海外「これで無事?!」日本車の安全性を証明する事例に海外が仰天

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日本車を運転中に事故に遭いアザが出来ただけで無事だったという女性が、安全な車を作ってくれている人たちに感謝したいという投稿をして話題になっていました。

事故後の様子を撮影した写真には、車種の判別も困難なほど完全に大破した車が写されていますが、もともとは2014年型トヨタ・カローラだったものです。

高い信頼性で定評のあるトヨタ車ですが、安全性においても優れた性能を示している今回の事例に、海外からは驚きの声が寄せられていました。



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以下、反応コメント




海外の名無しさん 1 ポイント

すごい。写真を見てるだけで鎖骨が折れそう。


海外の名無しさん -3 ポイント

ボルボの技術力だな。
ミラーを見た感じではS60かな?


海外の名無しさん -3 ポイント

これがフォルクスワーゲンのクオリティだ。


海外の名無しさん 1 ポイント

これって新しいトヨタでしょ?
ランドローバーをトヨタに変えるかな。


海外の名無しさん 96 ポイント

この車はなに?


海外の名無しさん(主) 121 ポイント

↑残念ながら2014年型トヨタ・カローラだったもの。


海外の名無しさん 131 ポイント

↑ああ!あと50万キロは残ってたのに!


海外の名無しさん(主) 99 ポイント

↑まだ8000キロしか乗ってなかった。


海外の名無しさん 1 ポイント

↑数年前に2010年型カローラが大破したけど何の怪我も負わなかったよ。
この車は本当にすごい。


海外の名無しさん 3 ポイント

↑私も同じシルバーの2014年型カローラを大破させた。
停車したときに80キロで後ろから衝突された。
面白みのない車だけどその分作りはしっかりしてるみたい。
無事でよかったね。


海外の名無しさん 1 ポイント

↑ママの乗ってる車がこれだけ安全な車だと分かってよかった。


海外の名無しさん 124 ポイント

何にぶつかったの?


海外の名無しさん(主) 192 ポイント

↑鹿を避けたらフェンスを越えて側溝に並んでた木にぶつかった。


海外の名無しさん 1 ポイント

トヨタ車はアホみたいに優れた車だよ。
1984年型トヨタ・ターセルでのことだけど、かすり傷とアザが出来ただけだった。
スレ主の車ほど安全性能はなかったけど車体が頑丈だったんだね。
今は86年型4RUNNERに乗ってるよ。


海外の名無しさん 1 ポイント

次の車はトヨタ・カローラにするよ。
無事でよかったね。


海外の名無しさん 1 ポイント

↑俺は2001年型スバル・レガシィに家族を救われてからはスバル一択だよ。
他の車だったら家族は今頃居なかっただろう。


海外の名無しさん 3 ポイント

90年代に120キロでセメントの壁にぶつかった事がある。
エアバックを装備した1987型トヨタ・カムリだった。
誰かが横にぶつかって壁に押しやられて停まるまで5~6回転くらいしたよ。
その後さらに2台ぶつかってきた。
救急隊員は車の状態を見て死んでると思ったらしくて
外に出て挨拶してもドライバーだと信じなかったよ。
それ以来ファミリーカーではトヨタしか買わない。


海外の名無しさん -2 ポイント

神様に感謝でしょ。


海外の名無しさん 2 ポイント

感謝する相手が正しいね。
こういう事が起こると神様に感謝する人には腹が立つ。


海外の名無しさん 436 ポイント

感謝を伝えるメールを自動車会社に送るといい。
最終的には大勢のエンジニアの下に届くから。
彼らはそういうメールを受け取るのが大好きなんだ。


海外の名無しさん 27 ポイント

エアバッグを開発してる人間として、役に立ったことがうれしいよ。


海外の名無しさん 7 ポイント

92年型プレリュードで停車中に110キロで後ろから衝突されたことがある。
スレ主の車より酷い状態になったけど生きてるよ。

acccalo_s2.jpg




海外の名無しさん 10 ポイント

↑プレリュードがCRXになってるね。




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[ 2014/12/21 18:30 ] 乗り物 | TB(0) | CM(89)
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104750 | 名無しさん | (2014年12月21日 18:55)
まあ普通は安全基準守ってるしどこの会社の車でも大丈夫だよ
紙装甲の現代自動車以外はね
104751 | 名無しの日本人 | (2014年12月21日 18:56)
衝撃吸収のためにわざとクシャッとなるボディが中国では日本者は脆い車だと言われているんだよなw
104752 | 名無しさん | (2014年12月21日 18:56)
泣けるわ
俺の両親は高速道路で事故って入院したが、今は元気だ
トヨタ車だった
他の車だったら、もしかしたら死んでたのかもしれないな
今まで考えたことなかったが、俺もトヨタに感謝せねば

