海外「これすご~い!」日米の技術が結集した究極のスーパーカーに海外が仰天

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米国の自動車マガジン「Motor Trend」が製作した究極のスーパーカーが話題になっています。



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1993年型日産240SXのボディに、シボレーのLS3エンジン(430馬力)を搭載したスーパーカー「240SS」を製作しようというシリーズ動画。今回エンジンを搭載した走行テストの様子が初公開となりました。


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軽量で重量バランスの取れた240SXボディの利点を生かしつつ、430馬力のV8エンジンを搭載した今回の車を、長年さまざまなスーパーカーをテストしてきたというエディター自身「世界一の車」であると評価しています。



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また、テストドライバーによるコーステストでも、2015年型スバル・WRX STI(ローンチ・エディション)を超えるタイムを出しています。





初走行テストでありながら予想以上に高いポテンシャルを示している「240SS」に、海外からは多くの驚きの声が寄せられていました。




以下、反応コメント




アメリカ

これすご~い!!!


アメリカ

このエピソードを待ち望んでたんだ!


アメリカ

「Motor Trend」で一番好きなシリーズだよ。
本当に面白かった。


アメリカ

バランスの取れた日本車にLSを入れるのも、これで合法なのもすごい。


カナダ

巨大なV8エンジンが240SXに収まるなんて考えたこともなかった。
それどころか実際に動いてる。すげぇ。


アメリカ

93年型240SXをこれだけ改造すると
車そのものより高いだろうけど楽しそう。


デンマーク

いくらだったの?


アメリカ(主)

↑交換したものはアクセサリによるけど2100~2900ドルくらい。
エンジンはLS3 E-RodとSuper Magnumのトランスミッションだから
全部で13000ドルくらい。


アメリカ

RX-7をレビューした時より遥かに楽しそうだね。


オランダ

素晴らしい車だね。
1JZか2JZの方がよかったと思うけど。


アメリカ

V8エンジンを載せたロードスターを思い出す。
クールだね。


アメリカ

俺の240SXが恋しいな。


アメリカ

俺も240SXにこれをやろうと思ってたよ。
日産タイタンの5.6エンジンでだけど。


アメリカ

素晴らしい車だしパワフルだけど
国産車は国産車、輸入車は輸入車にしといてよ。


アメリカ

日産車にシボレーのエンジンなんか入れないで欲しいな。
罰当たりな。


カナダ

アメリカだとLSエンジンの方がコストが安く済む。
信頼性のあるエンジンだしJDMエンジンより部品が揃ってるから。


ニュージーランド

アメリカではLSの方がRBエンジンなんかより安いもんね。
他の場所では違うけど。


アメリカ

アメリカ市場はまだまだパワーのある軽量FR車を求めてるってことだよ。
日産はさっさと作って!


アメリカ

とりあえずナイスな色に塗って欲しい。


アメリカ

S14かS15シルビアのヘッドに変えてシルエイティにするんだ。
このヘッドライトは好きだけどスタイルより性能を重視したい。
シルビアの固定ヘッドの方が軽くなって重量バランスが向上する。


スロバキア

ウィングはつけないでスリーパーにして欲しい。


オランダ

日本車なんだからJDMのエアロパーツで飾って。


アメリカ

土屋圭市にトウゲで挑むんだ!



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[ 2014/12/18 07:10 ] テクノロジー | TB(0) | CM(41)
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コメントエリア

104163 | 名無しさん | (2014年12月18日 07:19)
620SXだな
104168 | 生粋の日本人 | (2014年12月18日 07:56)
俺なら電気自動車にコンバージョンするな。
104169 | 名無しさん | (2014年12月18日 08:10)
なんで海外の改造車はかなり古い車を金かけてチューンするの?
一つか二つぐらいの型落ちでも良さそうなんだが。
104173 | 名無しさん | (2014年12月18日 08:27)
不安定で、あまり高性能には見えないな
運転すれば面白いだろうが
104176 | 名無しさん | (2014年12月18日 08:41)
こんなん直線番長だろ
頭重くて、曲がらんだろ
どうせなら、ハーレのエンジン入れて、フロントミッドシップだぜ~
ぐらいはやってほしいw
104179 | 名無しさん | (2014年12月18日 09:09)
何で欧米の白人たちっていつも日本人や日本車の事ばかり賞賛して韓国のことは完全に無視するの?
欧米の白人てレイシストのネト ウヨばかりだよな
104180 | 日本鬼児 | (2014年12月18日 09:19)
>>・アメリカ
シルビアの固定ヘッドの方が軽くなって重量バランスが向上する。

そんな軽量よりおめーらが1食抜くほうがよっぽど軽くなるよ。
104182 | | (2014年12月18日 10:08)
重量バランス悪過ぎるだろ
フロントヘビー過ぎるわ
重量配分良くしようとしたら、トランクと後部座席にウェイト入れなきゃ
スポット溶接増しして、カウンターウェイト付けたら面白い車になるかな
104185 | | (2014年12月18日 10:22)
240SX?180SXじゃないのか?
海外だと240なのか?
104186 | | (2014年12月18日 10:22)
>>104179
韓国車wwwwwwウケルwwww
104191 | 名無しさん | (2014年12月18日 10:39)
104169
年数経たないと輸入できない
104197 |    | (2014年12月18日 11:01)
挙動を見る限りではそれほどフロントヘビーの弊害は出ていないみたいだからハイグリップタイヤとサスの設定でクリアしているのかな。エンジン本体もかなり後ろに押し込んでいるみたいだし、一応バランスには気を使っているね。俺なら怖くて乗りたくないけど。
104199 | 名無しさん | (2014年12月18日 11:12)
こんなことして誰得?
104200 | 名無しさん | (2014年12月18日 11:13)
何で古い日産車なんだ?
走り屋には人気がある車種なのか?
104203 | | (2014年12月18日 11:34)
>>104200
古いのかはともかく、240SXもとい180SXは元から走り屋には人気の高い車だぞ。
180SXとシルビアをニコイチしてシルエイティなんていう車も出たぐらい。
104205 | カゼッタ岡 | (2014年12月18日 12:12)
シルビアのボディより180の方がボディ剛性が高いのは確かだが、LSエンジン単体で約150Kg増はかなりフロントヘビーだな。

