11:02)
FRとAWDの差も大きいしある程度重い方がトラクションかかる 現にRRのポルの方がスタート時は加速は速い その後の伸びはエンジン シフトタイミング ほぼ電子制御のGT-Rの方が速いのは当たり前
115168 | 名無しさん | (2015年02月11日 22:54)
まあ直線だったらコルベットの方が速いんだろうな。直線なら。
115169 | 名無しさん | (2015年02月11日 23:11)
タイヤの接地面積はほとんど変わらないから
AWDが絶対有利なのよーじゃなきゃわざわざ重い
システムにする意味がない
115171 | aa | (2015年02月11日 23:30)
見た目はコルベットがかっこいいな
115174 | 名無しさん | (2015年02月11日 23:47)
日本と違い、米国は直線道路が多いからなあ。
話には聞いていたが、実際に走ると本当に驚く。
ひたすらまっすぐな道路が延々と続く。
山道だって、東名高速と同程度にしかクネクネしないし。
「ハンドルは車庫入れに使うもの」って現地人が言っていたのも納得。

帰国直後は、首都高を走るのが怖くてしょうがなかった。右に左にハンドルを切り返すってこと自体なかったからね。
115241 | 名無しさん | (2015年02月12日 08:48)
コルベットがGT-Rと比べる対象だって事にびっくり。
115310 | 名無し | (2015年02月12日 15:10)
※114458 | 名無しさん | (2015年02月09日 06:41)
GTRもコルベットもスーパーカーじゃないだろ、スポーツカーだ

はぁ?どっちもソーパーカーだ!
レーシーングカーじゃない、スーパーカー。
115311 | 115310の名無し | (2015年02月12日 15:11)
↑訂正する
はぁ?どっちもスーパーカーだ!
レーシーングカーじゃない、スーパーカー。
115315 | 名無し | (2015年02月12日 15:18)
GTRの凄いとこは、4シーターであり、しかも日常生活に於いても快適に走れる点。
雪の積もったスキー場ですら爆走して登れるオールラウンダーでもあるぞ。
あらゆる路面で非常に走破性の高い車だ。
115337 | 名無しさん | (2015年02月12日 19:33)
0-60MPH
GTR 2.9秒
Z06 3.3秒

1/4 MILE
GTR 11.0秒 126.6mph
Z06 11.4秒 124.4mph

ラップタイム
GTR 01:25.70
Z06 01:27.10

0スタートも終速もGTRの勝ち、
サーキット走行はGTRの圧勝、
GTRはボディが大きく重く高くハンディだらけ。
Z06はエンジンパワーが上でタイヤもレース用、
なのにこの結果は何だ! とレーサーも解説も言ってる。
Z06が勝ったのは唯一ブレーキテストのみ。
115362 | 名無しさん | (2015年02月12日 22:35)
これ、単にGTRが四駆でZ06がFRだからじゃないの?


115363 | 名無しさん | (2015年02月12日 22:37)
同じ馬力の車でも四駆の方が力が分散されて加速時には有利に成るよ。


115364 | 名無しさん | (2015年02月12日 22:43)
>>115337
のデータを見ても、Z06の方がトルクもパワーウェイトシオも
上回っているのに直進データで劣るのは、明らかに駆動輪の違い
が表れているよ。


115367 | 名無しさん | (2015年02月12日 23:20)
ホイールはコルベットの方が断然好きだ
115914 | 名無しさん | (2015年02月15日 08:38)
ドライバーのちょっとした運転ミスでこのくらいの差が出るんじゃないの?
10回やって全部同じラップタイムだったらわかるけど。
115918 | 名無しさん | (2015年02月15日 08:52)
スポーツカーは運動性能を楽しむための車と言う程度の意味で、スーパーカーはその中でも超凄い車という程度の意味しかないよ。
もともと定義なんてない言葉なんだから。
ちなみに、1920年のイギリスの辞典にスーパーカーと言う言葉がすでに載っている。
116605 | 名無しさん | (2015年02月17日 23:06)
コルベットのエンジン音はしびれるねえ・・・
118838 | 名無しさん | (2015年03月01日 01:13)
GTRは曲がらないクルマの代表だと思ってたのに
119283 | 名無しさん | (2015年03月03日 09:43)
まぁカメラみてても、コルベット揺れが激しいからそれだけ無理してるっていう感じなんだろうな。
125315 | 名無しさん | (2015年04月02日 22:11)
どっちもタイヤがもう使い古されてたな
130065 | 名無しさん | (2015年04月26日 16:13)
嘘だろコルベット......

コルベットの方がcb値でも出力でも軽さでも優ってるのに
日本の弱そうな箱型スポーツカーに負けるなんて意味わかんねえよ
140227 | 名無しさん | (2015年06月14日 02:32)
そもそもトラクション利かない2駆で650馬力も乗せるなよww
馬鹿かアメ公
165652 | 名無しさん | (2015年10月25日 03:12)
それでもコルベットに乗ってる方が、女ウケがいいという
名前 

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