こういう大破しちゃった写真をみると、ふと「はやぶさ」も思い出してグッとくる
104753 | 名無しさん | (2014年12月21日 18:58)
玉突き追突されて前後ぐしゃぐしゃに事故った時に「セダンで良かったですねぇ。他の車種だったら誰か死んでた」って救急隊員に言われた。
この時、よそのRVの後部座席の人が死んだそうだ。

車といえばセダンで安全だし海外だと人気があるけど日本で人気無いしなぁ。南無。
104754 | 名無しさん | (2014年12月21日 19:00)
中国だと「日本車は燃費の為に薄い鉄板にしてるから安全性は無い!」
って思われてるんだよな

まあ人間の命よりも、車の方が価値がある国だからそう信じてるんだろうが
104755 | 名無しさん | (2014年12月21日 19:02)
最近はエアバッグに殺されるらしい
104756 | 生粋の日本人 | (2014年12月21日 19:03)
プレリュードがCR-Xに、うけた。
104757 | 名無しさん | (2014年12月21日 19:04)
2014年カローラというのはCVTになった新型のほうか?
日本のカローラとは全くの別物で、従来は4ATだったんだよね。
燃費は劣るけど、枯れまくった部品で信頼性は抜群だったと言われる。
新型は中身もスタイルも変わって凄くスポーティな雰囲気に。
104758 | 名無しさん | (2014年12月21日 19:07)
一方、韓国車は走る棺桶と呼ばれていた。
104759 |    | (2014年12月21日 19:08)
CRXわろた
このプレリュードもそうだけど90年代初頭までの日本車は古い安全基準で
たいていの場合は欧州車のほうが上だったんだよなー
まあ書込してるのは北米の人達だろうけども
104762 | 名無しさん | (2014年12月21日 19:09)
人がいるべき空間がつぶれていない事に注目できれば日本車の安全の方向性が見えるんだけどね、車体がいかに傷つきにくいかっていうことを重視すると日本車はもろく見える
そもそもからして、車をぶつける事をなんとも思わないお国柄のとこもあるから、そういうとこでは日本車は「もろい」って評価になりがち

実際は強い衝撃でも壊れない固い箱よりつぶれながらも衝撃吸収して一定空間を守る箱のほうが中のものは壊れにくいんだよな
104763 | 名無しさん | (2014年12月21日 19:10)
>↑プレリュードがCRXになってるね。

いやあこれはもう初代ホンダZレベルだろ
104764 | 名無しさん | (2014年12月21日 19:14)
ガイジン事故りすぎw
104765 | 名無しさん | (2014年12月21日 19:15)
ヒュンダイは、走る棺桶
104766 | 名無しさん | (2014年12月21日 19:17)
俺もボンネットがひしゃげるほどの事故起こしたけど普通に歩いてたな
104767 | 名無し | (2014年12月21日 19:34)
>感謝する相手が正しいね。
>こういう事が起こると神様に感謝する人には腹が立つ。

これは、いろいろと考えさせられるお言葉です・・・。
104769 | 名無しさん | (2014年12月21日 19:37)
プレリュードの写真を見ると、室内空間がほぼ完全な形で残っているのがよくわかるわ。これならドアも開くよね。
こういう仕組みも数多い事故とテストによって出来上がったもの。不幸にして泣くなられた人もいるだろう。感謝。
104770 | 名無しさん | (2014年12月21日 19:39)
エアバッグの話はするな…するなよ!
104771 | 名無しさん | (2014年12月21日 19:39)
CRXってww
104772 | 名無しさん | (2014年12月21日 19:44)
自分も自分も~って事故にあった話をしてる人はどこまで信じるべきか
104773 | 名無しさん | (2014年12月21日 19:45)
運転が荒くて平気でぶつけてくるような国には向かないよ
いくら安全でも使い捨て感覚で乗るわけにはいかないし
104774 | 名無しさん | (2014年12月21日 19:46)
ホンダだったらヤバかったか
ホンダィなら大丈夫だろうけど
104775 | 名無しさん | (2014年12月21日 19:53)
大破させないように注意しろよ
104776 | 名無しさん | (2014年12月21日 19:54)
鹿は仕方ないわ。日本でも猫とか平気で飛び出してくるから困る
車のためには避けずに引けば良いんだろうけど出来るか!
104777 | 名無しさん | (2014年12月21日 19:55)
一昔前だと軽よりホンダの普通車の方が生存率低いなんて言われてたんだけどな
104778 | 名有り | (2014年12月21日 19:59)
アメリカの安全試験してる機関のランキングで日本車が上位だものね
この25年間で日本車の安全性は飛躍的に改善した
104780 | 名無しさん | (2014年12月21日 20:08)
たぶん同じカローラでも日本製とUS製で安全性が違うはず・・・
スバルは同じ
104781 | 名無しさん | (2014年12月21日 20:09)
中国だと「日本車ははねた相手を確実に殺せないから障害が残れば治療費を払い続けないといけないし廃車も確実だから逆に高くつく」
って言われてるんだよな