動画みてもリアが腰砕け状態で、回旋性も悪いね。
104207 | 名無しさん | (2014年12月18日 12:19)
>>104200
比較的安くて状態の良いFR車だからじゃね?
104210 | 名無しさん | (2014年12月18日 12:43)
友達が180SXに乗ってたけど良かったよ(オレはR32)
あのころはスポーティな車が多くて走り屋にはイイ時代だった
104218 | 名無しさん | (2014年12月18日 14:38)
MR-SにランクルのエンジンスワップをしたコンセプトカーをヨーロッパのTOYOTA販社が作ってたろ?
104219 | 名無しさん | (2014年12月18日 14:53)
180は日本じゃあんまし人気なかったなシルビア、Z、GTRばっかで
104220 | 名無しさん | (2014年12月18日 15:18)
なーんだ、アメ車のV8か~つまんねー
高性能ってのは小排気量+高出力でしょ~、こんなバランスの悪い玩具作って何が楽しいんだか、アメリカンは過去の遺物でしょー。
104223 | 名無しさん | (2014年12月18日 15:55)
32とかのエンジンの方が軽くて性能いいのでは
104224 | 名無しさん | (2014年12月18日 15:57)
180SXのSR20DETってタービンとマフラー交換とECUセッティングくらいで350馬力出なかったっけ?
燃料ポンプとインジェクターもだったかな。
104228 |   | (2014年12月18日 17:29)
ようそんなデカいエンジン乗ったな
後でゆっくり見よう
104231 | 名無しさん | (2014年12月18日 18:00)
変則ニコイチか
104232 | 名無しさん | (2014年12月18日 18:31)
日産なんだからVR38DETTを積めよ
104238 | 名無しの日本人 | (2014年12月18日 19:03)
>>104179
褒める所があるなら褒めるだろうよ

好きの反対は無関心だから
104241 | 名無しさん | (2014年12月18日 19:36)
ドリキン有名なんだな
104247 | 名無しさん | (2014年12月18日 20:16)
>180SXのSR20DETってタービンとマフラー交換とECUセッティングくらいで350馬力出なかったっけ?

+インタークーラー変えかな、あとヘッドをパルサーGTI-Rの
SR20DETに変えるとご機嫌。
どっかんで良ければタービンをTD07やK27にすれば500馬力は行く
ただギヤ比変えないと280㎞で吹け切るので300㎞↑出したければ
ギア交換必須。
104266 | 名無しさん | (2014年12月18日 23:06)
こういうの好き。NASAもJAXAも好き。
日米は価値観が違うから面白いし、タッグ組めば最強なんやと思う。
104268 | 名無しさん | (2014年12月18日 23:18)
>>日産車にシボレーのエンジンなんか入れないで欲しいな。
罰当たりな。

確かにww 
シボレーの糞エンジンなんかで世界一は無いわww
104269 | 名無しさん | (2014年12月18日 23:18)
アメリカは自動車市場を開放してアメリカの自動車マニアにもっと自由な改造の機会を与えるべき。
英語諸国の自動車マニアの情熱は素晴らしい。
アメリカによる保護貿易政策は興醒めだよ!
104276 | 名無しさん | (2014年12月19日 01:22)
アメリカ人は何にでもデカいエンジンを載せてしまうなw
104287 | 名無しさん | (2014年12月19日 03:40)
大排気量のV8NAエンジンは
乗ってみたら楽しいぞ。
104294 | 名無しさん | (2014年12月19日 06:53)
結構大がかりにフロア叩いたり、マウント治具新設したりせにゃならんのな。
それを思えば、一人でコツコツと営業車のマーク2ワゴンに1JZ-GTE(!)を乗せただけでは飽き足らず、構造変更書類を揃えて陸運局で公認までとってしまった「播州迷頁-雅屋-」の白井さんマジパネェ。
104344 | 名無しさん | (2014年12月19日 11:19)
ACエースにV8のっけたコブラの発想だな。
104362 | 名無しさん | (2014年12月19日 13:57)
さすが世界一のV8好き
104401 | 名無しさん | (2014年12月19日 20:17)
根本からいじりまくるね
105052 | ななっし〜 | (2014年12月23日 00:13)
やっぱV8のサウンドヤバいわ。
初代ハリアーのキャッチコピーだったwild but formalって言葉がぴったりなくらいにシブい音!
HEMIのほうが好きだけど。
105173 | 名無しさん | (2014年12月23日 16:55)
初代の豚鼻は米でも180だけど、2代目は米だと240になるんだっけ?
シルビアよりも見かけるよね。
105786 | あああ | (2014年12月27日 21:29)
>シルビアのボディより180の方がボディ剛性が高い

ハッチバックの180SXのどこが?
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