まぁ人の命を奪う事の罪悪感より金が大事な民族だから仕方がないけど
104782 | 名無しさん | (2014年12月21日 20:12)
日本車と欧米車。中の卵はどちらがつぶれずに残るか。つまりはそういう事でしょ。
104783 |   | (2014年12月21日 20:13)
昔からベンツは頑丈だって聞いてるけどそんなに丈夫に出来てるのかね?
104784 | 名無しさん | (2014年12月21日 20:16)
なお、日本仕様とはボディの各種鋼板の使用比率などに結構差がある模様(日本は軽くして燃費稼げる方が売れるため)
近年向こうでスモールオーバーラップ衝突実験やり始まって、それこそ昔オフセット衝突の実験が
安全基準に採用された頃以来のボロボロの結果だったからモデルチェンジとかを機に北米版とかは対応してきてる。
104785 | 名無しさん | (2014年12月21日 20:18)
日本車の特性である事故時の衝撃吸収メリットを
最も享受できるのは、写真のようなセダンだそうだ。
ところが日本ではセダンが人気無い皮肉w
104786 | 名無しさん | (2014年12月21日 20:19)
ボルボって中国社じゃないですか。やだー。
お金が無い人がボルボに乗っているイメージ。
104787 | 名無しさん | (2014年12月21日 20:30)
このレベルでも走ろうとするのがロシア
104788 | 名無しさん | (2014年12月21日 20:31)
アメリカなら安全基準に達してない車は走れないだろ?

クラッシュコントロールという概念を取り入れている
日本車は安全だけど、他の車でも中韓以外ならそれなりに
大丈夫だと思うけどね。
104790 | 名無しさん | (2014年12月21日 20:42)
100キロ超の速度での事故報告が結構あって、その方が驚き。
それでも生きているってのも、凄いと思うが、同時に「運よく生きていたから報告出来ている」と言う面もあるなぁと。
勿論、メーカーなどの制作・提供側は一人でも多く守るために改良しているのだから、その成果として誇って素晴らしいと思う。
104791 | 名無しさん | (2014年12月21日 20:45)
自動車業界勤務だけど外車って硬すぎるんじゃないかと疑問に思うわ…
全然ぶつかっても壊れないし…中身が豆腐みたいにミンチされるんじゃないの?
あとセダンは安全なのはわかるけど乗り心地悪いのがな
104795 | 名無しさん | (2014年12月21日 21:01)
>>104753
ワンボックスとスリーボックスの違いだね。
104796 | 名無しさん | (2014年12月21日 21:03)
海外版の方が頑丈につくってるから
国内版も同じ強度という事は無いよ。
国内版は国内メーカーとズブズブの協会が
ゆるい基準で☆あげまくるから。
内外共通モデルじゃないと同じ結果は得られない。
104797 | 名無しさん | (2014年12月21日 21:07)
>エアバッグを開発してる人間として、役に立ったことがうれしいよ。

おまえか!
104801 | 名無しさん | (2014年12月21日 21:19)
やっぱり日本仕様だと同じ結果にならないのか。
日本みたいに消費者の権利が弱いって企業にとっては最高なんだろうね。
104805 | 名無しさん | (2014年12月21日 21:41)
いわゆるクラッシャブル・ストラクチャーってヤツか。フロントやリア周りがわざと潰れて衝撃を吸収する事で、事で主要区画を守る設計だね。
車そのものは廃車になるけど、代わりに乗員が助かる確率がグンと上がる。
104809 | 名無しさん | (2014年12月21日 21:47)
ボルボで思い出したけど、昔読んだトレヴェニアンの『シブミ』という小説で主人公が乗ってる車がボルボだった。
新車で購入したのにあちこちポンコツでアフターサービスも悪く、主人公も買った事を後悔してるんだが、変に頑丈な造りのせいで中々壊れてもくれず、乗り降りの時にわざと蹴りいれたり石を投げつけたり(!)して、さっさと潰れてくんねえかなみたいな扱いをしてる描写が笑えた。
104811 | 名無しさん | (2014年12月21日 22:00)
ホンダはバンパーが人の足にぶつかって死亡事故を起こす事例を研究して、それを回避するように設計している。
104812 | 名無しさん | (2014年12月21日 22:13)
俺もトヨタ車で全損事故やったけど、かすり傷ひとつなかったわ。
ただ300万の新車が3ヶ月で30万のスクラップになったけどねw
104814 | 名無しさん | (2014年12月21日 22:17)
残念ながら日本においては国産なんて貧乏人が乗るものだよ
あとガラパゴス軽なんて乗ってるヤツいねーよな?あれは非人が乗る車だぞ?
104815 | 名無しさん | (2014年12月21日 22:29)
初代のCR−Xだな
104816 | 名無しさん | (2014年12月21日 22:33)
安全性ではスバルの一択だろ
俺も安心してトレジアに身をゆだねてるよ
104819 | 名無しさん | (2014年12月21日 22:53)
てか結構普通だな。エアバックの件で信頼性が落ちたような報道を日本メディアがしてたけど意外とそんなことないんだな。もっと突っ込まれるのかと思ってた。長年の信頼性の証だなやっぱり
104820 | 名無しさん | (2014年12月21日 23:15)
中国人はしょっちゅう日本車は装甲が薄いとか言ってるけど
そうゆうやつらって日本車乗ったことなくて
憤青とかいう連中が思いつきで広めてるってことらしいな
こうゆうの聞くと日本車って安全なんだなって改めて実感する
104822 | 名無しさん | (2014年12月21日 23:24)
カローラの方は大して壊れてない
前方についてる部品が派手に広がってるだけ

92年式プレリュードは4人乗りだが
後ろに人が乗ってたら死亡してるだろうね

自分も日本製には思い入れがあるけど、ゴリ推しや嘘、詐欺はやめてほしい
104823 | 名無しさん | (2014年12月21日 23:43)
最後の画像はZかな?
104825 | 名無しさん | (2014年12月21日 23:59)
軽自動車の後部座席には人を乗せるもんじゃないな
追突されたら血まみれの死体が後ろから飛びついてくるんだぜ?
104829 |   | (2014年12月22日 00:16)
Top Gearでユーロ規格の衝突実験スコアを取り上げた事が有ったけど
スコアの良い車で日本車が出てたな
昔に比べたら年々強化されてはいるみたいだ
104831 | 名無しさん | (2014年12月22日 00:26)
中国人がいう、日本車は装甲が薄いとかは、ある意味その通りだよ。
キャビンは頑丈に作るが、ボンネットやバンパーは人を轢いた時に
軽減するように、やわらかく作っている。
だから車同士でちょっと接触した程度では中国車の方はなんとも無くて、
日本車の方がダメージがあったりする。
104836 | 名無しさん | (2014年12月22日 02:01)
ネット工作中国人も多いのな
50セント戦士だっけ
104837 | | (2014年12月22日 02:18)
衝突時の安全性なら、トヨタよりもスバルを推そう。
まだオフセット衝突の規定が無かった頃から、自社規格として試験を繰り返し積み上げたその安全性は信頼に足るものだ。
他のメーカーでは耐えきれない角度からの事故であろうと、スバルならば耐えきれる。
104838 | 、、 | (2014年12月22日 02:31)
風雲たけし城のアメリカ版を見てみると、白人も黒人も東洋人より丈夫みたい。
だから日本人が乗っていて同程度の怪我で済むとは思えない。
連中は首とか腰とか丈夫だよ。
104839 | 市民 | (2014年12月22日 02:32)
ゴミンスが韓国人とつるんで仕掛けたエアバック事件の暴露まだかよ

民主党が日本の自動車企業を 全 て 倒 産 さ せ る 時 限 爆 弾を仕掛け てるらしいぞ!!!
news-us.jp/s/article/396220198.html
104840 | 名無し | (2014年12月22日 02:35)
国産車が貧乏人が乗るものって誰が決めたんだろな?あ、特アの僻みか(笑)

普段の日常生活なら国産車が一番だわな。普段使いで命に関わるものに誰が高額だけど信用性の低い輸入車を選ぶか(笑)

日本人は見栄はり馬鹿じゃないんで、命保護に一定以上の信用性のある国産車を日常使用にまず選ぶ。
余裕あればたまに乗る用に輸入車買うってのが日本人スタイル。

普通の神経してるなら、普段命を預けれる道具は国産を選ぶって。

あと装甲薄いとか言ってる馬鹿いるけど、お宅の国には合板もとい合金技術がないのが露見する間抜けな発言なの気付いてる?(笑)
ただ単に鉄板を重ねたら良いってもんじゃないんだよ?
重ね合わせにもピンキリあるし、高度な技術が入れば分厚くする必要性も無くなるんだよ。

要はどういう方向性の命保護設計に重点を置くかで使われる高度技術が変わるのだから、小学生レベルの「装甲が薄い」だけじゃ議論に値すらせんよ?
104849 | 名無しさん | (2014年12月22日 03:10)
もしかしてクラッシャブルストラクチャーの概念あるのって日本車だけなの?
外車乗るなら筋トレしてタフになれってことか?
無理だろ
104860 | 名無しさん | (2014年12月22日 03:40)
※104849
んなこたぁーない
日本でこうやって紹介されるのが日本車の記事ってだけ
日本人の目に届かないだけで他の自動車会社の車も
名前を変えて絶賛されてるよ
104865 | 名無しさん | (2014年12月22日 04:02)
元記事には出てこないのに
米欄には中国やら韓国の文字が出てくる、不思議ですね
104895 | 名無しさん | (2014年12月22日 07:54)
まあ中国人に安全な車なんて百年早いからいいんじゃね
104898 | 名無しさん | (2014年12月22日 08:03)
>神様に感謝でしょ

これがゴイムの宗教キリスト教の悪しき特徴。
全て神に感謝して、人間同士がお互いに感謝し合う感情が消えていく。
104903 | 名無し | (2014年12月22日 08:16)
皆突っ込まれ過ぎ~w
年末でペーパー増えてるから事故には気をつけてくださいw
104948 | 名無しさん | (2014年12月22日 11:09)
最後のコメントが面白いわ
104949 | 名無しさん | (2014年12月22日 11:10)
日本車って衝撃吸収のためにフロントやリアはかなり脆くなってるが、逆に運転席周りの人が乗っている箇所だけは恐ろしく頑丈に作ってるんだよな。
だからこの写真でも乗車席付近はほとんど壊れていない。
104954 | 名無しk | (2014年12月22日 12:01)
ウン十年前に 物理で衝撃波衝突時間に反比例するって習ったな・・
つぶれて時間稼ぎするから運転者の衝撃が少なくなる・・
当然ながら生存空間は必要だが・・
104958 | 名無しさん | (2014年12月22日 12:43)
そもそも重量の少ない乗用車がトラックに勝てると思ってるのか?
ピックアップトラックいっぱい走ってるアメリカで
セダンは安全って感覚がおかしいだろ。
104969 | 名無しさん | (2014年12月22日 13:35)
これは自損だろ。
勝手に相手をトラックに変えてんじゃないよ

あと外国=アメリカの感覚がもうね。
104970 | 名無しの日本人 | (2014年12月22日 13:36)
そもそもバイクが合法で、車は安全基準に満たないから販売できないって理屈が理解できない
104980 | 名無しさん | (2014年12月22日 14:44)
俺の爺ちゃんもベンツで横転大破して生き延びてからベンツにしか乗らない。
そんなもんだわな。
104983 | 名無しk | (2014年12月22日 15:04)
日本の軽自動車売られたら 韓国の自動車売れなくなるダニ!
米国の車も売れなくなるから 輸入規制するダニ!
安全基準や燃費の問題は韓国車にはないダニ!!
105025 | 名無しさん | (2014年12月22日 20:30)
>>↑プレリュードがCRXになってるね。

CRXとか懐かしいw
105028 | 名無しさん | (2014年12月22日 21:00)
>ヒュンダイは、走る棺桶

そもそも走れてない!
105046 | ななっし〜 | (2014年12月22日 23:26)
俺も120キロくらいでガードレールに突っ込んだけどかすり傷すらなく無傷だったわ。
車は見るも無残で前から見たら車種の特定も困難なくらいに。
あえて言うなら衝撃で溢れたホットコーヒーで「アツっ!!」ってなったくらい。
1996年式三菱レグナムだった
105162 | 名無しさん | (2014年12月23日 14:54)
※104754
あの国はハイテン鋼なんて作れないからな。
105241 | 名無しさん | (2014年12月24日 00:34)
プレリュードの画像怖すぎ
105432 | 名無しさん | (2014年12月24日 22:43)
1999年にフォード傘下となって以降のボルボ車の実態はマツダの姉妹車。マツダは
フォードグループ内で小型~中型乗用車の基本設計を任されていた
フォードの経営危機でボルボは中国資本に身売りされマツダは一応独立系に戻った。
今のボルボは1世代前のマツダがベースになっている。マツダの方はエンジンも車体も
独自技術で新世代のスカイアクティブに切り替わりつつある。
ボルボって未だに昔の「弁当箱」のイメージが強いんだな。
105464 | 名無しさん | (2014年12月25日 04:56)
実際こういう事故で無事だったメールを受け取ると社長以下大喜びなので出して下さい。
毎年何台も車潰してあらゆる事故から運転手を守るパッケージングを考えてる技術者にも連絡が入るので励みになります。
105469 | 名無しさん | (2014年12月25日 06:28)
※105432
フォードはボルボを結構簡単に中国資本に売ったけど、
マツダは売却先を日本国内の企業を中心に必死に探してくれたんだよね。
あれはほんと感動したよ、やはり業界内の評価はぜんぜん違うんだろう。
フォードの目に狂いはまったくなかった、今、マツダは新環境規制対応でも
世界中の大手メーカーのトップレベルに躍り出た。
株価は低迷期を抜け出して安値の4倍になった・・・
105473 | 774 | (2014年12月25日 06:55)
F=mC^2
キャビンはがっちり守り(事故後のAピラー変形を見ればわかる)
エンジンルームやらトランクルームやらは潰れるストロークを
効率よく荷重(車体減速G)に変換する
大体20G~30Gくらい発生するんじゃないかな
衝突の一瞬(0.1秒)で自分の体重が30倍になると思っていい
仮に潰れない戦車みたいな車だと発生Gは100G超えるんじゃないか?
中国人や韓国人って、命なくなっても車が潰れない方が良いんだろうなぁ
105474 | 774 | (2014年12月25日 07:05)
あ、赤ちゃん抱いててぶつかっても120kgや150kgに一瞬でなるから
大の男でも絶対に保持できずにすっ飛んでいく
もしくは抱いてる人の為のクッションになるだけだからね・・・
車に乗せる乳幼児はちゃんとしたチャイルドシートだっけ?とかに保持させてあげましょう
時速10kmでも20kmでも原則的に構造体のFが一定の時、減速Gは変わらないから
(エネルギーと反力は変わるけど)
シートベルトも絶対忘れずに・・・時速20kmノーベルト下手するとタヒんでしまうよ
105505 | トヨタもいいけどスバルはもっと好き | (2014年12月25日 14:56)
スバルの安全性は、鬼構造のAピラーもさることながら、切り餅みたいな水平対向エンジンの形状に依ることろがあるんじゃないだろうか。つまり唯一無二の存在かと。以下、ポルシェ言うの禁止。
105507 | 名無しさん | (2014年12月25日 16:03)
俺も昔イラクで多国籍軍の空爆でミサイル直撃したが
アザだけですんだもんさ、乗ってた車?
もちろんトヨタカローラさ!
106615 | 名無しさん | (2015年01月01日 11:39)
セルシオ時代は対米モデルと補強材の数が違っていたよ、
例、リヤスピーカーが付くあたりの鉄板はセルシオ2枚重ねレクサス3枚重ね。レクサスはインパネ最下部のカバーを外すと鉄板の補強ブレースを追加とか、この補強ブレースと配線が干渉し配線がショートし走行中にトランク勝手に開くというレクサスを修理した事がある。
サイドインパクトバーが日本でもやっと義務化された頃の話。
バンパーに至っては5マイル衝突テストがない日本車は単なる飾りが多い。
117397 | 名無しさん | (2015年02月21日 09:05)
日本車の鉄板が薄いのはハイテン鋼を使ってるから。それにより、
強度を保ちつつ軽量化が可能になった。中韓がどうやっても日本に
追いつけないのは、こういう技術開発をやらないから。
150802 | 名無しさん | (2015年08月05日 23:07)
ここ数年は韓国車でも急激に衝突試験でドイツや日本車の優良車と
同等の結果を出してる。
デザイナーとともに開発者も海外から引き抜いてるのかなと思わせる。
中国の丈夫な車好きはぶつかられたり凹まされて逃げられる事が多い
お国柄もあるのかなと思った
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